Robero321

Podepnij Vaga i podaj bledy. Sprawdź gumową przelotkę między drzwiami a właściwe idące w niej przewody. Jeśli przewody w gumie będą całe szczególnie grube zasilające i cieniutkie CANy to możliwe że pada zamek czyszczenie to za mało. Wtedy należy go rozebrać umyć w środku płytkę drukowana specjalnym środkiem do elektroniki i przelutować luty które się utleniają. Jeśli to nie pomoże to zamek do wymiany. Najpierw sprawdź błędy i wklej je tu

Oj to chyba tylko wróżbita Maciej Ci odpowie co to jest. A tak na poważnie podaj błędy jakie masz znaczy nr błędów z Vaga bo bez nich to powaga tylko wróż

Kolego zrobiłeś spory błąd. Naprawdę spory. Jeśli wywalasz programowo sondy z tyłu te diagnostyczne a nie wywalasz katalizatorów to możesz mieć dokładnie taki objaw. Stawiam na zapchane katy lub oberawane w obu przypadkach są do wywalenia. Wywalając sondy pozbawiłeś ECU możliwości sprawdzenia ich stanu co więcej żaden VAG VCDS czy inne urządzenie nie pokaże Ci nie sprawnych katów. Dlatego że aby taki test mógł zostać wykonany potrzebne są właśnie sprawne sondy diagnostyczne, kiedy je wyłączyłeś błędu od kata nie będziesz miał ani w ASO ani u kolegi ani u "będziesz pan zadowolony" Po prostu żadnej oznaki uwalonego kata poza takimi spadkami mocy kiedy dajesz w pedał a ciśnienie przed katem nie będzie gdzie miało gdzie spier* i będzie próbowało rozsadzić albo głowicę albo blok.... Nie zastanawiaj się tylko wywal kata a właściwie wszystkie a zobaczysz że wszystko będzie w porządku.. (tym bardziej że sondy i tak nie zgłoszą Ci błędu katalizatorów. ) Swoją drogą napisz dlaczego sondy zostały wywalone programowo? Zgłaszały może błędy katalizatorów jakiś powód ich wywalenia chyba przecież był ??

Uszkodzenia elekteyczne zazwyczaj skutkują odpowiednim błędem na vagu a tu tego niema a przynajmniej nic aso o tym nie powiedziało jedynie jest błąd dot. mieszanki.. Co do wyjęcia wydechów i sprawdzenia to kolego się mylisz bo o ile w manualu jakoś się da to zrobić o tyle w Tiptroniku cholernie trudno je wyjąć bo dzwon jest taki sam a skrzynia sporo większa i przez to o wiele trudniej jest wyjąć cały wydech. Czesto trzeba luzować skrzynie i ją z deko opudzczać. To że jest ciśnienie w układzie wydechiwym nie determinuje tego że nie może zassać powietrza....

Idź do mechanika i się zapytaj ceny są różne w różnych miastach.......

Tak będzie się zachowywać bo w momencie kiedy jedziesz spokojnie to wszystko gra. Kiedy dajesz buta zwiększają się obroty i cała reszta parametrów. Kiedy dajesz w pedał rośnie podciśnienie zwiększa się ciśnienie w układzie wydechowym. Nieszczelność powoduje zassanie powietrza i sonda wykrywa nie właściwe parametry spalin i wysyła sygnał o tym do ECU a ten żeby cos się nie rozpier* w silniku odcina najprawdopodobniej paliwo lub wyłącza zapłon na poszczególnych cylindrach wsio rawno co. Efekt jest taki że silnik czasowo przechodzi w tryb awaryjny (nawet Ci to sygnalizuje na blacie) i jest brak mocy. Skrzynia do tego nic nie ma poza tym że nie przepnie Ci biegu na wyższy w automacie bo nie zachodzą ku temu warunki... Dość irytujące i czasami niebezpieczne jak potrzebujesz mocy do wyprzedzenia bo np. pas się kończy a tu tryb awaryjny.. Sam się bym tak rozbił dobrze że zanim zrobiłem totalny porządek z układem wydechowym zmieniłem heble na takie które w przeciwieństwie do ori wyhamowały wóz bez większych problemów

Z tego co słyszałem do Twojego modelu silnika były 4 skrzynie może musisz szukać po modelu skrzyni.....

Były były xenony w USA. Różnica jest taka że ichniejsze prawo nie wymaga od samochodów wyposażonych w xenon samo poziomowania ani sprysków to nie znaczy że nie mogą mieć xenonów.. (nie tyle zakazuje co po prostu nie wymaga)

Podepnij się VAG iem lub VCDS em i zrób adaptacje. Jak nie możesz swoim to zmień kabel lub podjedź do kogoś kto się połączy.

to jak cały zastaw zapodałeś nowy to są tylko dwie opcje 1 Uwalony dwumas lub tarcza sprzęgła krzywa. (czasami zdarza się że i nowe dwumasy są walnięte ale tej marki co kupiłeś nie słyszałem żeby wyszła jakaś lewa partia co innego w LUKu tam wyszło sporo bubli) 2 Złe zmontowane 2a Źle zmontowane i przez to uwalona któraś z części.

a do warsztatu to nie zaglądasz?? wisi to w warsztacie jak to wyrazać już od kilku lat

Nikt Ci tego nie wyceni. Wklej zdjęcia to wtedy może

a czy razem z dwumasem wymieniłeś całe sprzęgło ?

Mariusz to zalezy jak sa połamane. Ktos ostatnio miał do sprzedania kompletne z pamięciami zdaje się bez szkieł za 3 setki cena jak za darmo

Dwumas nowy ale być może nie dobrany idealnie. Jurek dwumas dobierany po Win ? czy po modelu z katalogu ? porównywany był ze starym ?

Tak jak podejrzewałem do dokładnego sprawdzenia układ wygląda jak by za dużo powietrza łykał w stosunku do benzyny

+1

Górne mocowanie amortyzatora sprawdzałeś ?

Zdjęcia sa prywatne i jest brak dostępu do nich....

Nie ma na forum wróżbitów którzy Ci powiedzą dlaczego dobrałeś zły rezystor . Musisz to sobie wyliczyć i sprawdzić jaka jest różnica między tym co masz na papierze a tym co masz na lampie. Z tym że mierzac lampe musisz uwzględnić to co masz w tym pudełku przykleionym z tyłu Jesli chodzi o szergowe i równległe to tak jak piszesz. Obciążenie generujesz poprzez równległe podpięcie a spadek poprzez szeregowe co podejżewam może już być uwzględnione w tej skrzyneczce dlatego musisz to pomierzyć i wtedy będziesz wiedział co i jak dołozyć

Jaka masz skrzynie bo opisujesz ze Multitronik a ta skrzynia nie ma biegów tylko wirualne przełożenia. W Opisie profilu też brak danych Ponadto podpinałeś pod Vaga żeby sprawdzić błedy ?? Jeśli nie to podepnij bez tego raczej nikt Ci nie wywróży

Regulatory w Audi mają 14 Volt i większe napięcie w zasadzie jest nie do uzyskania. Tak już jest. Jak byś poczytał wątki innych użytkowników którzy chcieli mieć ponad 14 Volt to byś nie zawracał sobie tym głowy Sam również z tym walczyłem i w zasadzie na ori regulatorze jest nie do osiągnięcia napięcie np. 14.4 V. Jak bardzo zależy Ci na ładowaniu zbliżonym do ideału to możesz szukać regulatora w zamienniku o wartości 14,5, 14,4 mają to oznaczenie na obudowie. Tylko musisz się liczyć że to zazwyczaj chińskie tanie gówno które nie ma zabezpieczeń ani kompensacji tak jak ori co może się wiązać z przesadzeniem w drugą stronę......

Zajrzyj do lampy będziesz wiedział prawdopodobnie jest zła żarówka

Sprawa się ma następująco Była poruszana wiele razy i odpowiedzi na Twoje pytania sa na forum

Ta aplikacja przyda mu się w drugiej czesci dobierania rezystora. Spadek będzie musiał policzyć na piechotę ale to jest tak łatwe jak konstrukcja gwoździa i można policzyć w pamięci..