Ja wszystko lutowalem, w b5 jak kupisz odpowiednia wiazke to jest szansa ze w większości p&p. Pompe paliwa trzeba zasilic na stale, jak automat to sterowanie rozrusznika etc. Immo to wiadomo, kodowanie zegarow
AJM-228mm-5biegów- FWD
ATJ-240mm-6biegów- Quattro i tyle w temacie.
Tej teorii z mocą 115 i 116 nie kupuje...
zainteresowales mnie korbami, masz jakis pomysł jak to udowodnić? Czym jeszcze sie różnią te silniki?
w zasadzie to mocą się nie różnią tylko momentem obrotowym...
czy lepsze silniki? to to samo. A bliżej im raczej do AVF'a z racji sprzęgła 240mm
półosie czy przeguby?
ja nie miałem i założyłem obie. Zmiana na +, buda wyraźnie sztywniejsza, nic nie trzeszczy na krawężnikach. Czuć że auto lepiej znosi dziury(mniej nerwowo reaguje) To takie największe róznice- te mniejsze też są ale nie sposób je opisać