jacek70

Diagnostyka zawieszenia powinna coś wykazać. Może któryś wahacz lub łącznik. Przeguby też do sprawdzenia.

Najlepiej umyj silnik kercherem i obserwuj skąd zacznie wyciekać. Sprawdź poziom oleju na bagnecie ( ile ubywa).

Witaj

Witaj

A może po prostu termostat nie otwiera.

Nie.Żarówka to tylko info o nie działającym systemie.

To tylko sprawdź vagiem. Może coś z MCE.

Jeden to niema s-line w b5. Dwa kiedy był zmieniany olej w skrzyni. Trzy - może to wina sprzęgła?

Może to czysty przapadek a nie wina gazu. Sprawdź amory.

No i najważniejsze. Myjemy nagrzanym silnik. Lepiej bród zchodzi i łatwo potem odpali.

Zobacz czy jak odepniesz kostkę od wyłącznika to będzie tak samo. Jeśli nie to zwarcie w wyłączniku a wtedy wymiana.

Stosowałem kiedyś w golfie co prawda podobną ale dawała radę.

Witaj

Może to zapowietrzony układ a może wina termostatu. A kod silnika masz nabity na przodzie głowicy, pod plastikiem. Jest też we wlepce a ta jest w ks.serwisowej oraz we wnęce koła zapasowego.

Zależy od montażu. Jest najlepiej wtedy kiedy droga gazu do cylindrów jest najkrótsza.

Ja regulowałem na zawiasach i pomogło. Co do regulacji ramek to nie widziałem i nie znalazłem.

No właśnie z tymi przetwornicami to różnie bywa. Ciężko trafić na pewny zestaw bo 95 % to made china. To ja już wolę h7.(z dobrego sklepu)

To była usterka w ramionach czy w wycieraczkach? Polecam wycieraczki Kamoka razem z mocowaniem za 40.

I jak był ruszany, to łatwo może się przestawić.

W b5 są ramki regulowane???-- Chyba nie.

Tungsram wystarczy. Swoją drogą to czekam kiedy będzie żarówka +500.

Tylko nie china bo padają i kasa w błoto. Albo ory Xeon, za sporą kasę, albo Tungsram + ileśtam % i wystarczy.

Podepnij kompa to się dowiesz. Może to być powiązane z gazem.