Kowi87

Miałem dwie od jednego producenta - AWX/ARL, pierwsza kapitalnie ospała, druga całkiem dobra, budziła sie przy 1900rpm, góra całkiem całkiem, dlatego uważam że jest to loteria nawet jesli jedna firma robi dobrze to nie wiadomo do końca jak bedzie zachowywać sie podczas strojenia, mało który tuner poleca takie rozwiązanie. Jeden mit tylko sie nie sprawdził, zywotnosć, każdy gadałze kiepsko z tym, zrobiłem 70tys i sprzedałem dalej, nie miała luzów). W porównaniu do fabrycznych turbin jest to loteria i nie chodzi o to ile pochodzi, bo teraz nowe padają po niecałych 100tys, tylko o możliwosci podczas strojenia.

Możesz zamontować, kiedyś gdzieś miałem fotki takiego setu Tu masz fotki z założonym GT28 garret auto ma 330km w tej chwili ale na turbo gt30

Hybryda to loteria

Według mnie szkoda hajsu na inne turbiny do 1,9TDI Blizej wakacji ogarne ciśnienia wtrysków to sie zaliczy drugi raz hamownie i zmierzy moc do końca obrotów Quattro w połaczeniu z torsenem i nanknagami traci przyczepnosć, mozna śmiało postawić go bokiem

Wynik weekendowej nudy Audi A4 B5 1.9 TDI AFN quattro -GTB1756VK by krzysiek1606 -hybrydowa pompa wtryskowa by krzysiek1606 -wtryski 0.240 -wałek 038E -FMIC -3bar MAP -sprzęgło AWX -torsen v8 by Dev -pomiar do 4tys obrotów

2,4 miał 165km, a nie 173, fajny kolor

Oddaje do nadarzyna

Musze wyregulowac cisnienia w wtryskach po tym zabiegu cos tam dojdzie jeszcze mocy, ale juz nie znacznie, mysle ze sa szanse na 215km. Teraz nie bylo korekty softu, to przyrost ze zmian w mechanice.

u mnie grały na 2,5mm bezposrednio ze wzmaka, ale jak pisałem wyzej model L60C, nic tam nie pomagało

na starcie było 110km, ale auto juz jest po 5 strojeniu, w międzyczasie silnik wymieniałem dzisiaj mierzyłem czas do setki jest 7-7,5s. A co do beznzyny, musisz do niego napisać, mówił w week że powoli zaczyna robić te jednostki, tak wiec kwestia czasu Przy dobrym starcie torsen tylny piszczy

Ja byłem mega nie zadowolony z powerbassów, zmieniłem na płytkie hertze a graja lepiej basem niz tamte, obawiam sie że nawet rozgrzanie nie da dobrego efektu, to były L60c, ale opinie w internecie wszedzie takie same - kiepski bas, u mnie grały pod wzmakiem 80w na kanał, wiec moc wystarczająco

dokładnie, będzie cieplej i bez deszczu to podjade, bo nankangi zaczeły sie poddawać przy 160km/h, kiepska guma na deszcz krzyśku ale chyba wróce do 5mg, zdaje mi sie ale chyba była lepsza reakcja, poddymia podobnie

Uaktualniam watek, bo cos tam sie zmieniło W ten weekend byłem na wizycie u Krzyska1606, zmodyfikował mi nieco pompe wtryskową noi poprawił turbo polecam czego sie dotknie staje sie mocniejsze na drugi dzień wizyta u spankiego na hamowni i taki efekt po samej zmianie mechanicznej przed zmianami było tak Dla mnie bardzo odczuwalna róznica, turbo przy ok 1800obr ma juz 1bar, to lepiej niz na serii Prawdopodbnie jest to najmocniejszy vp aktualnie na forum na seryjnym słupku, auto ciagnie powyżej 4800 obr A teraz pare fotek ze zlotów na które udało mi sie dojechać

Szukaj czegoś lepszego

Na takim zawieszeniu to wszędzie dojedziesz po utwardzonej drodze

Spotkany na VAG Szydłowiec

dobrze sie prezenci

Mozesz mieć zwyczajnie springi 1BE załozone, a tył masz juz wyrobiony(w B5 to norma), ile palców w szczeline wchodzi? przy -30 i fekdzie 18: wchodzi na lajcie 2

Prezesie, ale te 412nm to jest moooocno naciagniete przez hamownie(ajk masz tam 370 to wszystko), bo mało mozłiwy jest taki wynik, na te moce wystarczyło by ci kompletne awx z dwumasem, jeżdze 3 rok i nic z tym sie nie dzieje, a mocy o wiele wiecej mam

Nie ma kiedy ogarnąć tego tyłu, tam nawet tapicerki nie mam, ale moze w tym tygodniu... https://www.facebook.com/events/738048636274464/

recaro przecież mam pare lat a kiera od TT wleci o ile znajde poduche, wtedy będzie