vp-tdi

u mnie tez cos takiego slychac na zimnym silniku i obstawiam lozysko na sprzegle ,jak wcisne sprzeglo powoli to slychac glosniej , sprzeglo mam ok i skrzynie wiec nie chce specjalnie zżucać skrzyni zeby to wymienic .puki co caly czas to nie fifififi wiec jak sie nie powieksza to ,to nie ruszam .

wał pompa wtryskowa i walek rozrzadu i musi byc dobrze O ma byc po środku centralnie

ahf od razu inaczej wyglada jak 1z czy ahu ,1z i ahu to praktycznie to samo ,jedynie w 1z jest ecu 8 bit a w ahu 16bit

o ma być po środku otworu ,reszta znaków sie zgadza ?

Wiec jest jakas opcja na zastosowania koła sztywnego w afn-e by wytrzymało 170KM z 1z podobno 400-450nm wytrzymuje

wielu ludzi leje atf II d i nie nażeka

CO maja lata do stanu auta ? 1 bedzie mial 800 tys a jak bedzie serwisowany itd to bedzie lepszy jak ten co 200tysi i nic nie robione

u mnie w 1z 130km i tez sie przod podnosi i na 2 traci trakcje mimo ze amory i springi w bdb stanie ,i sprzeglo jeszcze ori

b3 i b4 ciezko zajechac ,a a4 b5 to typowe auto skarbonka

nie trza bylo kupic pewnego sprawnego nastawnika ? dawka i kat wtrysku do sprawdzenia ,slychac to w filmie,to ci gorzej chodzi od 1z. to albo dawka 9mg i zrypany czujnik temp w nastawniku świruje

tyle ze masz quatro a podobno to lepiej jak oska.

watpie ze na wiochach takie zawieszenie z 10tys wytrzyma

no to tak w metaforze a co to 200-300zl na takie auto? stac cie na b5 to i na czipa powinno byc.

normalnie vagiem mozna doregulowac.fakt trza wiedziec jak i gdzie

witam ,mam problem w mojej 2 giej b5 . cały czas telepie karoserią czy jade 30/h czy jak jade 180/h czasami mniej czasami wiecej ,denerwujace to jest a nie wiem gdzie szukać przyczyny. co sprawdzone : koła proste ,probowane z tylu na przod i odwrotnie dalej to samo ,opony bez bicia ,wyważone,tarcze proste ,wachacze : 1 górny mam walniety na sworzniu . koncowki ori LMO bez luzów ,amory niby ok bo wygodnie sie jedzie ,chociaz tylnie troche sie bujają ,na tylniej belce do zrobienia guma prawa ale z tylu nic nie czuc ze telepie tylko z przodu a dokladniej z lewej strony. przeguby wewn i zewn ok ,bez luzów . polosie proste ,wymieniane na inne ,dalej to samo. ja stawiam ze cos nie tak jest ze skrzynia a dokladniej z tymi flanszami co kreca sie na tym polosie .albo cos ze sprzeglem ,nie wiem sam co to moze byc i mnie to denerwuje . a auto jezdzie prosto ,nie sciaga ,na kierownicy zero bicia,sztywna jest nawet jak mocno zachamuje. po za tym auto sprawne ,bez wypadkowe ,ori lakier ,zero rdzy szpachli ,progi podluznice podłoga jak nowa. takze dzwona nie mial. ---------- Post dopisany 18-04-2014 at 13:00 ---------- Poprzedni post napisany 17-04-2014 at 18:19 ---------- up ---------- Post dopisany at 17:23 ---------- Poprzedni post napisany at 13:00 ---------- up ---------- Post dopisany at 19:46 ---------- Poprzedni post napisany at 17:23 ---------- up

mozna wyslac.kurier 20zl

vagiem sobie sprubuj wyregulowac

watpie ze to miales nawet przy zakupie samochodu ,z 1 na 20 b5 widze taka zaslepke ,ja we 2 swoich mam takie zaslepki.( zwykla gumka )

bo ma 6 bieg to w trasie spali mniej.

ile dajesz ?

to by musial byc ostro katowany lub ze 600tys maja i sa ori .raczej ciezko je zajezdzic. ale jak juz to za grosze kupisz dobre uzywane .sprawdz poloski reka czy nie maja zbytnio luzów ,bo tam z 1-3mm moga miec ale od tego nic sie nie dzieje.

jakiegos magika by znalazl to za dobre piwo by mu mape zrobił

w okienko wystarczy zajrzec od skrzyni i kto sie zna od razu zobaczy czy 1-mas czy 2-mas siedzi

wtryski jak padniete beda wibracje a buczenie to cos z ukladem wydechowym