Dev

Jak najbardziej, musisz wymienic.

Paszoł won mie stąd dev Nie za bardzo rozumiem, czy jesteś ortodoksem, zamkniętym na jedną markę, czy pochlałeś w Święta:kox: Co do spalania, to nie mam interesu, żeby bajać - Stanisław Lem nie był moim przodkiem:decayed: Tak wychodzi z kompa oraz z tankowania pod dystrybutorem - czy ktoś wierzy, czy nie, ale silnik nowocześniejszy i oszczędniejszy niż AVF, co czuć na każdym kroku. Ostatnia trasa Legnica-Gliwice: 1. Prędkość jednostajna 100-110 km/h - 4,8l/100km 2. Prędkość 140-160 km/h - 5.8-6.0 l/100km (takie samo spalanie w drodze powrotnej z Niemiec po zakupie) 3. Cykl mieszany napisałem wyżej - jazda bez startów i ścigania spod świateł, ale dynamiczna - najwięcej udało mi się spalić 7.6l/100km stercząc w korkach. Marka nie ma tutaj znaczenia. Fora Ci sie chyba pomylily.

szerkosc zadanego dystansu jest zalezne od ET felgi oraz upodobań kierowcy po montazu dystansów nalezy skorygowac parametry zawieszenia poniewaz zmienia sie środek ciężkosci auta ogólnie nie ma żadnych przeciwskazan ma to tez swoje dobre strony, auto jest bardziej stabilne w zakrętach

:polew::polew::polew::polew::polew::polew:

nie ma nawet co porównywac

Sprawdz szczelnosc N75 i DV-ki Potem odme, wezyki od niej i zaworki kierunkowe.

Za slabe sprzęgła, trzeba wzmacniac

Ten kod dziala na kazdym fonie

Czy w GSSIII mozna za pomoca "klawiatury" wpisywac jakies kody w stylu: *#06# co skutkuje okazaniem nr IMEI W Nokii kilka chodzi, pominmy takie jak *43# Bo to sa kody sieci komórkowych.

Efekt cieplarniany, jak widac....

Bost bostem, wazne ile pokazuje przeplywka. Ale tez jestem ciekaw.

Sprawdz dokladnie odme

Max 230 kM wykrecisz na takim setupie

Ustawic na nowo. Podepnij vaga i zobacz jakie sa prędkości na kolach. Tam gdzie wynik odbiega od pozostalych tam jest usterka.

Zle ustawienie czujnika (ów) wzgledem koronki (ek). Prawidlowe 0.6-0.8mm. Przy ktorym kole grzebales ?

Kup wszystko u Dzika Bedziesz miec pewnosc ze wszystko jest jak trzeba Obecnosc junkersa nie ma znaczenia.

Odepnij przewod od zacisku i wówczas przepompuj Sprawdz czy Vagiem odpala procedura odpowietrzania

Nie 43 tylko 41mm Wentylowana tarcza ma większą odpornosc termiczną a co za tym idzie wieksza skuteczność Do tego dajemy moje ulubione Ferodo DS i hamowanie az miło.

musisz sprawdzic kąt synchronizacji walka rozrzadu -3...+3

z jakiego zaworka lekko kapie płyn ? po zmianie pompy nie musiało dojsc do zapowietrzenia ukladu mogłeś chwile pogłówkowac lub zapytac na forum

zloguj auto, zobaczymy co tam jest

na dworzu jest zimno wiec sie nie spodziewaj ze bedzie w silniku temperatura oleju na 90-100 stopni ale czujnik moze zawsze podawać zle wartosci Magnatec 10w-40 nadaje sie ale do smarowania zawiasów w chlewie albo stodole wlej pełen syntety, wybór jest szeroki silnik odetchnie bedzie lepiej i ciszej pracował

jest realne ale nie w silniku B205E, w B205L jak najbardziej silniki: A20NFT i A20NHT maja w serii po 220kM i tam po samym programie moce idą pod 280kM z kolei silnik B235R to juz jest niezły rzeźnik :kox: po moim osiedlu jezdzi taki z 320kM silnikiem, po świetach zagadam z gosciem to dowiem sie wiecej co tam rzeźbią na ichnim forum