Dev

instalke do auta benzynowego z wtryskiem bezposrednim załozysz ale nie bedzie pracowac prawidłowo, będą problemy z prawidłowym napełnianiem cylindrów i z wolnymi obrotami kilka lat temu niczego nieswiadmoni gazownicy "trenowali" mitsubishi z silnikami GDI, totalna porazka

ręce opadają..... ale jak zapowietrzony, to zapowietrzony, macie rację Koledzy.... :polew: :polew: :polew:

ja jestem ciekaw-jak oni to robia,jakich materialow uzywaja i jaka jest tego wytrzymalosc,bo przecierz jakies proby chyba robia,czy cos... tak, robią..... raz odpalą, drugi i juz brakuje oleju w silniku :polew: :polew: a tak na serio, Kolega w zeszłym roku kupił cos takiego turbina wytrzymała 7 miesiecy, a potem nie było sensu jej regenerowac, wirnik walił o zimną częśc, zatarła sie

a niby jakim cudem sie zapowietrzą co ?????? możesz oswiecić moja głowę ??????? strasznie jestem ciekaw Twojej teorii

dawaj foty...lookniemy czy ori czy chinol oryginał z papierami, możesz spac spokojnie.... :> :>

ciężko zlogować AEB, nie wyjdzie to znajlepiej

:polew: :polew: :polew: :polew: :polew: :polew: zapowietrzone !!!!!!???????? od czego????? od wymiany klocków????? :polew: :polew: :polew: :polew: muszą sie ułozyć!!!!!!!!!!!!!! ale fakt płyn zawsze warto wymienić na nowy

zmiescisz sie w 5tys. pln. jeszcze na uszczelki zostanie :> :> :> własnie przywiezli mi K04 z USA, koszt 860$, transport mnie nie kosztował ale fakt, przesyłka to kwota od 100$ do West Europy

czyli wychodzi 9 sek do 100km/h bo trzeba brac jeszcze poprawke na prędkosciomierz który zawyza jakieś 7-8 km/h

a co Ci nie halo z doładowaniem hm? po chip-sie na 180kM/250Nm ciśnienie wychodzi jakies 0.7 bar-a i powinno byc stałe w zakresie 2000-5700obr/min (teoretycznie)

mnie tez nie bedzie.... :confused4: :confused4: sorry Koledzy ale siła wyższa.....

taniej bedzie na Allegro bo na 100% Kolega nie ma upustów a te sięgają w I-carsie 50%

u mnie padniety był DV, własnie wymieniłem (q...w..a, już drugi w tym roku ) i wszystko :good: robiłem też test elementów wykonawczych w osobie N75, który za pierwszym razem nie odezwał sie ale za drugim i ka zdym nastepnym dawał oznaki zycie, też czeka mnie wymiana widze....

tutaj zapytaj www.reampoland.pl :good:

trzeba rozebrac zacisk i wyczyścic (opis jest gdzies na forum) do tego nowy komplet naprawczy w postaci nowych uszczelnien

wałek ustawia sie zgodnie z zasadami ustawiania rozrzadu a znaki powinny byc widoczne

taaa... cos musiało być "grzebane" bo do takiej wartości przy fabrycznym programie ECU nie dopuści no chyba ze czujnik od doładowania padł ale VAG na pewno wskazał by usterkę (na pewno to jutro bedzie sobota) :> :> :>

co VAG "wypluł" ??? sprawdzałeś cisnienie doładowania moze? sprawdz poprawność działania sztangi od WG

TRW - na nich auto jest sprężyste KYB są twarde ...ale jak kto woli

http://allegro.pl/search.php?sg=0&string=naprawa+abs

szklanki są takie jak trzeba, kupione na wzór i wg katalogu auto rano pali trochę ospale i jezdzi trochę gorzej jak przed wymianą rozrządu jak sie rozgrzeje to jezdzi tak na 90%

jak zdobede pin to sie da?

przeciez nie chce za free pisałem juz co dam w zamian za pomoc, chyba ze jesteś w stanie wypic :polew: wiecej

jak podniesiesz maskę i zobaczysz cienki przewód gumowy który idzie z zimnej częsci turbiny do małego czarnego urządzenia to jest to własnie N75

niestety nic nie mam w ASO mi podadza?