Dev

cos jest lipa, trzeba sprawdzic napięcie paska, masz za duże skoki

-3...+3 najlepiej jest przy -1

i bardzo qurwa dobrze

pętla sie zaciska .....

uffffff..... mao brakowao

skad wiesz że sa ok ?

zdejmujesz pokrywe i oglądasz krzywki, musza byc gładkie bez rys

qurrrrr.... nie wierzę trzeba pamietac ze fryce walcza do konca MATKO BOSKA !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! OCZOM NIE WIERZĘ

zrób komplet logów bo tutaj niewiele widac

cięzka sprawa, nawet dla mechanika, ława przeszkadza

a nie lepiej odkrecic pare śrubek i zdjąc pokrywe głowicy ?

jeżeli pokazuje ten błąd to trzeba sprawdzić ustawienie rozrządu na blokadach często sie zdarza że rozrząd jest przestawiony o jeden ząb i wychodza cuda synchro jest na "0" bo gdy czujnik wałka gubi zakres, ECU bierze sobie ta wartośc z wału korbowego miałem juz kilka takich przypadków i teraz sie pilnuję

w przypadku Twojego auta jeden ....uj ja bym brał LUKa

no problem, odezwij sie w poniedziałek

wszystkie cztery podejdą tam sa błedy bo jest AVF a on ma tarcze 240mm reszta bandy 228mm

kazdy silnik ma inaczej to oznaczone i niekoniecznioe bedzie w 007

mierzył i co wiemy ? nic nie ma zadnych danych na temat cisnienia na wolnych obrotach i przy 3000 obr/min

musisz sprawdzic pierscien ABS, czy jest cały i czy ma dobrą odległosc od czujnika

najpierw cisnienie oleju

odpala, BRB ma tolerancję -6...+6

przyjedz w wakacje do mnie na zakład to sie dokształcisz

Pamiętaj aby przy kazdym zakonczeniu spawu przez 2 sekundy delikatnie trzymac spust. Gaz powoduje zamkniecie konca spawu, nie robi sie dziur.

Jak złapie trakcję to jakieś pół dnia :polew:

Brak mocy, zle zapalanie, ogolnie charakterystyka i kultura pracy.

Mniut ze szmalcem :kox: