marcin4x4

jak się porównuje spalanie 2.0 FWD trasa z 3.0 Q miasto to zawsze będzie "za mało"

przecież na samym początku napisał że auto ma normalną moc, jak turbina jest mała i dużo ląduje to syczy i jest to rzecz normalna.

czy ja wyglądam na wróżkę ? może gdybyś poprawnie sformułował wypowiedź nie byłoby problemu, trochę logiki. 60 litrów przy spalaniu 6,5L to ponad 900 km na baku, 70 litrów przy spalaniu ~5,5 to ponad 1200 km na baku trochę nie rozumiem problemu..

9/100 z trasy ? trochę przegięcie pały..

ciśnienie --> pompa, nie wtryski...

pękła mi magiczna kula ale za odpowiednią opłatą mogę zgadywać VS wymieniaj kolejno, w końcu na coś trafisz. opcjonalnie możesz się udać do mechanika...

a co ma syczeć skoro turbo praktycznie nie pracuje ? wróżką nie jestem, z fusów też nie czytam. Może turbo jest po prostu zmęczone życiem a może masz coś spartolone.

tia.. tylko wysterownie turbo leży w całym zakresie. Turbo tej generacji, tej wielkości zawsze będzie syczeć. patrzyłeś chociaż na logi ? no nie powinno, boost nie jest stabilny, raz za duży, raz za mały i tak w całym zakresie, korekty są małe ale każda to utrata mocy.

nie widzę sensu, korzyści brak a swoje kosztuje. kupiłem jak było na pokładzie, działa to nie dłubie

przeładownie ponad 200mbar ma być ?

sprężarka nie ogranie, ot problem... wyniki 310-320 i więcej na serii są ostro naciągane, tak samo jak 300 koni w ASB na seryjnych gratach jest po prostu nie realne potem płacz że tłoki stopione...

ale cała reszta była zrobiona.

za ciśnienie odpowiada pompa nie magistra... jeśli przepustowość magistrali, rury, czegokolwiek jest zbyt niska podnosi się ciśnienie by nadrobić straty. Im mniejsza ogólna wydajność (mała średnica) tym łatwiej utrzymać wysokie ciśnienie..

co Ty chcesz od tej magistrali ? ogranicznikiem jest tylko pompa której zdrowy zakres to 360ps, znajomy przebił 380 na dużym turbo. Nowsze jednostki 2011+ temat ogarniają lepiej do tego lepsza skrzynia. Latasz bez DPF'a przez DE ? z raczej 320 nie osiągniesz... Silnik nie jest aż tak skomplikowany, naprawy w obu przypadkach potrafią ładnie pociągnąć, temu ja zbieram na nowsze ;]

w 300 ps na seryjnych super zdrowych gratach nigdy nie uwierzę. myjka ultradzwiekowa + odpowiednia chemia, można się jeszcze pokusić o wypolerowanie i smarowanie końcówek. W moim przypadku to koszt części eksploatacyjnych.

059 130 277 BD 1600 BAR Current part since 09 (BMK BNG ASB) ja bym ładował z nowszych, tylko ktoś Ci to będzie musiał wysterować. 1600 bar w szczycie to kipna... 1,6 TDI przy 2k rpm ma więcej.

Ja kiedyś używałem P52 (ceramizer) w 330D / 1,8 T i 1,9 TDI w każdym efekty były takie same, wyciszenie (najbardziej w BMW) w 1,8T na niskich obrotach silnika nie było czuć ani słychać, minimalny spadek spalania (choć w bmw urwało litr), gładsze wkręcanie silnika. Każde auto dostało po 2 strzały, było to ponad 8 lat temu i wszystkie są sprawne.

czyszczenie zawsze da, o ile wtrysk sprawny to korekcje potrafią wrócić do fabrycznych. Kolega czyścił sam dla nie jedno i zawsze była poprawa a koszt śmieszni niski. na niesprawnym wtrysku lepieje robić lajtowo, potem czytamy historie typu "stopiłem silnik"

tia, IC zapewne sam się przyspawał do belki.

czemu ecu kastruje na mocniejszym sofcie ? geometria sprawna ? a mi się wydaje że przebieg powyżej 2100 rpm jest identyczny... ponoć to ja mam chore oczy...

pamiętaj że to ląduje prawie 3 atki, więc 400nm może na krótko wypluć.

generalnie nie czepiałbym się softu (brak podstaw), szukałbym przyczyny w mechanice opcjonalnie czujniku. vacuum, nastawnik, podciśnienie (podłączanie, szczelność) etc

Tam najprawdopodobniej siedzi siemens który nie odnotowuje ingerencji, soft wrzucasz po OBD w trybie producenta i nie ma śladu po modyfikacji. Ludzie robią 2k16 i się gwarancją nie przejmują.

jasne, wal logi na 6 biegu... i nie chodzi o ilość parametrów tylko o limitery i osiągnięcie pełnej sprawności silnika. W skrajnych przypadkach niektóre grupy lepiej wylogować na wyższych biegach. ale inaczej wysterowuje turbinę, w całym zakresie ładuje lepiej. jechałeś bez przepływki ?

najpierw sprawdź ile ma zadane w mapach, wypadało by zrobić loga skoro się nie zabezpiecza to znaczy że tak ma być albo ktoś nie bez powodu wywalił diagnostykę. Osobiście wątpię by turbo samo od siebie skoczyło na prawie 3b.