Upgrade hamulców w Audi A4 B6/B7

[erchi]

osłony na przód są jednakowe dla tarcz 312 i 320mm?

[Dev]

I 288mm

[slo]

Warto dopisać ce to zaciski z a6 345mm

Tapnięte z SGS5

8E0 615 311 A , 8E0 615 312 A będą pasować do takiego zacisku ?

[Dev]

Będą z tym ze sa to oslony do 320mm

takie same sa u Ciebie

musisz szukac od S4

[slo]

dzięki

[H4mm3R]

Warto dopisać ce to zaciski z a6 345mm

Tapnięte z SGS5

8E0 615 311 A , 8E0 615 312 A będą pasować do takiego zacisku ?

Z eSki masz z końcówką C lub z RSki z końcówką D

[slo]

a moge tymczasowo zalozyc na 345 osłony od 312mm ?

[H4mm3R]

Cena w ASO 108zl/szt.

a moge tymczasowo zalozyc na 345 osłony od 312mm ?

Możesz.

[slo]

Cena w ASO 108zl/szt.

aa no to sprawa rozwiązana

[michałswd]

Dosiego Panowie

Prawie co skonczylismy swap pod 330 tył do b7 Fakty i Mity

-Tarcza hamulcowa 330 z S4 b8 została przetoczona pod 324mm

-Zaciski hamulcowe Rs4 b7

-Przewody hamulcowe rs4 b7

-klocki hamulcowe S4 b6 lub rs4 b7 (wedle uznania i $ )

-oslony z S4 z 288 tez podchodza trzeba je modelowac

-Jarzma rs4 b7

-Sruby , blaszki trzepienie , spreżynka z hamulca ręcznego

Swap z wykorzystaniem jarzm z rs4 wymaga przetoczenia tarcz z S4 b8 po średnicy pod 324mm

( jesli montujesz pod zwrotnice Oem b6/b7 lepiej przetoczyc pod 320 ) . Następnie toczylismy szpilki do mocowania jarzm

o takiej samej dlugosci co w 288 , M10 w zwrotnicy M12 W jarzmie z Rsa w ten sposob nie naruszamy konstrukcji oryginalnej

zwrotnicy , dzięki temu szpilke nakretką m10 x1,25 kontrujemy w zwrotnicy, a 2koniec koniec szpilki z gwintem M12 x1,5 w jarzmie mocując go .

Po zamocowaniu jarzma z rs4 nalezy "bzykiem" czy kątówką zebrac brzeg z jarzma aby tarcze nigdzie nie przycierały o jarzmo

Następnie montujemy blaszki klocki zaciski i temat opanowany

Ważne : W zacisku z RS4 jest nieco inne mocowanie przewodu hamulcowego do zacisku niz ma to miejsce w 288 czy 300

dlatego musimy posiadac te przewody w przeciwnym wypadku musimy okuwac przewody sami .

Nalezy wypiąc linke z ręcznego z mocowania w podłodze bo jej troche brakuje : )

Akurat u mnie nie bylo koniecznosci podmienienia spręzynki z hamulca ręcznego

Podsumowując okolo 8h pracy, warto miec w zasiegu tokarke ,spawarke , szlifierki inne gadgety oczywiscie ogarniętego mechanika

osłony z 288 pasują po odpowienim modelowaniu ja mialem kupione od 300 to zalozylem

heble wchodzą pod 17" z et 45

Pozostało solidnie odpowietrzyc hamulce , i poczekac az sie wszystko uloży

Edytowane 31 Grudnia 2014 przez michałswd

[kileeer]

siema, Ma ktoś w dobrej monecie jarzma pod 345? obecnie mam wiadomo 320 ale na lato będzie większa felga to i większe tarcze bedzie można zapodać a obecne kwalifikują się już do wymiany.

[Wandej]

Zaciski tez trzeba zmieniać. Jarzmo ma inny kształt niż 320mm

Tapnięte z SGS5

[kileeer]

No to słabo jak tak

[Wandej]

Mam za 200zl kpl 345mm jakbyś chcial:decayed:

Tapnięte z SGS5

[KoJ@K]

Panowie jakiej firmy polecilibyscie zwykle klocki do b6 na tyl? Nie chodzi mi o jakies "modzone" tylko zwykle, bo sie koncza Tesciowi.

[Dev]

Ferodo FDB1083

[KoJ@K]

Dzieki.

[kileeer]

DEV masz Ty dojście do OZ Perforowanych (345mm) w dobrej cenie?

PS.. Jaka tam powinna być wysokość tarczy (46,3)?

[Wandej]

A mnie nie łaska było zapyta czy tarcze tez mam?

Tapnięte z SGS5

[kileeer]

A mnie nie łaska było zapyta czy tarcze tez mam?

Tapnięte z SGS5

Jak to się mówi, nie pomyślałem wiem że kloce DSy masz wiec jak bedą tarcze OZ to i DSy będą wiec .... słucham dawaj na PW