Godzinę temu, Damianq napisał:

FEBI Ja zakładałem komplet i na napinaczu jest zeszliwowany znaczek AUDI.

Febi? Myślałem, że robią tylko zamienniki. Długo już jeździsz na tym nowym napinaczu? 

Tak poza tematem napinacza, to wymieniałem ostatio termostat i też był zatarty znaczek. Ciekawi mnie, czy jakaś firma nie OEM'owa wpadnie kiedyś na pomysł, żeby odlewać znaczek AUDI i go szlifować, dla zwięszkenia sprzedaży. 

Zrobiłem jakieś 3k dopiero więc jakoś szczególnie wypowiedzieć się nie mogę, ale w porównaniu do starego ori to niebo a ziemia

13 godzin temu, Damianq napisał:

FEBI Ja zakładałem komplet i na napinaczu jest zeszliwowany znaczek AUDI.

Chińczyk Ci zeszlifuje każdy znaczek jaki tylko chcesz  

A co w tych napinaczach ulega zużyciu?, 

6 godzin temu, soul87 napisał:

Chińczyk Ci zeszlifuje każdy znaczek jaki tylko chcesz  

Gadanie bez sensu Na allegro czy alieexpres kuppisz i "oryginalne" zestawy ze znaczkami, ale przecież to nie to to chodzi. Ja za FEBIego dałem 1300 i mam 2 letnia gwarancje. Robiłem w Jaśle u mechanika gregora i nawet z nim o tym rozmawiałem o tym i sam mówił, że znaczek jest zeszliwowany i najprawdopodobniej ten napinacz niczym się nie rożni od oryginału.

51 minut temu, Damianq napisał:

Gadanie bez sensu Na allegro czy alieexpres kuppisz i "oryginalne" zestawy ze znaczkami, ale przecież to nie to to chodzi. Ja za FEBIego dałem 1300 i mam 2 letnia gwarancje. Robiłem w Jaśle u mechanika gregora i nawet z nim o tym rozmawiałem o tym i sam mówił, że znaczek jest zeszliwowany i najprawdopodobniej ten napinacz niczym się nie rożni od oryginału.

Jak Gregor Ci taki zamówił, to dla mnie jest to dodatkowy argument za.

A co do szlifowanych znaczków, to z mojej strony była to tylko luźna dygresja (przy okazji). Nie ma co z tego robić wielkiego tematu. Wątek i tak jest już dość mocno rozbudowany. 

20 godzin temu, Lukasz_A4_T napisał:

Europarts? Nie znam takiej marki. Rozumiem, że to koncern, do którego należą różne marki? 

Pewnie to nie to:

https://www.europaparts.com/cam-chain-tensioner-058109088k.html ?

Nie wiem "czy to - to" po prostu zadzwoniłem do przedstawiciela AUDI w sowim mieście i zapytałem kto jest producentem OEM ich części - odpowiedział, że EUROPARTS - więc tak napisałem...

Mnie to nie bardzo zajmuje, osobiście, bo jak wiadomo - jeżdżę z napinaczem bez solenoidu. A.... szlifowanie znaczka to typowo chiński przekręt. Dobrze ktoś wyżej napisał... To pierwszorzędny patent na robienie wody z mózgu użytkownika. No bo jak to... to musi być "niemal ori" - skoro zrobili dla AUDI tylko "znaczek zeszlifowali" 100% przekręt "psychologiczny" wg mnie...

Edytowane 9 Listopada 20187 l przez Wylye

36 minut temu, Lukasz_A4_T napisał:

Jak Gregor Ci taki zamówił, to dla mnie jest to dodatkowy argument za.

A co do szlifowanych znaczków, to z mojej strony była to tylko luźna dygresja (przy okazji). Nie ma co z tego robić wielkiego tematu. Wątek i tak jest już dość mocno rozbudowany. 

Nie Gregor tylko pewnie jego mechanik Maciek.

47 minut temu, wampir napisał:

Nie Gregor tylko pewnie jego mechanik Maciek.

Zgadza się, robiłem u Maćka

Witam u mnie nie bylo zadnych oznak oprocz 1-2 secundowego tluczenia po nocy i zakonczylo sie to tak jak widac na zdjeciu

Edytowane 13 Listopada 20187 l przez adamski123
Literowka

@adamski123 uuu. Straty oszacowane?

Na szczescie tylko wymiana napinacza. Lancuch byl wystarczajaco napiety przy zerwaniu ze nie bylo kolizji. 

W dniu 12.02.2017 o 10:53, wiciu1919 napisał:

Tutaj log pracy zmiennych faz w AWT

http://vaglog.pl/log-033_090_002_r5go6.html

Seryjny silnik pod odpięciu kostki traci bardzo na elastyczności (sprawdzałem ) , może ktos kto ma dmuchniete na 180 -200 km nie  odczuwa różnicy bo turbo nadrabia . Nie jest to tylko dla ekologi , seryjna 150 na codzień jest bardzo fajna ( pod warunkiem że jest sprawna ) nie każdy dmucha na 180 km bo turbo K03 sie do tego nie nadaj K03s to inna bajka , seryjne  150 po usunięciu fazatora traci na elastycznosci .

Witam. Właśnie jestem po pierwszych 100 km trasy 1.8t awt z odpietą wtyczką. Nie zauważyłem różnicy jeśli chodzi o elastyczność, dynamikę i spalanie. Zobaczymy jak nabiję trochę więcej km.

A w rzadko spotykanym 1.8T 125kW USA tez można zrobić operację bez soneloida  i u tunera wyłączyć powiadomienie o błędzie ? nic nie stanie się głowicy itp ? po woli  zaczyna mi się temat odzywać i jak miał bym to robić to chciał bym podejść do tego tylko 1 raz, bo nie chciał bym  zbagatelizowanie tego i robić całego silnika bo jest zdrowy, jak brać to jaki SWAG FEBI ktoś ma ich nr albo tego org bez sonelioda wole wydać raz 1500zł niż 2 razy np po 800 za jakiś zmienik chyba że te z swag i febi sa ok ? 

W jUSłeju robisz to samo co w EU. Nie zaluj kup ori

Edytowane 25 Grudnia 20187 l przez Dev

21 godzin temu, Tomasz_Stunt napisał:

A w rzadko spotykanym 1.8T 125kW USA tez można zrobić operację bez soneloida  i u tunera wyłączyć powiadomienie o błędzie ? nic nie stanie się głowicy itp ? po woli  zaczyna mi się temat odzywać i jak miał bym to robić to chciał bym podejść do tego tylko 1 raz, bo nie chciał bym  zbagatelizowanie tego i robić całego silnika bo jest zdrowy, jak brać to jaki SWAG FEBI ktoś ma ich nr albo tego org bez sonelioda wole wydać raz 1500zł niż 2 razy np po 800 za jakiś zmienik chyba że te z swag i febi sa ok ? 

Jak najbardziej możesz tak zrobić. Zamontuj sobie (wtedy nie żałuj OEM) napinacz w wersji BEZ SOLENOIDA. Absolutnie niczemu to nie zagraża.

Jak pisaliśmy wcześniej należy poprosić tunera by wyłączył obsługę "na switchach" dla systemu camshaft adjustment. Od tego momentu skończą się problemy z całym tym cyrkiem.

Pozdrawiam i wesołych Świąt...

 

Nie to, że bym coś komuś sugerował. Tak jak pisałem, wymieniłem napinacz w swoim A4 B6 cabrio w lato na oryginał kupiony w ASO (na nowym Febi który był wcześniej grzechotało przez 2 sekundy od początku). Samochód stał teraz ponad 2 miesiące nie odpalany w garażu. Po uruchomieniu, zero hałasowania, nawet bezpośrednio po rozruchu, silnik od początku chodzi cicho i bez dodatkowych efektów dźwiękowych, czyli ciśnienie trzyma ok.  

 

A kto - jak to mówią "bogatemu zabroni" bardzo dobrze że zamieniłeś na ORI. My tu - uważasz - piszemy o tym jakby tu zrobić tak, aby silnik chodził poprawnie, bez żadnych problemów i by nie wydać zaraz ponad 2000 zł za napinacz ASO/ORI - tylko sporo mniej...

Mówimy tu więc, o stosowaniu napinacza w wersji bez solenoidu, jednak nie takiego kupionego na aldrogo za 300zł  tylko też ORI.

Jeden i drugi rozsypią się w takim samym dokładnie czasie - bo uroda ich taka... Jednak wychodzi duuużo taniej.

Piszemy tu też, że jak podaje słynne TSB Audi (Troubleshooting bulletin) Klekotanie łańcucha przez 2 do 3 sekundy "rano" nie jest absolutnie powodem do jakichkolwiek czynności technicznych wokół zespołu łańcuch napinacz. Wręcz Audi mówi wprost - nie wymieniać w takim przypadku (2 do 3 sekund hałasu) zespołu... 

Reasumując, silnik w którym rano nie słychać prze tę chwilę tego hałasu różni się od tego w którym słychać - tylko tym, że w tym drugim silniku już "to jest" a w tym  pierwszym "to" się zdarzy... (A że się zdarzy - możesz być pewien) 

W obu przypadkach nie jest to żaden syndrom nienormalności wg konstruktorów. Są inne objawy, którymi już przejmować się trzeba i o nich też tu piszemy... Nie żebym zaraz coś tu sugerował

 

Edytowane 7 Stycznia 20197 l przez Wylye

Kilka lat tu na forum przebywam i nadal nie rozumiem ludzi

Skoro macie to napisane, że 2-3 sekundy nie zagraża Waszym silnikom to po jaką k***ę wydajecie pieniądze na coś co i tak po jakimś czasie wróci do tych 2-3 sekund?

Panowie mam pewien problem. Czy jest to możliwe żeby napinacz przeciekał dokładnie w tym miejscu zaznaczonym za zdjęciu. ??

 

Wymieniłem już uszczelkę pod pokrywą dwa razy, pod napinaczem też oraz oring pod cewką na napinaczu i dalej leje się olej. Skrzynia i wszystko wokół jest całe z oleju. Zostało jedyna możliwość że to miejsce zaznaczone na zdjęciu jest winowajcą tylko czy to jest fizycznie możliwe?