14 minut temu, mravel napisał:

grzebane przy TFSI Chyba nie chce juz diesla ?

B7 2,0?

21 minut temu, mravel napisał:

Zona sie ze mnie smieje ze kupilem czerwone kapsle BBS ? wydaje mi sie ze cos tam jednak pasuja do rolki i auta.

Zdjecie z garazu, grzebane przy TFSI Chyba nie chce juz diesla ?

 

Fajny smaczek według mnie 

@georgeta a5 w cabrio co jest na jednym ze zdjec powyzej

Edytowane 21 Października 20223 l przez mravel

Nie skojarzyłem tego z autem powyżej.

Czerwone kapselki fajnie komponują z zaciskami. Ja w swoich mam pomalowane znaczki audi. 

Wracamy do TPMS -> codowanie

Jest sobie takie cos Audi A4 (8E) Tire Pressure Monitoring - Ross-Tech Wiki

Coding

0?xxxxx: Data Carrier

0 = 1 Antenna @ 433 MHz (PR-7K7)

1 = 1 Antenna @ 315 MHz (PR-7K8)

0x?xxxx: Type

0 = Rest of World (RoW)

4 = USA

+1 = Emergency Mode (Run Flat Tires)

+2 = Extra Load

0xx?xxx: Front Axle (Part Loaded) I

1 = 1.x bar

2 = 2.x bar

3 = 3.x bar

0xxx?xx: Front Axle (Part Loaded) II

0 = x.0 bar

1 = x.1 bar

2 = x.2 bar

3 = x.3 bar

4 = x.4 bar

5 = x.5 bar

6 = x.6 bar

7 = x.7 bar

8 = x.8 bar

9 = x.9 bar

0xxxx?x: Rear Axle (Part Loaded) I

1 = 1.x bar

2 = 2.x bar

3 = 3.x bar

0xxxxxx?: Rear Axle (Part Loaded) II

0 = x.0 bar

1 = x.1 bar

2 = x.2 bar

3 = x.3 bar

4 = x.4 bar

5 = x.5 bar

6 = x.6 bar

7 = x.7 bar

8 = x.8 bar

9 = x.9 bar

 

Co do 1, 2 i 3 bitu nie ma pytań. Pytanie zaczyna się o dalsze. Jak rozumiem, jest to maksymalny zakres dla czujnika? 

Mam ciśnienie ustawione w kołach na 2.8bar Przy ustawieniu kodowania 0002222, które gdzieś podejrzałem na forum wyskakuje mi co kilka km pomarańczowa ikona jak w załączeniu ALE przekreślona. Nie wiem co ona może oznaczać. Podejrzenie padło na kodowanie. Czy w przypadku ciśnienia na poziomie 2.8 bar kodowanie nie powinno być raczej 0002828 lub więcej? 

Przy kodowaniu 0002222 pokazuje ciśnienie w okolicach nie więcej niż 2.2 bar w blokach. Każdy czujnik pokazuje dane. Na kołach jest jednak 2.8 bar. Po zmianie kodowania w blokach czujniki podają prawidłowo 2.8 bar. Niemniej "pomarańczowa ikona jak w załączeniu ALE przekreślona" jeszcze się nie pojawiła. Wie ktoś w ogóle co ona oznacza? 

te ostatnie 4 bity służą do określenia prawidłowego ciśnienia w kołach. Jeśli ustawisz w kodowaniu na 2.8 a jeździsz na 2.2 to wtedy sterownik może wywalać błąd od czapy. tak samo jak jeździsz na ciśnieniu 2.8 a ustawisz w blokach 2.2, to zanim wykryje ubytek może być już za późno.

aha po ustawieniu kodowania z poziomu licznika przeprowadź procedurę zmiany kół.

Edytowane 26 Października 20223 l przez MaTeo85

Panowie jest temat - nowa dwumasa LUKa w moim setupie wytrzymała 10k km. Jakis pomysl, jak to rozwiązać?

jaki objaw po tych 10k ?

@czareqgluchy stuk przy odpalaniu sluszany z miejsca gdzie siedzi dwumas.

Niestety, ale trzeba tam zajrzeć o co chodzi. Cos może się poluzowało...

Te 10k km to jak długo zajęło? Może da radę zareklamować, jakby ten dwumas był wadliwy.. 

Takie teraz dwumasy robią niestety. Sachs czy LuK to to samo gówno, z pudełka wyciągasz a większe luzy ma ustawione na start, jak wyjechany stary dwumas po 400k przebiegu. Jedyny ratunek to taki dwumas odesłać aby albo wymienić w nim sprężyny, albo go inaczej ustawić, oczywiście do zewnętrznej firmy, bo nikt takiej reklamacji nie uzna, a nawet jak uznają to wymienią na taki sam szit.

Dokladnie pol roku zajelo mi nalatanie tych 10kkm. Co najlepsze, sama trasa. GdIe to oddac do regeneracji?

13 minut temu, mravel napisał(a):

Dokladnie pol roku zajelo mi nalatanie tych 10kkm. Co najlepsze, sama trasa. GdIe to oddac do regeneracji?

Słyszałem o "sprzęgło luka w pudełku stuka", piszę to jako bump bardziej z ciekawości co faktycznie się potoczy dalej i jak rozwiązać ten problem. Mnie czeka też wymiana sprzęgła więc wolałbym coś wiedzieć na przyszłość. 

 

Rozważałeś sprzęgło Sachs Performance? 

54 minuty temu, mravel napisał(a):

Dokladnie pol roku zajelo mi nalatanie tych 10kkm. Co najlepsze, sama trasa. GdIe to oddac do regeneracji?

To już musiałbyś szukać sam po opiniach innych. Szukałbym na Twoim miejscu firm, które specjalizują się w modernizacji sprzęgieł.

Zapytam u Radzikowskiego co z tym zrobic

@Ivanekale ja wkladalem i mam kevlar od Radzikowskiego i docisk Sachs performance. To set pod ponad 500 nm. To nawet lepiej niz sprzeglo od Sachsa z tej serii. Tu problem jest z sama dwumasa. Dwumasa nowa od LUKa

Edytowane 9 Stycznia 20233 l przez mravel

Teraz dwumasy tak robią, dają na start krótsze sprężyny, żeby dostawały większy moment do stłumienia i wcześniej się zużyły. Już nawet lepsza by była sytuacja gdzie wstawiona jest dwa razy słabsza sprężyna ale tłumiła już od zera, jak mocna sprężyna która dostaje strzał, bo nie ma kontaktu.

 

Jedyna opcja to wstawienie właśnie dłuższych i mocniejszych sprężyn, to taki dwumas przeżyje budę auta.

 

Więc tak, Kamil z Pro Choice mówi, że reklamacje raczej mi odwalą. Są duże "tolerancje" i najczęściej winna w takich wypadkach jest skrzynia biegów. Spróbujemy.

Dostałem namiar na firmę regenerującą dwumasy z Kielc i zobaczymy co z tego będzie. Wyślę swoją starą (też LUKa), która wytrzymała lekko 150kkm

31 minut temu, mravel napisał(a):

Więc tak, Kamil z Pro Choice mówi, że reklamacje raczej mi odwalą. Są duże "tolerancje" i najczęściej winna w takich wypadkach jest skrzynia biegów. Spróbujemy.

Dostałem namiar na firmę regenerującą dwumasy z Kielc i zobaczymy co z tego będzie. Wyślę swoją starą (też LUKa), która wytrzymała lekko 150kkm

 

Mówisz o serwisie Dwumas na Skrajnej?

Jeśli to oni, to mogę tylko powiedzieć tyle, że na pewno idzie do nich tego dużo, ale... Podobno też sporo naprawionych wraca z reklamacją ?

@Gremlin0209nie, REGRO na Hauke Bosaka 10