10 godzin temu, kamil-vag napisał:

Niestety w upalne dni, po 2 latach spokoju, klima znowu odmówiła posłuszeństwa. Standardowo jedna strona chłodzi druga nie... więc bogatszy o wiedzę z poprzedniego serwisu wiedziałem od razu, że brakuje czynnika. 

Podjechałem na serwis, zostało 170g z 500g czynnika, dobiłem i o 100 zł lżejszy wyjechałem już z dodanym kontrastem UV.

Na wiosnę, zaopatrzę się w lampę i będę sprawdzał gdzie znowu spierd... czynnik

Niby test próżni przechodzi, niby psikane pianką po łączeniach, nic nie wychodzi a ucieka...

u mnie jest to samo oringi powymieniane nowy osuszacz dławik itp. a gaz jak uciekał tak ucieka i na razie jeżdżę bez klimy ale po niedzieli musze się tym zająć bo nie wyczymie 

12 godzin temu, marky2552 napisał:

u mnie jest to samo

No widzisz, człowiek się narobi a tu d*pa  Wiele osób się skarży na nieszczelność w tym układzie, na grupach fb też sporo ludzi pisało o braku czynnika. 

Jak dla mnie to te przyłącza są do d*py, powinny być normalne, proste śrubowe, jak przy dyszy rozprężnej. Te mocowania po boku też nijakie, jeszcze jakby to było na 2 śruby...

Oringi też wymiary z kosmosu, dostępne tylko w ASO. No ale coś musi się psuć, a interes kręci... Klimiarze tylko czekają na takie proste robótki z dopełnieniem czynnika ^^ 

Jak ruszę temat, dam na pewno znać gdzie to znowu spierdziela... 

Ważne, że na razie mrozi jak zła Bo nawet nie bardzo było jak z dziećmi na lody jechać, bo zaraz marudzenie, że gorąco, że duszno, że rzygać się chce haha... ale kto ma dzieciaki, wie sam najlepiej jak to jest

 

Ja Ci powiem co musisz zrobic. Rozebrac kazde połączenie i papierkiem ściernym 2000 docietym w długi pasek przeczyscic powierzchnie przylegania oringu. Chodzi o utlenianie aluminium jak zawsze. Pozniej dajesz oringi ale nie ze sklepu motoryzacyjnego tylko z konkretnego zestawu jak klimiarze mają. Ja to robilem po przekladce silnika bo za pierwszym razem niedbale poskladalem i tez mi ubylo. Teraz juz 2 lata spokoju i ani grama nie ubylo ale troche zabawy z tymi połączeniami bylo:) 

@misiek95 Dzięki pięknie Michał za poradę Zapewne się zastosuje ^^ Zobaczymy w ogóle skąd to ucieka

Tarcze tez już odświeżyłem Twoim sposobem, także fajnie wyszło, prawie jak nowe

P.S to tak przy okazji postu, auto sporo stoi, więc chciałem trochę odświeżyć hamulce itp... no i patrze a tu wewnętrzny klocek zaraz by walił błędem ? 

Szybkie zamówienie Ferodo FDB1717

Pany czy u Was też szybciej zużywa się wewnętrzny klocek, ten który gniecie tłoczek ? ? ?

Na tył też już czekają tarcze i klocki Pagida 255mm 

No i zamówiłem taki ciekawy środek... ciekawe czy coś pomoże na rudę na tarczach, czy kasa w błoto ?

https://www.forch.pl/chemia-warsztatowa/srodki-do-pielegnacji-pojazdu/ochrona-hamulcow-kol-oraz-komory-silnika/spray-ochronny-do-tarcz-hamulcowych-p321

Chyba każde dłużej stojące auto trapi ten sam problem...

16 minut temu, kamil-vag napisał:

Pany czy u Was też szybciej zużywa się wewnętrzny klocek, ten który gniecie tłoczek ? ? ?

Jak masz dużą różnice w grubości to sprawdź czy swobodnie przesuwa Ci sie zacisk na prowadnicach. Jak jest jakiś opór to wytnij te stare gumki, co współpracują z prowadnicą, wyczyść rdzę i załóż nowe niespuchnięte gumy. A tarcze bardzo ładnie wyszły  Mi bardziej niż na aspekcie wizualnym to zależało na tym, żeby te ranty tak nie narastały szybko. I pomagało

23 minuty temu, misiek95 napisał:

załóż nowe niespuchnięte gumy.

tak się zrobi, kupię nowe gumki i + prowadnice koszt niewielki tego.

Jak prowadnice nie mają wżerów to do wkrętarki + papier wodny na lusterko.

Ogólnie to nie miałem nigdy problemu z grzaniem się tarcz, czy trzymaniem koła, jedyne co zauważyłem to ten szybciej zużywający się wewnętrzny klocek, i to na obu zaciskach... 

zazwyczaj wewnętrzny klocek szybciej się kończy

Dobra. Jutro mam zamiar składać hamulce do kupy. Teraz pytanie za 100pkt. Czy i co smarować ?

Gumki i prowadnice na przód mam nowe kupione.

Mam niby pastę Brembo B-Quiet którą można posmarować praktycznie wszystko:

Ale są różne teorie. Jedni piszą, żeby wcale nie smarować, inni żeby smarować i sam już w sumie zgłupiałem...

Przednie nie smarujemy nic ? 

Tylne tylko smar w harmonijki z prowadnicami ? 

Można w ogóle dać tą pastę brembo, żeby nie korodowały elementy po których przesuwa się klocek ? ? ? 

@Dev może podpowiesz jak to robisz na co dzień ? ? ? 

Smarujesz w tylnych prowadnice , przód składasz na sucho, ja używam smar boscha superfit TO 100 

Edytowane 20 Czerwca 20197 l przez greg2505

Tam gdzie guma i metal nie dajesz smaru, tam gdzie metal i metal idzie smar

42 minuty temu, Dev napisał:

Tam gdzie guma i metal nie dajesz smaru, tam gdzie metal i metal idzie smar

Czyli pasta się przyda Dzięki Dev, już wszystko wiem ^^ 

Czyli bez smaru zostają gumy i prowadnice przednich zacisków.

Hamulce ogarnięte, niestety stan tłoczków lipny i już powoli sobie składam samemu nowe zestawy... do tego dokupiłem nowe sprężynki i przewody hamulcowe, jak poskładam wszystko to od razu się powymienia i damy nowy płyn hamulcowy...

Przy okazji uzupełniona zaginiona w akcji zaślepka śrub pokrywy:

No i coś na co bardzo długo chorowałem !

MULTIMAP 

Znalazłem chłopaka z Krk co mi zrobił to za naprawdę fajną kasę bo ceny forumowe itd mnie wręcz od tego odstraszały...

Wczoraj wrzuciłem do sterownika, dziś się pobawiłem.

Mam możliwość zmiany manetką tempomatu 3 map, ja sobie to tak wymyśliłem:

1 bank - Czysta mapa ORI

2 bank - Zmodzona mapa, którą używałem do tej pory

3 bank - Zmodzona mapa + EGR OFF + Launch Control + Soft Cut 

LC + SC twórca dodał od siebie hehe, ale ja i tak nie bardzo wiem po jakiego mi toto Jest niech będzie... ale nie mam zamiaru strzelać ze sprzęgła.

Nawet w VAGu przy zmianie banku, zmieniają się opisy, kolejno ori, mod, mod + dodatki

No i na obrotomierzu wskazywany jest aktywny bank 1/2/3

Tu filmik jak to działa:

A tu widać na żywo jak realizuje się funkcja EGR OFF/ON przy zmianie mapy

 

Też chcę takie cuś

Multimap spoko rzecz!

Szkoda tylko, ze pchasz chajs w te malutkie hamulce ?

A przy wyłączonym EGR programowo nie powinno być w specifed maksymalna wartość?

Co Ci po 850mg w specified jak i tak będzie na jałowym te 450-500mg? Widać dokładnie kiedy się egr aktywuje a kiedy wyłącza ? 

Wypełnienie mapy EGR-a wartościami 850mg w całym zakresie to takie pójście na łatwiznę... 

Klawy mod Kamil. ? Brakuje jeszcze wtrysku metanolu przy ostatniej mapie i byłby odlot.

 

No Kamilu z tym MULTIMAPem to poszalałeś

ile taka bajera Ciebie uczyniła o ile to nie tajemnica?