Muskel1

DPFa szlag nie trafił tylko osiągnął po pewnym czasie maksymalne zapełnienie, co jest normalna rzeczą. Należy wyczyścić lub wstawić nowy. Jak palca złamiesz też rękę utniesz?

1KD to tyl 245/10 mm, 1LB to przód 288/25 mm

Możesz na próbę odznaczyć Bit 0 w Byte 13 oraz zaznaczyć Bit 2 w Byte 28. Następnie zarygluj auto i odczekaj uśpienie sterowników (10-15 min). Sprawdź czy zadziałało.

W sterownikach drzwi możesz na próbę zaznaczyć Bit 1 w Byte 1. Jakie masz numery sterowników drzwi?

Wrzuć pełny autoscan. Prawdopodobnie wypalona ścieżka w ECU.

Czytaj dokładnie co napisałem.

Więc musisz znaleźć przyczynę. Jeżeli wymieniłeś na zamiennik to się nie dziw, bo one są nic nie warte. Mogłeś oddać oryginalny który miałeś do profesjonalnego czyszczenia, po takim czyszczeniu dpf jest jak nowy.

Muszę sprostować. Jeżeli masz nowy licznik istnieje możliwość korekty przebiegu, jeżeli licznik ma przebieg mniejszy niż 100 km, później jest to niemożliwe. Czyli nie da się przeprowadzić później korekty. Jeżelibyś kupił nowy licznik w ASO powinni dopasować przebieg. W ten sposób to było. Sorry za wprowadzenie w błąd.

Wstawią nowy ale nie dopasują przebiegu. Auto będzie miało 1800 km a na liczniku 0 lub 1000 (jeżeli dopasują do 1000).

W ASO nie wstawią Ci VC bo nie mają możliwości zaadaptowania go, jeżeli auto wyjechało z fabryki bez VC.

Będzie się dziać, nie dostaniesz przeglądu i zabiorą Ci (słusznie) dowód.

Limit kilometrów jest spowodowany tym, że km wolno dopasować do max. 1000 km. Tzn. jeżeli wsadzą nowy licznik wolno im stan licznika dopisać do max 1000 km, później jest to hardwerowo niemożliwe i ustawowo zabronione.

ETKA

Lampy us i eu mają inne nr. Podobnie jak matrix i full led.

Polifty nie mają płynu bo układ jest elektryczny a nie hydrauliczny. Bez podpięcia pod kompa i pełnego autoscanu to wróżenie a nie diagnozowanie.

Będziesz miał ciężko udowodnić, że takie auto odebrałeś. Są to uszkodzenia wynikłe z czyszczenia plexi, więc uszkodzenia mechaniczne nie np. związane z wadą fabryczną i powołanie się na gwarancję będzie pewnie odrzucone. Spróbować warto, w najgorszym wypadku odmówią. Pozostanie albo z takimi ryskami jeździć albo wyciągnąć licznik i spolerować

Przecież wstawił fotki co należy zakodować.

W zależności od wyposażenia może być potrzebna także parametryzacja. Kodowanie i adsptacje swoją drogą.

W ASO Ci nie zrobią przekładki z Xenon na LED bo nie mają takiej możliwości. Co najwyżej mogą Ci części wyszukać i sprzedać. Szukaj kogoś, kto się takim czymś zajmuje.

Prościej i taniej jest przejść z xenon na zwykłe led ale to keż kilka tyś. zł.

Same lampy matrix to cena 3500-4000 zł, do tego sterowniki lamp 4 sztuki, do tego wymiana BCM1, zderzak i wszystkie elementy pod spryskiwacze, przeróbka instalacji, parametryzacja i kodowanie w kilku sterownikach itp.

Lampy w B7 nie miały problemu z wilgocią i z wypalonymi odbłyśnikami, ale być może ktoś kiedyś wstawił za mocne żarniki, bo to mi raczej na wypalone odbłyśniki wygląda.

Zgodnie z opisem tak ale czy zda egzamin trudno powiedzieć. Zawsze montowałem ori.

Być może są już odbłyśniki wypalone. Bez rozebrania lampy się nie dowiesz.

Czasem jak dobrze trafisz, to dołożysz trochę do ceny przeróbki masz ori EU a nie kombinowane