NYNA

Tylko pogratulować :gwizdanie:

Continental PremiumContact 2 Mam i polecam, naprawdę dobre oponki

To są ORI czyli takie gumowe.

To wymień sam termostat i będziesz wszystko wiedział a czujnik później zawsze możesz wymienić nawet sam, jak się okaże że jest wadliwy i wcale nie musisz wydawać dużo kasy.

To poinformuj Twojego mega mechanika że dla fabryki też jakaś firma robi podzespoły i akurat przy zawieszeniu jest to pewnie LEMFORDER a to że się spotkał z zawodnością tych firm to chyba normalne bo nie ma rzeczy niezawodnych a druga sprawa to jak ktoś kupuje LEMFORDERA z allegro z cenę niższą niż u producenta to co się później dziwi że mu szybko padło jak podróbkę kupił.

Niutona jest teraz mniej ze względu na słabe sprzęgło jeszcze fabryczne więc już pierwszej młodości nie jest. Już po zmianie samych wtrysków za nim pojechałem na program sprzęgło już się ślizgało a było czuć pod nogą że mocy jest dużo. Z tego też powodu nie ma wykresu serii bo sprzęgło by tego nie wytrzymało.Także tak jak pisałem coś musi zostać na później jak mocy braknie a potencjał jest

Musze zostawić coś na później jak mocy zacznie brakować Koło 180 można spokojnie z niego wyciągnąć

Witam W końcu zagościłem i ja na Mineralnej u Witka. Z modyfikacji to tylko 216(Fratelli) i usunięty kat a reszta to już robota Witka

216 i wycięty kat Pompa 11 robi robotę

Mnie też juz można wykreślić z listy 147,6 i 314,8 Dzięki Witek jeszcze raz

Kupiłem w zeszłym roku i po pierwszym sezonie jestem zadowolony z nich, ciche, dobrze trzymają na suchym i na mokrym, ścieralność po 1 sezonie i około 20 tys.km ok Jak będziesz kupował to weź te dodatkowym rantem ochronnym (FR oznaczenie) a wogóle to powinien Ci chyba wystarczyć indeks prędkości V

Tylko co mi po takim wpisie do bazy jak co drugi który robi 60 tys. km rocznie albo więcej raz w roku cofa licznik jedzie do ASO na przegląd i jest wpis jest historia :gwizdanie:

Si :> Po 20 marca

Czy na pewno dobrze sprawdzałeś te świece? Przewody też? Czujnik jak by był walnięty to by Ci temp. wariowała w czasie jazdy.

Jak chcesz mieć na dłuższy czas spokój to możesz wymienić odrazu ale jak jest dobry to raczej nie ma potrzeby. Wymiana czujnika to moment więc zawsze go możesz wymienić i płynu nie trzeba przy tym spuszczać.

Ja kupiłem w zeszłym roku na wiosnę http://www.oponeo.pl/dane_opony/49/6917059,8005/continental_contipremiumcontact_2_205_55_r16_91_v_fr.htmlx i po pierwszym sezonie jestem mega zadowolony z tych opon zobaczymy jak będzie dalej ale myślę że oponki warte uwagi

Kolejny fachowiec w ASO błysnął wiedzą :gwizdanie: Do kiedy Ci kazali czekać, aż będzie 30 stopni w lato?Przecież nie ma u nas teraz jakiś niskich temperatur a wogóle co ma piernik do wiatraka? Jeżeli jest chłodniej to po prostu silnik się będzie dłużej nagrzewał do tych 90 i tyle, a jeżeli się nie rozgrzewa to termostat do wymiany i nad czym tu się zastanawiać i na co czekać

Również kupowałem termostat i parę innych części i wszystko było ORI ale rozrządu nie kupowałem więc co do tego pewności nie mam.

Osłony nie mają tu nic do rzeczy no chyba żeby było -40 to może ale i tak silnik powinien się rozgrzać do 90 tylko im zimniej tym dłużej mu to zajmie, także termostat masz do wymiany.

A może by najpierw błędy odczytać bo tak to można tylko wróżyć .

To fakt że na shell-u dużo głośniej silniki pracuja.

Tu masz komplet i orientacyjne ceny. Jak chcesz aktualne ceny to pisz do kolegi TOM77 u niego wszystko dostaniesz. -pasek rozrządu Conti 60 zł -rolka napinacza INA 115 zł -rolka prowadząca INA 65 zł -pompa wody do wyboru DOLZ 80 zł, Ruville 125 zł, SKF 170 zł -pasek wielorowkowy Conti 45 zł -napinacz paska wielorowkowego Febi 260 zł (ewentualnie sama rolka INA 70 zł) -pasek klimy Conti 24 zł

Przecież do niego właśnie się dodzwonisz wybierając ten numer więc o nikogo pytać nie muisisz.