grzes1150

Jesteś z Wawy i wymieniasz katalizator? Katalizator się zastępuje rurą z kwasa a 2 Lambde wyłancza się u tunera przy czym się podnosi moc silnika

No tak ale jak będzie chodzić w tym miejscu to szybko pęknie

No to git jak zrobione Na przyszłość jak ktoś twierdzi że silnik pije płyn i nie idzie on do oleju to niech sobie wykręci świece i przy dobrej latarce sprawdzi czy jeden tłok nie jest wymyty.. jeśli płyn idzie na cylinder to tłok zaraz się świeci jak nówka

Silikonowy wężyk taki jak do podciśnienia przy silniku się stosuje i po problemie

Bardzo ciekawa teoria ... ale u mnie też tam nic nie ma

A ja obstawiam przepuszczający regulator ciśnienia paliwa Smierdzi benzyną przy prubie odpalania z wydechu?????

Normalnie tarcza się kończy i masz uślizg sprzęgła ... komplcik do wymiany i po problemie

Jak już to tam bym szukał czujnika położenia wałka rozrządu:grin: a czujnik położenia wału jest w bloku silnika w okolicach filtra oleju

Nr 10 ma być drożne za to nr 6 ma puszczać w jedną stronę i to tam bym zaglądną Był gdzieś na forum temat o wypadaniu zapłonów i o tym zaworku.

Jestem podobnego zdania :whistling:Ostatnio wyjechaliśmy zwykłą ośką 1Z i ja kumplowi mówię przyśpieszaj a tu nam jedno koło się kręci i auto nie jedzie. Przy włanczaniu się do ruchu z drogi podporządkowanej też nie jest tak łatwo.

Spalanie na pewno nie wzrośnie a osiągo powinny być lepsze bo jak to mówią dla turbo najlepszy wydech to brak wydechu

Te meyle to szit :whistling:W a4 b5 banan i górne zwytrzymały 10tyś km i to jazda emeryta w dość równym terennie... a mechanik tak zachwalał

Pewnie oboje sobie tak postanowili Co do czuba to lepiej że sobie strzelił w łeb jak ciota niż by miał siedzieć 25 lat za nasze podatki. Miesięczne utrzymanie więźnia kosztuje więcej niż płace ludzi uczciwie pracujących w Biedronce Polska nieelegancjafrancja W innym kraju odstrzelili by go przed zachodem słońca

Ja na zimnym pie przekraczam 3tyś tak żeby po zmianie biegu nadal być w zakresie doładowania a pedałem gazu operuję delikatnie A jeśli już komuś padnie turbo to przy wymianie musowo sprawdza się drożność przewodów olejowych (zasilającego i spływowego)

Nie pałować na zimnym silniku , nie gasić gdy turbina świeci , lać dobry syntetyk ... wszystko w temacie. Pozdrawiam!!!

Kup 2L Wchodzi coś ponad 1,5L. Do wymiany odkręcałem aluminiową osłonę przegubu przy moście

Jest przy prawej półosi Warto wymienić na zimę bo tam się robi błoto a o olejach do quattro temat znajdź bo już było

Po co na rozgrzanym silniku odkręcasz ten korek Plyn wyskakuje a cały układ się na nowo zapowietrza a Ty się dziwisz co tu jet nie tak z autem? Jak tak dalej będziesz robił i jeździł z poduszką powietrzną w bloku silnika to problemy przed tobą usmażysz uszczelkę pod głowicą albo uszczelnienia zaworowe to zrozumiesz może

To już wiem dlaczego olej Motul uchodzi za tak dobry bo wymienia się go co 7500km Moje 1.8T na oleju casrtrol 5w30 LonglLife zrobiło 178tyś a olej był zmieniany co 28 tyś km i motor po przepłukaniu z nagaru ma się świetnie

I jak się sprawuje? długo już z nim jeździsz???

A lampy Valeo masz z soczewką na H7 czy H4?? bo były też Valeo na H4

Termostat tylko w ASO (nie słyszałem o zamiennnikach do tych silników). Co do kosztów to kosztują sporo

Mam lekarstwo dla Twojego parowoza ... odkręć i unieś zbiornik z płynem podczas pracy silnika a zobaczysz jak szybko powietrze wyleci odpowietrznikiem i poleci sam płyn. Nie rób tego na gorącym silniku bo sobie łapki popażysz... odpowietrznik trzeba wkręcić na pracującym silniku w momencie gdzie leci płyn bez bombelków

To nie jest śmieszne Szykuj tam się z rabatami bo trzeba będzie coś znowu zamówić

2.0 ALT w b6 biorą olej na potęge więc i pewnie w b7 2.0 biorą Ktoś coś usłyszy, przeczyta i leci reklama po sieci :decayed: Co do tej hamowni u Daniela to chyba macie rację bo mi wykres wypluło 190KM a przepływka czyta 167g/s co po przeliczeniu daje wynik 200KM zresztą po logach znawcy mówią że powinno być 200 z malutkim plusikiem. Pozdrawiam!!!