adadur

Jak winny okaże sie procek to ktoś tu na forum niedawno temat rozgryzał i naprawił (znacznie taniej) - trzeba poszukać

Oj potrzebny dokłanie numer bądź opis blędu - np. "zwarcie do masy" moze być przyczyną uszkodzenia kabelka

A dla Audi nie robiło Valeo czasem? W zasadzie obojętnie co kupisz Hella Valeo czy Audi to jeden pies - jakoś zapeniona, omija tylko takie wynalazki jak TYC itp.

Keżor ta lapa jest z 2004 czyli z magazynu. Oznaczenie lamp w B5 po lifcie mają się tak: zwykłe: L: 8D0941029AK P: 8D0941030AK L: 8D0941029AS (dla żółtków i pewnie GB) P: 8D0941030AS (dla żółtków i pewnie GB) ksenony: L: 8D0941029AN P: 8D0941030AN L: 8D0941029AT (dla żółtków i pewnie GB) P: 8D0941030AT (dla żółtków i pewnie GB) urządzenie zapłonowe: 8D0907391A Oznaczeniami na tyle na plastiku bym się nie kierował bo odlew formy jest uniwersalny (ten sam tył w obu typach lamp). Co do oznaczeń na przodzie - ktoś powyżej pisze że jak jest "D" to podchodzi do ksenonów ale mi brakuje raczej pełnego D2S. No ale powiedzmy że "szkoło" jeszcze pasuje. Trzeci element - soczewka, ciekawe czym się różnią i jak jest to oznaczone, z wycięciem to bajka przecież to soczewka!!! róznieca może być w ogniskowej zapewne. Sama soczewka pod ksenon nie wiem czy jest do kupienia w Valeo lub ASO?

1BE to jedno ale sprawdz jeszcze czy masz czerwone amorki a nie czarne.

Myślę że odsluch ma tu drugorzędne znaczenie, róznice znikome bo B5 konstrukcyjnie pod kątem akustyki jest wręcz tragicznie zrobiona. Bardziej zwracał bym uwagę na funkcjonalność sprzętu.

Blacha blachą ale tłumik w środku ma coś więcej...

Proponuje poszukać na naszym forum i AKP. Pozatym w autach z 2 liftu są dwa rodzaje procesorów w zegarach i jeden z nich potrafi fiksować ale objawia się to nieco inaczej.

Kontrolka nie spełnia funkcji wskaźnika oleju ale sygnalizuje odpowiednie ciśnienie oleju w ukladzie. Odpalił byś auto to by sie zapaliła.

Jak nie ma prądu na zasilaniu to masy nie ma co narazie sprawdzać. A czy do prawej lampy kabel nie idzie od lewej?

Poszukaj w kodach wyposażenia (z naklejki) czy twoje auto wyjechało z klimatronikiem jak tak to masz wyszkie silniczki i czujniki wiec wystarczy podmienić panel klimatronika i chyba ramkę. Możliwe że ktoś od podstaw wyrazał klimatronika wówczas przy wsparciu jakiegoś elektronika radzę zabrać sie za wymianę. Swoją droga dziwadło ten panel.[br]Dopisany: 31 Październik 2007, 10:14 _________________________________________________A jeśli auto wyjachal oz manulaną klimą to chyba warto wrócić do tego co fabryka przewidziała. Swoją drogą - dokładnie sprawdzałeś czy działa poprawnie?

No to już wiesz dlaczego padła. W Audi jest zielony. Obecnie dostępny to G004000 (G002000 już nie produkowany)

Sprawdz to co sugeruje motor ale zurzycie tych elementów mało pradopodobne raczej. Jest tam śrubka do regulacji - może jest przestawiona.

nie mam ETKi by to sprawdzić na 100% ale z podanego numeru: czujnik temperatury wody OCT (zielony) 059 919 501A czujnik temperatury wody OCT (niebieski) 059 919 501 wiec tak jak nie razu już pisalem - mieć baczność na kolor czujnika

Mam prośbę do ludzików z W-wy, poszukiwany: 1. dobry warsztat od alarmów i zabezpieczeń 2. dobry i tani mechanik (do TDI) Z forum mam sugestię na: Alarmy: 1. Co do alarmów to: zakład w Płochocinie - jakieś 8 km od Warszawy (mam tel. wiec nie problem znaleść) 2. AUTOTRONIK PIASECZNO - fachowcy i tyle (rekomenduje ich seat auto barcelona) - Mają jeszcze filię w Warszawie na Kazimierzowskiej - jakiś adres lub tel ma ktoś? Mechanicy: 1. Okolice Wołomina w Markach na ul. Kwiatowej 2A, 2. zakład Rogala: Wawa - ul Mineralna 26 3. Warszawa Zachód-Jerozolimskie róg Sienkiewicza na wyskości Piastowa - mają duuże doświadczenie w mechanice!!! jak można by poserzyć listę to będę wdzięczny.

Nawet jak sam byś sie tym zajął to temat nie zajmuje więcej niż 40 min roboty. Sprawdz jeszcze dobrze tą temp. na VAGu ale przygotuj się na zakup termostatu i tak jak pisze basket tylko OOOO

chips to nie tylko boksy z allgro ale przede wszystkim zmiany w mapach sterownika silnika. No i chyba sobie żarty stroisz - piszesz że turbina po regeneracji a się zapieka - a wynocha z tym do gości którzy to robili.

Błąd błędem podaj numer błędu. Możliwe że jest zwarcie/przerwanie przedowu i poprostu nie ma wskazań z czujnika a on sam jest sprawny. Takie czujniki sie są zbyt delikatne więc też nie padają od tak sobie. Co do drgań ... popatrz tak czy na rozgrzanym też nie rzuca silnikiem.

też bardzie obstawiam eliminację drgań czy coś takiego. Co do opaski to elektryczna na długo sie nie zda bo nie jest tak elestyczna, w zimnie twardnieje i łatwo można ją zerwać.

I co z tego???? Jeżeli już G002000 jest już nie produkowany a ASO zaleca G004000. Jak ktoś chce oszczędzieć 30-40zł to niech leje Febi M6162

Od czego ludzie z forum ... tak odrazu do mechanika ...

Nie popadajcie w manię Alpiny bo Blaupunkty nie sa gorsze. Każda z tych firm ma wiele produktów jedne lepsze drugie gorsze. Co do wyboru to najlepiej wybrać sie do sklepu i samemu ocenić co lepiej pasuje. Co do Blaupunkta to warto zwrócić uwagę na Memphis MP66 gdyż ma obsługe kart pamięci. Niestety nie pasuje pod kolor bo srebny i dziwię się czemu nie wygląda jak Queens MP56. Co do głośników: oj myślę że Alpine ma dobre i bardzo dobre woofery (nie licząc najtańszych serii), suby ze względu na ceny mało popularne ale myślę że też warte zainteresowania i na tym polu myślę że Blaupunkt nieco ustępuje Alpine (które wyraźnie się ceni). Sugesia lukaszr by poszukać czegoś innego jak najbardziej trafna - nie trzymał bym się koniecznie jednego producenta.

Oj mądre żeczy piszecie to i ja dopisze. Kabel musi być odpowiednio gruby (patrz tabelka) i dostosowany do jego długości jak i odbiornika czyli wzmacniacza a czasem dwuch. Dlaczego, poprostu by prądu nie zabrakło bo czasem okazuje sie że zamiast 14,4V dostajemy 10V bo przy ok. 8V już sie wzmaciacze nie załączą. Nie muszę wspominać że spadek "V" oznacza spadek glośności.

Może w razie komplikacji to będzie rozwiązaniem: http://www.xenony.intnet.pl/sklep/product_info.php?cPath=61&products_id=104

Płyn do wspomagania to: G 004 000 M2 poprzedni G002000 już jest nie produkowany (płyny niby nieszalne ale pierwszy jest syntetyczny a drugi mineralny). Zamiennik to FEBI M6162 (zielona butelka) - mineralny. Nie wiem jak z FEBI M6161 który jest syntetyczny ale nie polecam bo nie jestem pewien czy pasuje. Co do płynu hamulcowego - radzę nie kombinuj podjedz do ASO VW Audi Seat Skoda i wymień na oryginalny koszt operacji od 80 do 100zł, oczywiście odpowietrzą też układ.