Armi

Po co żarówki, naklej żółtą folię i problem z głowy:wink:

~700zł

Bzdury ale ok. Ja ze swojej strony polecam naszego klubowicza Spanky EDC Chiptuning Będziesz chciał 165KM/370Nm tak będzie - przejedziesz się (zrobisz jazdę testową) i będziesz miał inne oczekiwania typu wolisz niuton bardziej płasko, wolisz z górką - jeśli kondycja silnika/dwumasy na to pozwoli to będzie tak jak Ty tego oczekujesz/jakie masz preferencje. Byłem u niego z moją ex B5, z A3 i będę jechał z B6. W A3 dwumas był już "taki se", Spanky wystroił ASZ 130KM na 177Km/380Nm tak, że A3 przejechało już 50k bezawaryjnie. A ja nawet nie myślę o zmianie dwumasy.

Z ryja całkiem jak moja:naughty:

Medik po Lublinie będzie jeździła esa B5 na takich kołach:whistling:

Tak, wtedy gdy przebieg skręcony albo niefart (poprzedni właściciel/właściciele).

Te silniki nie zaczynają buczeć wraz ze wzrostem obrotów. Robią się głośniejsze. Ale nie powinno być żadnych niepokojących dźwięków. Fakt, to nie są ciche silniki dlatego użytkownikowi ciężko wyłapać jak coś się z silnikiem dzieje. Chyba, że już ewidentnie nie domaga. Zawsze można porównać z innym silnikiem.

Najlepiej jechać z obrotami w okolicach maksymalnego momentu obrotowego. Popatrzeć na wykres i tego się trzymać. Silnik ma wtedy największą sprawność.

Dobrze jest, myc nie trzeba.

Przed chwila na wylocie z Lublina - granatowy avant B7 na LKS/LKR z ramkami klubowymi:naughty:

Nowe samochody nie sa takie poobijane, hmm chyba, ze spadly z lawety w czasie transportu:wink: Będę na 11.

Tu trzeba zachować zimną krew jak już się robi takie głupoty Jak ktoś nie widział, moje wcześniejsze nagranie... Widziałem w jakiejś kompilacji z cyklu Polskie drogi. Nic tylko pojechać za kierowcą i p.... porozmawiać, pokazując filmik.

I ode mnie 100 lat (spóźnione )

Dzięki Tak mi się właśnie wydawało bo ramka jest w sumie ładnie wpasowana ale nie leży idealnie.

To ja już nie wiem jaką ja mam:facepalm:

Seria paskudna to prawda. B5 tak nie wyreza, nawet wnętrze z RS4 B5 nie przebije lekko ruszonego B6. Zresztą jak ktoś wsiądzie do B6 z RNS-e i spytasz go który to rocznik auta to padnie odpowiedź ~2007/2008 a to o czymś to świadczy. Wnętrze B6 jest

Ja listwy wewnętrzne. Chyba przemaluje moje białe na czarne:slina: Niech ktoś powie, że B6/B7 jest brzydkie w środku:whistling: (słyszałem takie opinie - że jakość wykonania środka jest względem B5 i raczej nie chodziło o wycierające się plastiki na pokrętłach).

U mnie A3 jeździ codziennie (mam na myśli każdy wyjazd) 100km po trasie z nogą w podłodze - wyprzedzanie, dynamiczna jazda ale bez akcji typu 180km/h przez x km i ma już 40k km przejechane po chipie. Zero problemów. 1.9 ASZ 130->178KM Zdrowa sztuka jak widać. Zdrowa pojeździ. Chip do niesprawnego = wydatki.

Z daleka te kołpaki wyglądają jak felgi, ja bym je chyba jednak zostawił.

Lepiej żeby odpadły:jezyk:

O tak: ---------- Post dopisany at 14:04 ---------- Poprzedni post napisany at 14:04 ---------- Na czarnym nic nie widac:facepalm:

Większość będzie oblewać na rondzie turbinowym:tongue4:

Właśnie piszę, już dobrze wygląda ale dopiero lakierowanie daje mega efekt:naughty: Będziesz w niedzielę na WOŚP pod zamkiem w Lublinie?

Folia to folia a lakier to lakier. Jest różnica w dotyku, trwałości i wyglądzie. Folia z czasem zachodzi. Miałem w B5 folię, w B6 listwy są polakierowane. Dlatego polecam lakierowanie listew.

Jak z moca nic się nie zdziała to niech chociaż dobrze wygląda:banan: