kamil-vag

Łukasz, kto co lubi [emoji6] ja tam wolę drl jak w B7 czy w BMW z dziennych, ale ciekawy jestem jak to wyjdzie i jak pokażesz foty po montażu [emoji6] Napisz mi na PW ile chcesz za soczewki z B8 [emoji14] Hehe, rozpędzasz się z tymi modami jak nie wiem [emoji14]

No jestem ciekaw efektu tych drl i kierunków pływających w lampie... Będzie to pasować do B6 ? Nie za nowocześnie będzie ? Ile taki pasek ledowy ?

Po kilku wymienionych konwersacjach, zamówiłem SKV Tak jak pisałem wcześniej, chcę rozebrać zawiechę (ori)/sprawdzić każdy element i skompletować ponownie całość z LEM-a. Dlaczego ? Bo to co wychodzi na szarpakach a co jest w rzeczywistości to duża różnica. To nie moje pierwsze auto z wielo-wahaczem, więc swoje wiem. Ale do tego czasu pozwolę sobie na przetestowanie SKV. Nie płacę za mechanika, nic nie tracę Założę i dam Wam myślę, że wiarygodną opinię od stałego bywalca a nie jedno-postowego użytkownika . Mam dwa zestawy. Jeden wleci do Passata B5 FL 1.9 TDI AVF, który tłucze kilosy dzień w dzień. Drugi natomiast do mojego, bardziej reprezentatywno-wakacyjnego auta hehe. Sam kontakt, zamówienie, szybkość wysyłki i cena na duży plus. Do tego kilka fajnych gadżetów Co do jakości produktu, wypowiem się po montażu

No to po części na pewno i to jest przyczyną twoich wibracji.

Może przeguby wewnętrzne, kup sobie kabelek za parę zł i zrób podstawowe logi w celu weryfikacji motoru może korekcje słabe, może synchro źle ustawione... jest kilka podstawowych rzeczy do sprawdzenia. Ciężko na odległość stwierdzić czy to usterka mechaniczna czy coś z osprzętem itp...

Do tego z wysterowaniem turbo też są problemy, bo albo przeładowuje w początkowym stanie albo później nie doładowuje... ten log 013: Robiłeś z prze-gazówkami, czy motor pracował na jałowym ? Jeśli na jałowym to strasznie się zmieniają korekcje, można by się pokusić o wymianę oringów PD.

Coś te logi nie tegies są, nie mogę ich odczytać, zapisywałeś ich w exelu czy coś ? nie masz oryginalnych plików ? Mogłeś zrobić dynamiczny 003+008+011

Zrób porządny komplet logów...

Jak najbardziej, temat szeroko omawiany na forum, poszukaj, poczytaj i podejmuj decyzję...

Tak, jeśli pompki będą te same, i po konektorkach bez zmian, to jak kolega wyżej wspomniał oringi na PD warto by wymienić i na nowo PD wyregulować.

Zacznij od zrzucenia pokrywy, sprawdzeniu czy wszystkie PD mają te same numery i przy okazji podogonaj konektorki...

Log dynamiczny 003+008+011 i będziemy patrzeć co się dzieje. Zobacz też grupę 004 ostatnią kratkę...

bardziej prawdopodobne, że sączyło się spod pokrywy lub EGR i dalej przez kolektor na dół silnika ostatecznie zobacz czy nie masz oleju w wężu kompresji z turbo Warsztacik konkretny

Brak klapy gaszącej to zawsze jakieś ryzyko w przypadku rozbiegania silnika, do tego poduszki dostają po d*pie... lepiej zaślepić EGR blaszką, a klapę gaszącą przywrócić do życia... Przymocowałeś to tak, żeby klapa była ustawiona na otwarcie ? Bo z urwanym cięgnem, może np. na nierównościach zmieniać położne i mulić auto, a w najgorszym przypadku gasić...

Łap schematy: https://drive.google.com/open?id=1S_LVz1Sc25HzLgkpXOCpO0ns0guxjcNJ https://drive.google.com/open?id=1o5OH4fu0JykQ2qnf3HybZZ7--XeEYp33

Rób wszystkie, nowe śruby mocujące pompki i ustawić na 180 tylko nie oddaj do partacza bo będzie jeszcze gorzej.

Korekcja 4 cylindra zależna od temperatury, więc prewencyjnie można wymienić o-ringi

Do DPF'a macie takie czujniki: Temperatura Przed Turbosprężarką - Czujnik G507 Sonda Lambda - Czujnik G39 Temperatura Przed DPF - Czujnik G506 Temperatura Za DPF - Czujnik G527 Różnica Ciśnień DPF - Czujnik G450

Do każdego VCDS'a podejdzie. Jak chcecie by wasze etykiety miały pierwszeństwo wrzucacie je do folderu User w folderze Labels Przy okazji wrzucę paczkę z moimi plikami .lbl które tłumaczyłem (silniki 2.4 PB ALF, 1.9 TDI ALH, 1.4 TDI BMS/BWB, 1.9 TDI PD AVF/AWX): https://drive.google.com/open?id=0B6RAh-KgiyrjRHBqQzQzUk0xc2M A tu dawno temu opisałem jak robić: https://www.a6klub.pl/jak-zrobic-opis-grup-silnika-po-polsku-w-vag-vcds-vt63140.htm Tu macie dodatkowe info z ross techa: http://www.ross-tech.com/vag-com/labels.html http://www.ross-tech.com/vag-com/labelsredirect.html

Standardowy wykres jak dla AVF... mogłeś zlogowac grupy 003+008+011 - to by więcej można powiedzieć...

Zajrzyj lepiej pod pokrywę zobacz jak krzywki wałka i popychacze się mają...

jakie masz to radio ? ? ?

Wkrętaki kupiłem i do takich rzeczy ja radio czy klimatronik super sprawa, dodatkowo jak ktoś lubi pogrzebać, to ja od siebie dorzucę jeszcze zestaw do wyciągania pinów z wtyczek, zamówiłem i czekam: https://pl.aliexpress.com/item/11-Sztuk-zestaw-Terminal-Zaciskane-Z-cze-Pin-Extractor-Zestaw-Narz-dzi-Do-Usuwania-Okablowania-Elektrycznego/32832041003.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.h7lRGp

Stopniowanie napięcia

dużo zależy od szczęścia i jak chińskie rączki przyłożą się do składania i lutowania tylko radio nie łączy czy coś jeszcze ?