kamil-vag
-
Postów
5816 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez kamil-vag
-
Dokładnie.
-
Czyli dobrze jeszcze pamiętam Tu masz ściągawkę z kodowania: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Audi_A4_(8D)_Instrument_Cluster
-
1.9TDI-PD 101KM AVB 2000r - brak mocy na 4 i 5 biegu.
kamil-vag odpowiedział(a) na KierowcaTadek temat w Audi A4 B6/B7
Czasami się zdarzało, że te silikonowe cienkowarstwowe się zasysały... jakie zastosowałeś ? Ja zawsze montuje takie grubościenne... -
2.0 ALT - Nie działa wentylator chłodnicy, mimo wysokiej temp. płynu.
kamil-vag odpowiedział(a) na Daviidooff temat w Audi A4 B6/B7
Silnik ALT ma zaawansowaną mapę chłodzenia. Takie temperatury do 110 stopni są normalne dla tego silnika... Poczytaj w moim temacie, który opisuje ten silnik, a dowiesz się jak działa ta mapa chłodzenia -
Zobacz kodowanie licznika, ale nie wiem czy nie trzeba by we wsadzie pogrzebać...@banan wspomóż wiedzą, bo już pozapominałem tematy z licznikami...
-
Co nie zmienia faktu, że jest tam opisane wszystko co trzeba sprawdzić...
-
Tak to ten fioletowy, nawet tam widać nagrzewnicę czy parownik...
-
[B6 AVF] Avant 1.9 TDI Atlasgrau by luki19862121
kamil-vag odpowiedział(a) na luki19862121 temat w Audi A4/S4 B6
Nooo od razu inaczej się dupka prezentuje zobacz w zegarach czy masz, że Receiver OK Zobacz też adaptację i kanał 019 co tam masz
-
Tak
-
Miałem kiedyś A3 i też mi to wyleciało z klapy. Z czasem się obrabia plastik i silniczek steruje ramieniem, ale bez klapy... Pamiętam, że żeby to dobrze zrobić demontowałem schowek + kratki centralne, potem kanał powietrzny (plastikowy) i widziałem wtedy klapę regulacji temperatury i mogłem ją ręcznie ustawić. Zjechałem sobie na klimie na najniższą temperaturę, potem ręcznie ustawiłem klapę na kanał zimnego powietrza i podkleiłem klejem siłownik do klapy... Rozbierania trochę jest niestety... I od tego był błąd 00600 jak dobrze pamiętam...
-
Będzie Ci potrzebny PIN (login) z nowego zegara... VDO powinien ruszyć VAG EEprom Programmer http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/Immo2-cluster-swapping.html http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Immobilizer_II_Key_Matching_(Cluster)
-
Zrób print screen z menu głównego z VAGa po wejsciu w licznik...
-
Tu w temacie masz odpowiedź co i jak sprawdzić:
-
Wejść w VAGa i zrobić screena menu głównego, tam będzie widać co to za licznik / generacja immo.
-
Kwestia czy masz immo1 czy immo2...
-
Nie ma błędu w module ksenonów ?
-
To błąd auto-poziomowania ksenonów, raczej nie ma nic wspólnego z odpalaniem... Co do odpalania jest temat:
-
Sprawdź podłogę pod nogami kierowcy - może przylewa moduł komfortu ?
-
-
Domyślne wartości w INSTRUMENTS - poda ktoś ?
kamil-vag odpowiedział(a) na Degnerix temat w Audi A4 B5
Standardowa wartość 128 -
Zrób logi jak możesz - 003+008+011 - będzie widać zależność MAF od MAP... Zapewne jest gdzieś jakaś mała nieszczelność, która uwidacznia się pod obciążeniem, gdzie turbo dmucha swoje... Test dymem, albo kompresorem rozwiałby wszelkie wątpliwości...
-
Czytałeś instrukcję dokładnie ? Bo widzę, że nie... jak byk jest tam napisane, żeby ustawić zgodność uruchamiania z XP i włączyć uruchamianie jako administrator... Po odpaleniu w głównym oknie chodzisz w opcje robisz test, potem zapisz. Później w głównym oknie klikasz info i już jesteś w oknie rejestracji...
-
I tu jest nawet wymagane inne ciśnienie: Uruchomić silnik. – Podnieść obroty do 4000/min. – Odczytać ciśnienie na manometrze: Wartość wymagana: min. 10,5 bar.
-
Musisz dać TEST a potem SAVE (Zapisz)... Potem wchodzisz w About (Info) i masz możliwość rejestracji... Jak nie chcesz się w to bawić to używaj VCDS Lite
-
Zarejestruj, żeby mieć pełną funkcjonalność. Labels to są etykiety, opisy do poszczególnych pól w grupach, bardzo przydatna rzecz, także też skopiuj.. Nie pokazało Ci opisu błędu bo właśnie nie miałeś zarejestrowanej wersji...
