Skocz do zawartości

kamil-vag

Pasjonat.
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    5816

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez kamil-vag

  1. kamil-vag
    Kontynuuj w istniejącym wątku:
  2. kamil-vag
    To tak jak Łukasz pisał, oględziny, sprawdzić czy nie ma wycieków, czy guma nie jest spękana, najlepiej odpal auto i dotknij paluchem na samą poduchę a potem na łapie poduchy, wtedy czuć czy tłumi drgania czy nie...
  3. kamil-vag
    Przy zwiększeniu mocy albo dwumas albo przeguby wewnętrzne dostały po d*pie [emoji14]
  4. kamil-vag
    Poszukaj na forum, w zlotach, może mieszka ktoś niedaleko kto pomoże Ci ogarnąć logi...
  5. kamil-vag
    Masz jak zrobić logi ?
  6. kamil-vag
    No to pięknie [emoji106]1: Powodzenia w rezaniu ! DRL przez moduł będzie trzeba podpiąć ?
  7. kamil-vag
    Co tam będziesz dokładał ? CLH, czujnik światła i włącznik auto ?
  8. kamil-vag
    To będę musiał o takich kierunkach pomyśleć
  9. kamil-vag
    Podoba mi się podejście do auta I, że grzebiesz sam [emoji14] nic tak mnie nie drażni jak ktoś chwali się w temacie, a w rzeczywistości auto u mechanika, auto u speca itd [emoji14] Chcesz mieć zrobione dobrze, zrób sam Pozdrawiam i powodzenia w dalszych naprawach i eksploatacji
  10. kamil-vag
    Aby poluzować korek wlewu oleju przekładniowego w zależności od wyposażenia zastosować albo nasadkę klucza -3357- albo klucz do gniazd sześciokątnych (imbus) 17 mm. Sprawdzić poziom oleju za pomocą przygotowanego własnoręcznie narzędzia np. wygiętego drutu. Wartość wymagana: poziom oleju 7 mm poniżej dolnej krawędzi otworu wlewu oleju. Ten 3357 to jest Spline M16
  11. kamil-vag
    Ja stosuje Archoil 9100
  12. kamil-vag
    Te logi są całkiem OK. Wskazania czujnika temperatury ?
  13. kamil-vag
    Tomkowi chyba chodzi o to, że jak koło schowane jest w nadkolu to większość szutru, kamieni, błota obija się o plastikowe nadkole, a wysunięcie koła na linię błotnika naraża jego rant na zbieranie tego całego syfu... dodatkowo cierpi trochę zewnętrzna dolna część i kawałek drzwi... Także na zimę chyba nie ma sensu wkładać dystansów
  14. kamil-vag

    B6 DIVISION

    kamil-vag odpowiedział(a) na Nosb temat w B6 Division

  15. kamil-vag

    B6 DIVISION

    kamil-vag odpowiedział(a) na Nosb temat w B6 Division

    Akurat sprawdzić ten czujnik to dużo roboty nie ma Podnieść maskę i już go widać...
  16. kamil-vag

    B6 DIVISION

    kamil-vag odpowiedział(a) na Nosb temat w B6 Division

    A jaki masz nr ?
  17. kamil-vag

    B6 DIVISION

    kamil-vag odpowiedział(a) na Nosb temat w B6 Division

    8Z0820535
  18. kamil-vag
    może być w .csv
  19. kamil-vag
    Na jednego loga wystarczy...
  20. kamil-vag
    Na myśl przychodzą mi 2 rzeczy - tak jak pisałem: albo przycina się zmienna geometria, bądź coś nie tak ze sterowaniem turbiny, ale po logach BS wygląda, że sterowanie jest (chociaż powinno dawać te 1200mbar), więc zostaje raczej to 1 niestety... Można by na próbę podmienić N18 z N75 lub dać inny N75 jak masz możliwość... jak nic się nie zmieni to turbo na stół i do czyszczenia...
  21. kamil-vag
    Tak, w Engine.
  22. kamil-vag
    Na kanale 12 możesz sobie sprawdzić układ grzania świec żarowych, warunki itd...
  23. kamil-vag
    Nie ma możliwości sprawdzenia VAGiem rezystancji świec. Możesz sobie porobić testy wyjść itd
  24. kamil-vag
    Niestety takie skoki doładowania mogą świadczyć o zacinającej się zmiennej geometrii...większość dawki przycina MAF więc auto nie jedzie jak trzeba... Zrób jeszcze log Basic Settings z grupy 003 i 011
  25. kamil-vag
    A ten miernik masz pewny ? Zmierz jakiś rezystor na próbę...
×
×
  • Dodaj nową pozycję...