kamil-vag

Tak to ten fioletowy, nawet tam widać nagrzewnicę czy parownik...

Nooo od razu inaczej się dupka prezentuje zobacz w zegarach czy masz, że Receiver OK Zobacz też adaptację i kanał 019 co tam masz

Tak

Miałem kiedyś A3 i też mi to wyleciało z klapy. Z czasem się obrabia plastik i silniczek steruje ramieniem, ale bez klapy... Pamiętam, że żeby to dobrze zrobić demontowałem schowek + kratki centralne, potem kanał powietrzny (plastikowy) i widziałem wtedy klapę regulacji temperatury i mogłem ją ręcznie ustawić. Zjechałem sobie na klimie na najniższą temperaturę, potem ręcznie ustawiłem klapę na kanał zimnego powietrza i podkleiłem klejem siłownik do klapy... Rozbierania trochę jest niestety... I od tego był błąd 00600 jak dobrze pamiętam...

Będzie Ci potrzebny PIN (login) z nowego zegara... VDO powinien ruszyć VAG EEprom Programmer http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/Immo2-cluster-swapping.html http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Immobilizer_II_Key_Matching_(Cluster)

Zrób print screen z menu głównego z VAGa po wejsciu w licznik...

Tu w temacie masz odpowiedź co i jak sprawdzić:

Wejść w VAGa i zrobić screena menu głównego, tam będzie widać co to za licznik / generacja immo.

Kwestia czy masz immo1 czy immo2...

Nie ma błędu w module ksenonów ?

To błąd auto-poziomowania ksenonów, raczej nie ma nic wspólnego z odpalaniem... Co do odpalania jest temat:

Sprawdź podłogę pod nogami kierowcy - może przylewa moduł komfortu ?

Standardowa wartość 128

Zrób logi jak możesz - 003+008+011 - będzie widać zależność MAF od MAP... Zapewne jest gdzieś jakaś mała nieszczelność, która uwidacznia się pod obciążeniem, gdzie turbo dmucha swoje... Test dymem, albo kompresorem rozwiałby wszelkie wątpliwości...

Czytałeś instrukcję dokładnie ? Bo widzę, że nie... jak byk jest tam napisane, żeby ustawić zgodność uruchamiania z XP i włączyć uruchamianie jako administrator... Po odpaleniu w głównym oknie chodzisz w opcje robisz test, potem zapisz. Później w głównym oknie klikasz info i już jesteś w oknie rejestracji...

I tu jest nawet wymagane inne ciśnienie: Uruchomić silnik. – Podnieść obroty do 4000/min. – Odczytać ciśnienie na manometrze: Wartość wymagana: min. 10,5 bar.

Musisz dać TEST a potem SAVE (Zapisz)... Potem wchodzisz w About (Info) i masz możliwość rejestracji... Jak nie chcesz się w to bawić to używaj VCDS Lite

Zarejestruj, żeby mieć pełną funkcjonalność. Labels to są etykiety, opisy do poszczególnych pól w grupach, bardzo przydatna rzecz, także też skopiuj.. Nie pokazało Ci opisu błędu bo właśnie nie miałeś zarejestrowanej wersji...

Spróbuj inną wersję może... jakiej używasz teraz ?

Musisz iść teraz do auta i podłączyć i zrobić TEST Dopiero potem będziesz miał możliwość zarejestrowania.

Między pinem 1 i 2 ma być właśnie od 450 do 550 ohm. A jakie masz korekcje na kanale 013 ? To jest regulator biegu jałowego... Zobacz czy np wciśnięcie sprzęgła nie stabilizuje obrotów... Z drugiej strony takimi wahaniami to ja bym się nawet nie przejmował...

No to fajny mikołaj [emoji14] ja tam nic nie dostałem...

Skrzynia HCG Ilość napełnienia - 3,5 L Poziom oleju jest prawidłowy, jeżeli skrzynia biegów jest napełniona do krawędzi obudowy -strzałka-. Most Poziom oleju jest prawidłowy, jeśli napęd tylnej osi jest wypełniony do dolnej krawędzi otworu wlewu oleju. Są 3 rodzaje tylnego mostu: 01R 0AR 08V