kamil-vag

Panowie jak się ma sprawa dwumasa do skrzyni z B7 - czy można jak coś zakładać dwumas z 2.0 TDI ? ? ? Dlaczego pytam ? Przeglądam allegro i komplet sprzęgła z kołem do AVF jest jakby droższy od tych do 2.0 TDI. Średnica tarczy ta sama... Czy różnią się czymś jeszcze ? ? ?

Podstawowe pytanie czy rozgrzałeś go 90 stopni ? Jak auto nierozgrzane to lubi się tak dziać w trybie BS. jednym z wymogów BS jest rozgrzanie auta do 90 i wyłączenie wszystkich odbiorników w aucie. To samo może się dziać też w grupie 003 przy teście EGR kiedy auto jest nierozgrzane... To, że mruga kontrolka świec żarowych i podnoszą się obroty to jest prawidłowe zachowanie w trybie BS. Jednak nie powinien się dusić a ładnie wkręcać...

A jak to jest teraz z hakiem ? Można samemu robić ? Potem przegląd i wbicie w dowód, czy trzeba mieć papierek, że zakład właśnie montował ? ? ?

608812921

W Jacentowie Tu masz opinie o nich: http://forum.echodnia.eu/mam-problem-t61832/page-2

8E0399263AL - http://allegro.pl/lapa-szkyni-manual-audi-a4-b6-b7-8e0399263al-r-i6180439570.htmltylko niech Ci wyśle zdj z numerami i zobaczysz czy na 100% to ta. Podpora ostatecznie została zastąpiona numerem 8E0399263BH, powinny pasować także 8E0399263AC i 8E0399263AK

Maniek53, TomiM Ja miałem u siebie tak zrobione:

Wstaw downpipe i zobaczysz czy pomoże... do ALT szkoda wstawiać KAT bo zaraz znowu sie zaklei :/ Regulator działa poprawnie skoro zmienia się zakres ciśnienia...

To jest poduszka od a6 i b5.5 w A4 masz taką jaką Ci pokazałem wcześniej na zdjęciu... Czyli metalowo-gumowa

Pawci_o, pobierz sobie i dokładnie przestudiuj >> Naprawa układu bezpośredniego wtrysku silnika wysokoprężnego.zip << Panowie a któryś z Was mierzył może dynamometrem ten "opór" ? "Obrócić teraz śrubę regulacyjną w dźwigience zaworowej, aż będzie wyraźnie odczuwalny opór..." Dla każdego ten opór może być inny Więc zapewne nie jest ustawione identyko w każdym aucie...

Jaki kod skrzyni ?

Samą poduszkę ? ? ? Jeśli o to pytasz to jak najbardziej

Po zaślepieniu EGR odczucia bywają zazwyczaj odwrotne... Nie złapał gdzieś nieszczelności, wszystko dobrze poskładane ? Nie ma gdzieś wypiętego/załamanego wężyka ? Przepatrz wszystko na spokojnie raz jeszcze...

Załóż na króciec EGR wężyk z porządną strzykawką i zaciąg, będziesz czuł czy trzyma podciśnienie czy ucieka

Ori G052532, więc najlepszą opcją jest zalać Fuchs TITAN SINTOFLUID 75W80 lub Castrol Syntrans V FE 75W-80. http://olejefuchs.pl/fuchs-titan-sintofluid-75w80.html- wpisz START15 przy kodzie promocyjnym jest małą zniżka

http://www.a6klub.pl/oleje-do-skrzyni-biegow-prawidlowy-dobor-vt81742.htm

Wiesz jaki masz symbol skrzyni ? ? ?

Pytanie jaki olej zalany ? Druga sprawa to powinno się regulować po założeniu nowej skrzyni cięgna , jak Ci mówili.

Co taki przestój ze sprawdzeniem ? ? ?

Ja bym zaczął od wymiany baterii i ponownej adaptacji kluczyka

sebul, a co z klapą gaszącą ? ? ? Chcesz ryzykować samozapłon ? Do tego szarpanie przy gaszeniu, co w dalszej perspektywie odbije się na poduszkach... Spróbuj wyczyścić, dać nowe uszczelniacze i ewentualnie zaślepić.

Czujnik liczby obrotów silnika -G28- z lewej strony skrzyni biegów - zobacz czy podpięty/dokręcony. zobacz jak to mniej więcej wygląda: http://forum.vw-passat.pl/threads/26315-Brak-mocy-na-rozgrzanym-silniku-VAG-00513-Czujnik-po%C5%82o%C5%BCenia-wa%C5%82u?p=2098040&viewfull=1#post2098040

Chodził już trochę na wolnych zanim podpiąłeś ? Jak tak no to wydaje się OK. W 033 za duża korekcja... coś jest ubogo. W 020 pożądane są same 0.0 - jedynie w logach zjazdy może wyjść, że gdzieś wypadają zapłony.

Miałem A3 z tym samym silnikiem. Zaślepiłem EGR i powiem Ci, że długo tak nie pojeździłem. Strasznie twardo klepał mimo idealnego kąta wtrysku... Odślepiłem i od tamtej pory EGR'a nie zaślepiam tylko czyszczę i wymieniam uszczelniacze na nowe

Tomek, ale ECU nie zarejestrował żadnego błędu ?