kamil-vag

No to może jest zaślepiony ? ? ? Weź dużą strzykawkę z wężykiem, nałóż wężyk na gruchę EGR'a i zaciąg - jak trzyma podciśnienie to membrana OK - jak spuści to nieszcelna. Zobacz czy nie widać dodatkowej blaszki przy łączniku EGR z wydechem (element nr 3 - łącznik, a blaszki szukaj pod nr 4 i 13 tam gdzie podkładki) z EGR zaslepia się dodatkowymi blaszkami (tymi bez otworu)

Odczepiasz wężyk od EGR i przykładasz palec - możesz puścić auto w tryb BS 003 - powinno na zmianę puszczać i zaciągać. Jak tak będzie to winny sam EGR - jak nie bedzie zaciągał to wężyki podciśnienia lub zaworek N18.

A nie masz przypadkiem zaślepinonego EGR'a ? Jeżeli nie, to szukaj nieszczelności: samego EGR'a - można sprawdzić np. zaciągając strzykwką z wężykiem, wężyków podcisnienia lub jest uszkodozny sam zaworek N18 sterujący pracą EGR.

Pewnie zapłaciłeś za to niemało. Mogłeś poczytać i wsadzić skrzynię z modelu B7 z silnika 2.0 TDI. Te skrzynie są lepsze jakościowo i ze względu na to, że się nie psują jest na nie słaby popyt a co za tym idzie niższe ceny. GBA ma to do siebie, że zaczyna wyć, ale mimo to biegi działają płynnie... Może spróbuj wyregulować cięgna lewarka ? ? ? Tu masz opis: https://drive.google.com/open?id=0B6RAh-KgiyrjNDQwMHk2NzFHWFk. Olej też może mieć wpływ na prawidłowe wbijanie biegów. Do GBA 75W90 i najbardziej zbliżony do ORI parametrow jest Castrol SYNTRANS TRANSAXLE - ale musi być z pewnego źródła !

Panowie jak się ma sprawa dwumasa do skrzyni z B7 - czy można jak coś zakładać dwumas z 2.0 TDI ? ? ? Dlaczego pytam ? Przeglądam allegro i komplet sprzęgła z kołem do AVF jest jakby droższy od tych do 2.0 TDI. Średnica tarczy ta sama... Czy różnią się czymś jeszcze ? ? ?

Podstawowe pytanie czy rozgrzałeś go 90 stopni ? Jak auto nierozgrzane to lubi się tak dziać w trybie BS. jednym z wymogów BS jest rozgrzanie auta do 90 i wyłączenie wszystkich odbiorników w aucie. To samo może się dziać też w grupie 003 przy teście EGR kiedy auto jest nierozgrzane... To, że mruga kontrolka świec żarowych i podnoszą się obroty to jest prawidłowe zachowanie w trybie BS. Jednak nie powinien się dusić a ładnie wkręcać...

A jak to jest teraz z hakiem ? Można samemu robić ? Potem przegląd i wbicie w dowód, czy trzeba mieć papierek, że zakład właśnie montował ? ? ?

608812921

W Jacentowie Tu masz opinie o nich: http://forum.echodnia.eu/mam-problem-t61832/page-2

8E0399263AL - http://allegro.pl/lapa-szkyni-manual-audi-a4-b6-b7-8e0399263al-r-i6180439570.htmltylko niech Ci wyśle zdj z numerami i zobaczysz czy na 100% to ta. Podpora ostatecznie została zastąpiona numerem 8E0399263BH, powinny pasować także 8E0399263AC i 8E0399263AK

Maniek53, TomiM Ja miałem u siebie tak zrobione:

Wstaw downpipe i zobaczysz czy pomoże... do ALT szkoda wstawiać KAT bo zaraz znowu sie zaklei :/ Regulator działa poprawnie skoro zmienia się zakres ciśnienia...

To jest poduszka od a6 i b5.5 w A4 masz taką jaką Ci pokazałem wcześniej na zdjęciu... Czyli metalowo-gumowa

Pawci_o, pobierz sobie i dokładnie przestudiuj >> Naprawa układu bezpośredniego wtrysku silnika wysokoprężnego.zip << Panowie a któryś z Was mierzył może dynamometrem ten "opór" ? "Obrócić teraz śrubę regulacyjną w dźwigience zaworowej, aż będzie wyraźnie odczuwalny opór..." Dla każdego ten opór może być inny Więc zapewne nie jest ustawione identyko w każdym aucie...

Jaki kod skrzyni ?

Samą poduszkę ? ? ? Jeśli o to pytasz to jak najbardziej

Po zaślepieniu EGR odczucia bywają zazwyczaj odwrotne... Nie złapał gdzieś nieszczelności, wszystko dobrze poskładane ? Nie ma gdzieś wypiętego/załamanego wężyka ? Przepatrz wszystko na spokojnie raz jeszcze...

Załóż na króciec EGR wężyk z porządną strzykawką i zaciąg, będziesz czuł czy trzyma podciśnienie czy ucieka

Ori G052532, więc najlepszą opcją jest zalać Fuchs TITAN SINTOFLUID 75W80 lub Castrol Syntrans V FE 75W-80. http://olejefuchs.pl/fuchs-titan-sintofluid-75w80.html- wpisz START15 przy kodzie promocyjnym jest małą zniżka

http://www.a6klub.pl/oleje-do-skrzyni-biegow-prawidlowy-dobor-vt81742.htm

Wiesz jaki masz symbol skrzyni ? ? ?

Pytanie jaki olej zalany ? Druga sprawa to powinno się regulować po założeniu nowej skrzyni cięgna , jak Ci mówili.

Co taki przestój ze sprawdzeniem ? ? ?

Ja bym zaczął od wymiany baterii i ponownej adaptacji kluczyka

sebul, a co z klapą gaszącą ? ? ? Chcesz ryzykować samozapłon ? Do tego szarpanie przy gaszeniu, co w dalszej perspektywie odbije się na poduszkach... Spróbuj wyczyścić, dać nowe uszczelniacze i ewentualnie zaślepić.