cysiek18

U kolegi @bartez80 kupisz odpowiedni i na pewno będzie pasował.

To jest chyba właśnie to co mi ostatnio pisałeś, od strony turbo kat wygląda w porządku, ważniejsze jak wygląda od strony wydechu Drugie zdjęcie jest chyba od strony wydechu

Nie muszą mieć vaga żeby dobrze wystroić LPG, wystarczy dobry interfejs podający podstawowe parametry i kilkanaście - kilkadziesiąt km jazdy.

Tomek, mały coś nie dużo większy od dwóch seryjnych

Ja od dwóch tygodni jeżdżę z sai w bagażniku bo zamontowałem drugi IC. Docelowo chcę ją przymocować tak jak jest w BEX do bloku silnika. Ale zanim to zrobię chcę zajrzeć do kata od strony wydechu żeby zobaczyć w jakim jest stanie. Jak ok, to zakładam pompę, jak słabo z nim to sobie odpuszczam i szukam dp.

Wciska się , idealnie pasuje. Przekaźnik sobie odpuść, prędzej czy później wywali check ale i tak raczej będziesz jechał na program to ci go tuner wyłączy. Kata masz ?

Zderzak zostaje ale od spodu musisz się dostać, żeby odkręcić wąż powrotu oleju i wspornik podtrzymujący turbo (o ile go jeszcze masz ). Wyciągasz obudowę filtra powietrza i masz ładny dostęp ale bez odpowiednich kluczy zapomnij o wyjęciu samej turbiny

Nie znam się na dieslach ale po co zamiast n75 dałeś zawór od recyrkulacji (N18 chyba ) on przypadkiem nie jest wolniejszy ? Nie lepiej zrobić tak jak w serii i założyć oryginalny n75 i wtedy szukać dalej przyczyny ?

Cześć, Założyłem ostatnio drugi intercooler i zrobiłem logi, okazało się że turbo nie pompuje tak jak trzeba, w żadnym zakresie nie osiąga zadanego ciśnienia. Zrobiłem test z odpiętym N75, powinna ładować wtedy zawsze 0,3 bar ale nic z tego. Poniżej logi: N75 podłączony: http://www.vaglogi.pl/log-115_118_SrucNRc.html N75 odłączony: http://www.vaglogi.pl/log-115_118_r92DbU.html Co ciekawe przepływka pokazuje 130-134 g/s czyli w miarę dobrze ssie Spróbowałem dzisiaj zobaczyć jak wygląda strona ciepła turbo i o dziwo: - kolektor wydechowy co druga śruba nie dokręcona, dokręciły się o około 1/4 - 1/2 obrotu. - brak uszczelki miedzy kolektorem a turbo. - brak uszczelki między turbo a kat (kat wygląda ok ). - pęknięcia w kilku miejscach. - chyba przytarcie wirnika o muszę. Poniżej zdjęcia, oceńcie sami:

Robiłem dziś logi z odpiętym N75, doładowanie powinno być wtedy 0,3 w całym zakresie obrotów, ale u mnie tego nie osiągało. N75 podłączony: http://www.vaglogi.pl/log-115_118_SrucNRc.html N75 odłaczony: http://www.vaglogi.pl/log-115_118_r92DbU.html Dzięki za pomoc poza tematem dla @przem8 i @Łukasz13

Zebrałem się w końcu do zrobienia logów. Ze zmian co ostatnio robiłem: - Wymiana gniazd wtryskiwaczy i o-ringów na wtryskach bo przy sprawdzaniu szczelności były spod gniazd wycieki. - Założenie drugiego intercoolera z 2.0 tfsi. DV ma teraz dziwne położenie bo nie jest wpięta bezpośrednio z wąż z turbiny tylko tip a do węża z turbiny prowadzi wężyk, ale to chyba nie powinno mieć wielkiego wpływu. Temperatura 30-34 stopnie w dolocie przy 20 na zewnątrz to chyba nie najgorzej (log 115 i 118 był robiony na końcu). - Wymieniłem wężyki od N75, te od gruszki do zaworu i od turbiny do zaworu na silikonowe 4mm. Logi na PB, przed logami skasowane błędy. 002 + 033 http://www.vaglogi.pl/log-002_033_t2C3p.html 003 + 020 http://www.vaglogi.pl/log-003_020_wDBbqm.html (tu są dwa logi, pierwszy z klimatyzacją, drugi z wyłączoną) 115 + 118 http://www.vaglogi.pl/log-115_118_6J9Z5fZ.html Jedyne co mi nie pasuje to turbo, coś słabo pompuje albo mi się wydaje.

Możliwe że masz najbiedniejszą wersję bez radia (z fabryki wyjechało bez radia) i jest pociągnięte tylko zasilanie z głośnikami. Masz tylko te dwie dolne wtyczki ? Brak drugiego zdjęcia [emoji41] Wysłane z mojego Redmi 4X przy użyciu Tapatalka

Kilku osób na forum robiło na tych wtryskach z saab i nie miało problemu. Może z tymi twoimi coś nie tak było. Wysłane z mojego Redmi 4X przy użyciu Tapatalka

Może logi na LPG grup 002 + 033 by coś powiedziały Wysłane z mojego Redmi 4X przy użyciu Tapatalka

AC-W02 na listwie czyli BFC mają większy przepływ od tych montowanych pojedynczo. Przy ciśnieniu 1.2 bar i zamontowanych dyszach 3.2 przepuszczą 150l/min a pojedyncze tylko 120. Dodatkowo przy takich zestawieniu tj: 1.2bar i 3.2 mm obsłużą 57KM na cylinder. Wysłane z mojego Redmi 4X przy użyciu Tapatalka

U mnie nie było. I też czytalem że w 1.8t nie montowali tego wygluszenia właśnie ze względu na temperaturę [emoji41] Nie pamiętam co na to ETKA, zaraz zobaczę Tu chłopaki poruszają ten wątek: Wysłane z mojego Redmi 4X przy użyciu Tapatalka

Pany gdzie w Rzeszowie dostanę kolanko silikonowe 54mm od ręki i w dodatku w sobotę. Wszystkie sensowne firmy pracującą w godzinach dla bezrobotnych do 16

Spalanie stukowe i turbo przeładowuje.

To chyba nie orginalny podłokietnik dlatego może być problem z pomocą jak to zdemontować. Wysłane z mojego Redmi 4X przy użyciu Tapatalka

Z ciekawości? Co robi ten przycisk bo u mnie takiego nie ma. Wysłane z mojego Redmi 4X przy użyciu Tapatalka

Taaa, a temat to przeczytałeś ? Na 100% jestem pewien, że nie Porównaj sobie zdjęcie z postu numer #8 z tym z aukcji

nie da się

Jak to rozumieć ?

Pany testował ktoś te moduły: http://www.rymi.pl/ess.html Wczoraj w TVN Turbo 101 napraw montował gość takie moduł. Takie unowocześnienie naszych Be siedem

A fakt, nie spojrzałem na drut, zmyliło mnie wycięcie, że jest jedno drugie. Racja to 320 z A6 C5, gorsza wersja 320 Dobrze że napisałem chyba