MaTeo85

tak jak Kamil napisał - jak będziesz miał przycisk MENU to będziesz mógł zmieniać opcje w liczniku (dodać lub usunąć średnie spalanie, itp., zmienić godzinę i niewiele więcej).

Ok czyli pin 3

na 90% będzie to pin 2 z tym że na jednym pinie leci sygnał zarówno przycisk return jak i tego z ikoną samochodów, a na pinie 3 masz sygnały NAV i INFO.

w Twoim przypadku auto wyprodukowane 2003-07-22 więc numer 8E0 260 805 AG który zamienia się na 8E0 260 805 BA >> 8E0 260 805 BF >> 8E0 260 805 BJ - oznaczenie z DENSO DCP02038

W zależności jaki masz most dla Twojego rocznika wygląda to tak:

I tak jest jak pisze kolega wyżej. Zostaje klejenie/sztukowanie albo kupno całej "rury".

nie wiem czy ogarnąłeś temat ale jeśli nie to poniżej screeny z ETKI

zobacz tu: https://allegro.pl/oferta/febi-piasta-kola-lozysko-przod-tyl-audi-100-c3-80-8039308923 a skoro urwałeś śruby to może rozwierć je tak żeby nie uszkodzić gwintów w piaście i wyciągnij... do tego kup nowe śruby i po problemie. Nowe śruby mocujące koła mają numer WHT002437 i w ASO kupisz sztukę za ok. 18zł

vagiem tylko można orientacyjnie sprawdzić po ciśnieniu i ew. po temperaturach pracy. Kanał 001 i 009 lub 010 tam gdzie temperatura na parowniku. Możesz też zobaczyć czy nie masz oszronionej rurki przy podszybiu. Wszystko co powyżej odpowie Ci mniej więcej czy ilość czynnika jest ok. Jeśli chcesz dokładnej informacji to musisz jechać na maszynę. Edit: Aha kanał 001 sprawdzasz na zgaszonym silniku najlepiej po mniej więcej godzinie postoju lub po nocy, kanał 009 i/lub 010 sprawdzasz na włączonym silniku, klimie ustawionej na LO i nawiewie na maxa przez kratki w desce i po jakiś kilku minutach (ok. 5 do 10 minut)

U mnie modów na razie brak bo jestem w pi**u daleko ale net jest więc udało mi się kupić kilka zabawek Miał wskoczyć u mnie Concert 2Din, który czekał na montaż ale wczoraj zakupiłem RNSe LEDowego i jako dodatek schowek z lodówką Mam nadzieję że jak wrócę z ?? to w końcu firma da trochę żyć i zrobię zawieszenie, klimę i przejście na 2din.

Kompresor nie nabija ciśnienia. Sprawdź sprzęgło na kole pasowym kompresora. Jeśli sprzęgło ok to albo zawór n280, albo kompresor. Najłatwiej wtedy odciągnąć czynnik (przy okazji sprawdzic czy ilość czynnika jest ok) i sprawdzić stan dyszy dławiącej jak brudna i z syfem to kompresor jak czysta to zawór do zmiany i klima powinna ruszyć.

Też mnie to denerwuje, ja niestety prawie zawsze przeglądam forum na tel. Dzisiaj wyjątkowo siedzę przed komputerem. co do kabla mam e-service i atmege oba dają radę, z tym że eservice mam jakiś starszy już i na win10 nie daje rady (błąd sterowników)

ale kolega ma nie ten rocznik żeby KKL działał. musi być hex can

skoro byłeś u fachowca to dziwne że nie sprawdził ile tego czynnika faktycznie tam jest i nie nabił tyle ile powinno być... Podpiął się z manometrami do obu portów LP i HP czyli niskiego i wysokiego ciśnienia?... i ciekawe jakie wartości zmierzył, jakie próby klimatyzacji wykonał? czy tylko podpiął odczytał ciśnienie, zabrał manometry i powiedział co wymyślił? Jakoś mi takie podejście śmierdzi... ale to jest moje zdanie. Fachowiec to by podpiął manometry zrobił próby układu, ew odciągnął czynnik sprawdził dyszę może zawór sterujący, szczelność układu, jak szczelny to nabił by ponownie czynnik i zrobił kolejne próby układu. To tak w skrócie trochę ale mniej więcej tak mogło by to wyglądać. Niestety pomimo tego że w kraju jeżdżą miliony aut z klimatyzacją, fachowców trzeba szukać ze świecą, a reszta to są nabijacze bez podstawowej wiedzy o tym jak chociażby czynnik chłodniczy się zachowuje.

@lewiatan1989 to przypadkiem nie byłeś Ty?

jak pojedziesz do zakładu który zna się na robocie to nie będzie problemu, a jak pojedziesz do "wulkanizatora" to niestety nie będzie wiedział co ma z tym zrobić.

1, 2) Zawór n280 jest w kompresorze, ruszenie go spowoduje wywalenie czynnika w kosmos. 3) Dysza dlawiaca jest w podszybiu od strony silnika na jednej rurce jest takie zgrubienie i taki śrubunek. Tak samo jak wyżej żeby ja sprawdzić trzeba odciągnąć najpierw czynnik. Jedź w końcu do tego klimiarza bo sam nic nie zrobisz...

Tak ciężko poszukać na forum odpowiedni temat? Wszystko trzeba podać na złotej tacy?

8E0601165A

Dokladnie. Cena nowego w aso ok 160zl a od Janusza czy innego Mirka za starocia często z urwanymi zaczepami mininum 100zł

W b6 z napedem na przód musisz wymienić całą piaste żeby mieć nową koronke absu.

Jak masz może jakis stary skan auta zapisany do pliku to tam znajdziesz kodowanie poszczególnych sterowników. To najłatwiejsze opcja inaczej czeka cie zabawa ew. Napisz w b8 troop tam sporo kolegów ogarnia tematy z B8.

w jakim w ogóle aucie chcesz to sprawdzić? Masz coś nie tak z kodowaniem i potrzebujesz zmienić czy jak?

po numerze vin możesz sprawdzić wyposażenie z jakim wyjechało z fabryki auto ale nie kodowanie sterowników.

podaj jakie masz teraz kodowanie u siebie w samochodzie to napiszę Ci jakie musisz wpisać. Wyżej podałem Ci rozwiązanie co do kodowania. Poświęć ewentualnie chwilę, porównaj ze swoim kodowaniem to co jest w linku z rosstechu i wtedy będziesz wiedział na czym stoisz. tu jeszcze raz info odnośnie kodowania: Coding 0?xxxxx: Brand 0 = Audi 1 = Seat 0x?xxxx: Functions 0 = Basic (for RNS-E basic/Radio) 1 = Comfort (for RNS-E high/RNS-Low) 0xx?xxx: Steering Wheel 0 = No Multi-Function OR Standard Steering Wheel (Old Style without Menu Thumb Wheels) 1 = Modular Steering Wheel (New Style with Menu Thumb Wheels) 0xxx?xx: Installation List 1 = Diagnostics via CAN 2 = Multi-Function Steering Wheel, Diagnostics via CAN 3 = Head Unit (e.g. RNS-E), Diagnostics via CAN 4 = Multi-Function Steering Wheel, Head Unit (e.g. RNS-E), Diagnostics via CAN 5 = Diagnostics via K-Line 6 = Multi-Function Steering Wheel, Diagnostics via K-Line 7 = Head Unit (e.g. RNS-E), Diagnostics via K-Line 8 = Multi-Function Steering Wheel, Head Unit (e.g. RNS-E), Diagnostics via K-Line 0xxxx?x: Language (Voice Control) 0 = Voice Control OFF OR via external Device (e.g. RNS-E) 1 = German 2 = English (UK) 3 = French 4 = Italian 5 = Spanish 6 = Czech 7 = English (US) 8 = French (CA) 9 = Speaker dependent (Voice Commands inactive, Acoustic Name Selection active) 0xxxxx?: Language (Display) 0 = No Display 1 = German 2 = English (UK) 3 = French 4 = Italian 5 = Spanish 6 = Czech 7 = English (US) 8 = French (CA) Żeby zmienić tylko i wyłącznie język voice controla musisz zmienić przedostatnią cyfrę w twoim kodzie. teraz masz niemiecki czyli 1, a musisz mieć angielski czyli 2 lub 7 (zależy czy UK czy US)