Langista
-
Postów
8703 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Langista
-
Po zmianie foteli nie działa regulacja lędźwi
Langista odpowiedział(a) na rafalpe temat w Audi A4 B8
Nie widzisz tematu w manualach z B6/7 o wymianie foteli? -
Demontujesz lampkę i malujesz na czarno, o ile mnie logika nie myli, nie zamalowujesz szkiełka, przez które wydostaje się światło i będzie świecić.. moim zdaniem dużo łatwiejsza czynność jak oklejenie podsufitki.
-
Po zmianie foteli nie działa regulacja lędźwi
Langista odpowiedział(a) na rafalpe temat w Audi A4 B8
Przecież masz cały poradnik na ten temat, wiadomo że jak nie miałeś wcześniej sterowania lędźwiami, to trzeba je teraz poprowadzić jest wszystko dokładnie opisane na ten temat. -
Jaki konkretnie zalałeś?
-
A płyn właściwy zalany, czy 'zalecany przez sprzedawcę/mechanika'
-
Nacięcie jest po to, aby lepiej odprowadzać pył z klocków i zapewne zmniejszenie wibracji, które w efekcie dają piszczenie.
-
Jak tą pianką wygłuszysz grodź to czapki z głów, na moje za mało miejsca żeby nią wyklejać, sklei się ze sobą zanim włożysz ją na miejsce.
-
Na moje nie ma sensu płukać układu, maglownica do regeneracji i w tedy zalej nowym płynem.
-
Blachy nie będzie bo ona jest tylko jako łapa podłokietnika, jak nie dostałeś wraz z podłokietnikiem blachy to sprzedający zrobił Cię w wała.
-
Masz temat z rozkodowaniem vin, napisz tam swój Vin, rozkodują go i będziesz wiedział z czym auto zjechałem z linii produkcyjnej.
-
Zrób co napisałem wcześniej - podepnij pod komputer diagnostyczny i wykonaj pełny Autosan.
-
Szukaj 2.8, są bardzo podobne do 3.0 i nie mają ich wady- cienkich kanałów wodnych między tulejami cylindrów.
-
Bloki za 1500 to śmietniki po zatarciu. Trzeba słupek brać najlepiej z auta na chodzie, 3500, osprzęt swój, nowy olej i jeździsz.
-
Ten temat którego już nie ma musiał być usunięty bo zawierał materiały z nielegalnym oprogramowaniem. Gdyby go zostawili to były by podstawy do zamknięcia forum.
-
Samo z siebie przestało działać, czy coś grzebałeś?
-
I tak i nie. Musiał by ogarnąć rzeczoznawcę, który jednoznacznie stwierdził by, że wszystkie podzespoły w silniku są zużyte. Do tego miał się z Tobą kontaktować przed rozebraniem silnika na części pierwsze, czego nie zrobił.
-
Sprawdź najpierw czy masz na FM mode.. potem podepnij coś typu vcds czy VAG-COM, może padł całkowicie moduł anteny.
-
Masz odpowiedni temat już założony w dziale diagnostyki.
-
Dajesz w narożnik trochę sylikonu i palcem dociskacz aby wszedł w narożnik i trochę na boki, resztę zrobi uszczelka. Zaznaczyłem dwa punkty ale są 4, po dwa z każdej strony.
-
Nie na płaskich, daje się jedynie w miejscu, gdzie jest spotkanie płaskiej z półokrągłym, w tym kącie.
-
Fajny smaczek według mnie
-
Sylikon masz dać przy wyjściu wałków z obudowy pokrywy, z prawej strony na zdjęciu nawet widać, że był tam sylikon.
-
Jak to nie działa? Nie załącza się w ogóle? W USA masz stacje AM a w Europie FM, radia mają możliwość przełączania się między tymi stacjami. Jak w ogóle się nie włącza to uszkodzone lub bezpiecznik padł.
-
Masz 3 filmy instruktażowe na YouTube. Serio szybciej było w google wpisać jak tworzyć tutaj wątek, nie rozumiem niektórych ludzi...
-
A6 C7 Avant - Rodzinny białas - 3.0 TFSI (CGWB)
Langista odpowiedział(a) na jnow temat w Audi A6/S6/RS6
Lub szukać NTN/SNR, bo takie daje INA w zestawie.
