Langista

Te filtry często są wadliwe z pudełka, jakiej firmy masz ten filtr?

Ciśnienie powinno być bliżej 4 Bar a masz 2,5-2,9. Filtr paliwa lub sama pompa paliwa. Na nagraniu nie słychać nic złego ze sprzęgłem, za to słychać wycie pompy paliwa, najprawdopodobniej przez filtr paliwa.

Poci sie przy śrubie, bo ktoś przy wymianie nie dał nowej podkładki. Błąd to oznaka padniętego czujnika poziomu oleju (i temperatury) w misce olejowej. Tylko Ori lub Hella, chyba że zamienniki nie posiadające sensora temperatury oleju Cię interesują.

Jak sprawdzić? Podjedź gdzieś na halę/stację benzynową, podziemny parking (najlepiej przy ścianie bokiem) i wciskając pedał sprzęgła słuchaj, czy wstępuje jakiś stuk / terkotanie, to samo przy powolnym puszczaniu pedału sprzęgła, zanim auto ruszy (podczas sprzęglania wałka z tarczą)

Jak ja zakładałem swap a S4, to @rs dziadek mi mówił, że wszystkie Ori 17" z Audi pasują.

Trzeba mierzyć bo felga feldze nie równa. Oryginalne są ET 45 i ja mam ok 1cm do felgi.

Kilka mm na śrubach ugrasz. Jak był uderzony i podłużnice były krzywo wstawione to nawet tego nie skomentuję..

Pas przedni dźwiga się wraz z belką.

Ogólnie sonda gdyby była sprawna, nie wywalała by błędu. Najczęściej właśnie grzałka pada, czy to od uderzenia wydechem, czy to ze starości.

Na odbojach się reguluje, trzeba cały zderzak zdemontować i belkę wraz z odbojami dźwignąć do góry.

Lub nieszczelność przy relingach, jeżeli takowe masz.

Masz ogranicznik włączony..

Widać w ogóle było po silniku, żeby on coś tam robił? To co opisujesz jest aż wręcz niewiarygodne, bo wychodzi na to, jakby skasował hajs a nie zrobił nic.

Przecież pisałeś, że robiłeś to na sondach dostępnych od góry, a to są pierwsze sondy, drugie sondy, które wywalają 'MIL' na liczniku są za katalizatorem.

Zrób pełny Autoscan i wklej tu wynik.

Trzeba zeszlifować, inaczej nie zejdzie.

Na podnośniku nic nie sprawdzisz, luz na zębatkach w skrzyni będzie zawsze. Auto ma stać na ziemi i się nie ruszać, najlepiej byłoby mieć hamulec z przodu też wciśnięty, inaczej luzu na przegubach nie sprawdzisz. A obciążana jest zawsze oś zewnętrzna skrętu, nie wewnętrzna. Skręcasz w lewo to prawa ma gorzej, w prawo to lewa więcej obciążeń dostaje.

Testy przeprowadzałeś na S1, a błąd.masz prawdopodobnie z S2 (sondy lambda za katalizatorami). Masz check ale on nie obniża osiągów silnika. Nie mniej ten błąd to zawsze zużycie sondy. Zrób test sondy lambda a się przekonasz na 100%, robi się go w nastawach podstawowych z tego co pamiętam, kanał znajdziesz w zwykłych blokach pomiarowych (pierwszy od kanału 30 w którym będzie "TEST ON/OFF")

Jakiekolwiek odczytywanie błędów robiłeś? Możliwe że coś się zapisało, co nakieruje bardziej..

Najprawdopodobniej masz dodatkową elektryczną pompę wody, która wymusza obieg płynu chłodzącego po zgaszeniu, także to normalne.

Wyciągnij je na noc i podłóż pod nie jakieś szklanki/ucięte butelki, żeby benzyna miała gdzie spłynąć. Po nocy powinno być pusto w każdym z nich ale na moje, butelki będą miały jakąś ilość benzyny. Typowy objaw właśnie nieszczelnych wtrysków to ciężkie odpalanie po postoju i chmurka dymu.

Leją wtryski.

Dwie opcje, oryginalny Bose lub Evoxy.

Nie ma, nie trzeba być klubowiczem aby oglądać odpowiedzi na forum. Prawdopodobnie kolega wymienił kolanko i problem zniknął.

W jaki sposób był odgrzybiany? Jest specjalnie otwór po zdjęciu schowka, aby bezpośrednio na parownik podać środek grzybobójczy.