Langista

Masz wydruk z ustawiania geometrii? Jak po tym wszystkim jest nerwowy na drodze to albo źle założony zestaw albo źle ustawiona geometria.

Z tymi olejami się nie testuje, bo potem takie cuda się dzieją. Trzeba lać to co jest zalecone a nie słuchać głupot ludzi w sklepie, bo w tym temacie wcisną wszystko, na czym mają największą marże. Ten olej do układu wspomagania kosztuje 55 zł za litr w ASO, ja go używam i nie mam żadnych problemów. Co do Twojego przypadku, nie wiem co może być winne, może już pompa być do wymiany przez te poprzednie oleje, może być magiel do regeneracji..

Najlepiej spasowane? Ty jeździłeś nowymi autami, czy tylko w salonie widziałeś? Wiesz ile jest postów o nowej b9, gdzie ludzie narzekają na wady fabryczne, na skrzypiące wnętrze, szybko wycierającą się skórę na fotelach, itd. audi robi szmelc, który teraz już tylko ładnie wygląda. Za tą cenę, jaką sobie żądają za ich samochody nie powinny mieć miejsca takie wtopy, które zlewają ciepłym moczem. Nie mówię, że Mercedes jest lepszy pod tym względem bo takie są teraz wszystkie marki, księgowość wygrywa nad wszystkim.

Chodzi o grubości, czy o samo kupno z ASO?

Jeszcze nie, mam tylko głowice, z których zebrano 0,1mm przy planowaniu, nie wiem ile z bloku wezmą. Z tego co wiem są dwa rozmiary, 1,2 Victor Reinz lub 0.9 Erling

O ile dół bloku to pikuś, tak głowice przy wylotach to nieźle się nagrzewają, tam chyba temperaturową musiałbym malnąć

Właśnie myślałem nad czerwonym ale nie wiem.. Są podobno farby ułatwiające odprowadzanie temperatury ale słyszałem, że są tylko czarne a pozostałe kolory mogą tylko utrudniać

Głowice odebrane, nowe prowadnice, uszczelniacze, nowe zawory ssące włoskiej firmy, której nazwy nie pamiętam według szlifierza jakościowo lepsze i tańsze od TRW. Jak blok po odbiorze będzie tak samo wyglądać to mogę silnik na czarno pomalować

Nie ma.

Przeszło mi to przez myśl ale szczerze? Zjeździł bym pół Polski i na miejscu okazało by się, że każdy to trup, nie zajrzysz pod czapki żeby zobaczyć jak tuleje wyglądają. Decyzja zapadła, że wejdą nowe tuleje, droga zabawa i nie warta tego co ten silnik oferuje no ale co zrobię, nie mogę sobie pozwolić na ryzyko, że wszystko na tip top zrobiey, a dalej będzie żarł olej.. Najlepsze jest to, że szlifiernia chciała mi sam słupek poskładać (tłoki z wałem, pierścienie i panewki) za 4000 zł, śmiechłem

Do Twojego auta ma prawdopodobnie wszystko.

Weź zestaw z LUK od @Wandej

To nie silniki elektryczne, że wyniki będą te same. Samo zużycie w różnym stopniu wpływa na osiągi jednostki, masz bardziej zużyty silnik i tyle. Dlaczego logów sobie nie porównacie i będziesz wiedział gdzie niedomaga?

Czujniki padaki, ewentualnie sprawdź wiązkę, może jakiś gryzoń ją polubił.

Na moje to licznik do wymiany.

Pokaż dokładnie gdzie, jakby nagrzewnica ciekła to miał byś mokro obok tej pseudo kratki zaraz pod tunelem, na wysokości panelu klimatronika. Jak pod pedałem gazu to masz problem i rozszczelniła się jedna z rurek pod podszybiem, obok akumulatora. Rozbierania w ciul.

Te same.

Rękojmia jest chyba do 2 lat nawet, tu silnik ewidentnie trup, oddaj handlarzowi I bądź w plecy za rozrząd lub zostaw auto, wsadź inny silnik jak buda nie pordzewiała.

Prosta sprawa, są tylko dwa rodzaje przegubu, jeden okrągły, drugi o takim dziwnym kształcie trójkąta. Po obudowie widać już. Napisz do @Wandej on Ci ogarnie właściwy.

Znany problem, wpada syf do czujnika i często zaciera się wszystko lub pęka sama płytka i gotowe.

Jest taka usługa, @Dev z tego co pamiętam z niej korzystał.

Chodzi o waste gate w gorącej stronie turbiny. Możliwe że w tamtym miejscu żeliwo pękło ale to wyjdzie po wyjęciu turbo.

No i skarbonka pękła Okazało się, że wszystkie 6 tulei do wymiany a jeden tłok po zmyciu nagaru uszczerbiony. Wał bicie 3 setki - do polerki. Koszt z samej szlifierni bloku to 6120 zł Człowiek się zawsze łudzi, że w jego przypadku tak źle nie będzie ale jest jak pisaliście @DarekS4, @Dev Nie warto robić ASN bo mnie już koszta wyszły w granicach 11k za sam silnik, gdybym miał to doświadczenie co teraz, brałbym to 2.7 od Ciebie @DarekS4 ? Dlaczego tuleje? Na szlifierni przynajmniej powiedzieli że fakt, Audi dopuszcza do 7 setek pasowania, tyle że oryginalnie już było 5 setek na tulejach, jak ja po zmierzeniu miałem już 2-3 setki, także łącznie wraz z zużytymi tłokami wychodziło po 9 setek na cylinder. Zostało jedynie okraść bank i ratować to co mam, bo na 2.7 już za późno

Tak, jeżeli o BMW i Mercedes chodzi to mają sporo części na magazynach, ceny zaporowe ale są, czego o Audi powiedzieć nie można, bo już dwa lata temu w całej Europie nie było nowej maglownicy jak szukałem, ani w skodzie ani w VW, ani w Seacie, nigdzie, a ostatnia cena to jak pisał @MaTeo85 ponad 6000 a w ASO Skody 4000..

Jak ja sprawdzałem, to przetwornica była w komplecie, palników jedynie nie było. Nie mniej potwierdzam, że Audi kradnie na częściach do starych modeli, gorzej od najchciwszych polityków. Z resztą sytuacja taka sama w BMW czy Mercedesie..