Langista

Nie zobaczysz tego na przeglądzie. Tam każdy ma podobny docisk (waga auta) i szerokość opony. Różnice daje dopiero jazda, bo przy prędkości masz docisk większy, i przy jeździe też dopiero różnica wychodzi przy trakcji opony.

Fachman nie otworzy, skoro cięgna zamku spadły lub ktoś ich nie założył to nie będzie miał za co pociągnąć. Najlepiej wybić szybę kierowcy, bo ją jest najłatwiej wymienić.

No ale jak już jesteś w środku, przekręcasz kluczyk i naciśnięcie obok klamki na odryglowanie powinno odryglować drzwi. Wystarczy jednak że włączysz zapłon i przytrzymasz przycisk zamykania kilka sekund, potem otwieranie kilka sekund i powinien zapisać kluczyk. Zdjęcie klem nic nie pomoże.

10-11 i to już po remoncie?

Jak masz oparcia zamknięte, to jak chcesz to zrobić? 😅

Właśnie pisałem do Łukasza i czekam na odpowiedź, głównie zależy mi najpierw żeby klapy w sofcie wywalić, co by błędem nie waliło. Potem się ogarnie resztę 😁

Na zimnym masz bogatszą mieszankę, ot cała filozofia. Jak chcesz możesz jednak zrobić bypass, zwykłe połączenie łącznikiem i dwoma opaskami zaciskowymi.

https://motostacja.com/czesci-samochodowe?filters[a]=1&filters[set]=1&sae=&zastosowanie=&typ=&producent=&sezon=&rozmiar=&model=

Nie, to nie takie proste jak myślisz. Trzeba edytować to, co już jest, ten 'typ/model' mapy.

Panowie, ktoś w obrębie śląskiego ogarnął by program do 2.0 tfsi? Chodzi o poprawkę po mapie od ABT i wywalenie klap wirowych.

INA nie robi żadnych swoich części, to tylko pakowacz różnych producentów.

Jakoś nie ufam czeskiej firmie produkującej masówkę..

Nie ma nowych, chyba że zamienniki z Chin o słabej jakości.

GGB i GBQ, ktoś jeszcze wsadzał FYA ale to 6 biegów i wybierak wypadało by też w tedy wymienić.

Do tego co innego jak ktoś dba o wymiany płynów eksploatacyjnych. Taki płyn wspomagania wymienia się regularnie co 3-4 lata, olej w skrzyni co 120-150 kkm, płyn chłodniczy co 5-6 lat, płyn hamulcowy co 3-4 lata. Ludzie jeżdżą zapominając o tym całkowicie a potem zdziwienie jak nagle pompa ABS się przycina, wspomaganie zaczyna wyć albo ciężej chodzi. Chłodzenie w lato już nie działa tak efektownie i np. odcina klimę, bo stary płyn nagromadził w sobie radzę z silnika i naturalny osad przyblokował kanaliki w chłodnicy. Chcesz wiedzieć dlaczego starsze auta dłużej są sprawne? Bo kiedyś o te regularne wymiany dbano, najczęściej na własną rękę, stąd brak wpisu w książeczce ASO. Także tak : jakość części dzisiaj to przepaść między tym, co było jeszcze 20 lat temu. Nie zmienia to jednak faktu, że beztroskie korzystanie z auta bez regularnych wymian kończy się przedwczesną śmiercią wielu podzespołów.

Tak, od środka lampy się to rozbiera i wyciągasz, trzeba odłączyć całe cięgno od reflektora w środku.

No to z tym 300 koni to będzie maks

Źle napisałem, chodziło mi tu o jego hybrydę, czyli z k03 zrobił k04, to nie to samo co nowe k04 z pudełka 😅

Dlatego też zdziwiło mnie, jak napisaliście, że cooler 500x300(niech będzie już te 76) mm nie starczy mu na więcej jak 250 koni, to przecież już jest kawał materiału do schłodzenia powietrza, lekko 300 koni obsłuży. Do tych 400 to już będzie potrzebny taki 650 i o grubości 100 a nie 76. Turbo tu najcieńszym gardłem będzie, bo z k04 ciężko będzie wycisnąć więcej jak 300 koni.

Kondensatory?

To by wiele wyjaśniało, dzięki wielkie

Jak chcesz mieć cooler o grubości 180mm? To przecież 18 cm, grubość o długości smartfonów. Gdyby faktycznie był taki gruby to i 700 koni by ogarnął. Standardowo są 76 mm grube.

Ja to bym jakąś taśmą bitumiczną zakleił 😂 nie widać a naprawa w 5 minut przebija 3-dni rozbierania i montowania, nie licząc ilości połamanych spinek czy złączek 😁

Widać Audi klepało w tedy biedę, jak oszczędność dosięgła takiego kawałka tapicerki.. tylko dlaczego mi tam zwisa lampka z oświetlenia bagażnika? Wiązka rozdziela się z trzeciego światła stopu, nie ma szans żeby to jakoś w boczek poszło..

Wierzyć się nie chce, że z fabryki tam nic nie było 🤯 ale w necie też nigdzie zdjęcia nawet nie ma tego elementu 🤔