Langista

Swoją drogą, zrobić 20k na oleju przy turbinie? Bardzo nierozsądnie..

W razie czego możecie pytać @Dev o jego regenerację, kiedyś przynajmniej się tym jeszcze zajmował.

Sam torsen też może mieć luzy, sprawdzaliście?

Planuje nim jeździć tak długo, jak mi na to pozwoli ?

A co w ogóle sądzicie o tych błotnikach z ASO? Mają taką samą warstwę ocynku co kiedyś? Bo myślałem żeby części w ASO kupić, dać do porządnego ocynkowania i dopiero potem lakierować ?

W DE, jednak nie jest to takie 100% chamstwo, te przednie błotniki mega łatwo się wgniatają. Już raz tak sam zrobiłem, wyjeżdżałem autem od brata (A6C6) i z pośpiechu nie wziąłem poprawki na szersze nadwozie, i przyhaczyłem o BMW od brata. Ja się zorientowałem dopiero po spojrzeniu w lusterko bo dosłownie nic słychać nie było. Błotnik w BMW wgnieciony do opony a na audi lekka ryska, z którą od razu pojechałem do kumpla spolerować, a BMW od brata i tak na złom szło także mi się upiekło ? On jakimś kangurem cofał i mógł nie usłyszeć jak mi wgniata błotnik. Niemniej jego wina ?

Jak odbłyśnik wypalony to i soczewka pod lasery nie pomoże

Kumpel rok temu oddawał do autoryzowanego serwisu ubezpieczyciela (nie ASO) i za lakierowanie (samą robociznę, nie licząc materiału) zaplacił 850€, doliczając oryginalny błotnik, montaż/demontaż, coś mi się wydaje że ponad 1500€ wyjdzie, a ubezpieczyciel ostatnio według programu wyliczył mi wartość rynkową na 1750€

Już wszystko ogarnięte muszę czekać tylko do 14, bo od 14 policjant, który prowadzi moją sprawę, zaczyna pracę. Ogólnie już i tak dałem znać od razukiedy, w którym miejscu i rejestrację sprawcy, także teraz tylko czekać na dalszy rozwój sprawy. Jedno mnie tylko martwi, bo według rynkowej wartości tego samochodu, taką szkodą naprawy w ASO mogą przekroczyć jego wartość ?

Na uszkodzonym pliku (dobrze że są programy do naprawy) nie widać nic ale dwa dni wcześniej kumpla odwiedziłem i idealnie na nagraniu widać, jak gościu przy cofaniu mi przywalił ? teraz tylko czekać na wycenę rzeczoznawcy

A wszystko wcześniejsze wykluczone? Czyli już na przegubach, luz na tylnym dyfrze, luz na samym torsenie (jak w moim przypadku), wywalone poduszki skrzyni, tuleje tylnego wózka.

Właśnie to planuję, plik ma 330 mb czyli na oko jakieś 3- 3,5 minuty z bazowych 5 się zapisało. A myślałem, że ja to mam pecha ?

Przód, ktoś cofał i jak widać za daleko, mam nagranie z tym, tylko muszę je naprawić ?

Dbasz jak możesz, a tu proszę, dołączyłem do grona poszkodowanych na parkingu.. najgorsze jest to, że muszę liczyć na to, że kamerka przed którą zaparkowałem wszystko złapała, bo ja z pośpiechu nie zapisałem awaryjnie ostatnich dwóch minut nagrania, wyjąłem kartę i teraz muszę zmienić, w jaki sposób odtworzyć nagranie, którego kodeki kamerki w aucie nie zamknęły..

Sprawdzić czy jest czynnik, jak czynnik jest a czujnik nadal nic nie widzi to wiadome od razu. Gorzej jak czynnika nie będzie, to czeka Cię szukanie nieszczelności.

Tak, sprawdź odczyty na biegu jałowym i pod obciążeniem z grupy 001 i 002.

Klasyk będzie dopiero w 2023 roku i to tylko pod warunkiem, jak auto będzie w oryginalnym stanie

B6 nie ma menu klimatyzacji. Jedyna opcja to brak czynnika lub uszkodzony czujnik, najwygodniej do niego dojść wyciagając lampę po stronie kierowcy.

Przepływka może jeszcze pokazywać złe wartości i przez to zalewa, lub sonda lambda pada i złe korekcje wprowadza.

Logi dynamiczne i statyczne grup : 001, 002, 003 Najprawdopodobniej pada przepływka.

Żaden przewód nie cieknie? Często jest nieszczelność właśnie na tylnych przewodach.

Nie masz czasem chłodniczki egr? Tam często jest nieszczelność.

Jeżeli były by widoczne bez wiązki światła to by się zgadzało, chociaż w rocznych kloszach?

Zwykły kurz w środku, ASO na gwarancję nie weźmie, bo nie wpływa to na rozpraszanie światła. Jedyna opcja to rozklejenie lampy i wyczyszczenie tego.

Z tym turbo możesz jeszcze spróbować dać inny wirnik od strony gorącej, czasami fabryka daje beznadziejne te wirniki i nie wykorzystują całego pędu spalin, przez co bardzo długo wstają.