Langista

Long Life są dobre, o ile nie są wymieniane co 30k, a co 10

Mógł zmostkować czujnik. Swoją drogą jak 1.6 Ci olej żre to ładnie masz..

Poszukaj samych wtyczek, na pewno da się je kupić osobno.

To nie są kody jak do gry, chcesz znaleźć musisz szukać w założonych już tematach o kodowaniach centralki.

Pomyliło mi się w takim razie z B5, mój błąd.

No z mojej strony to czyste zgadywanie, bo jak wyskakuje info żeby dolać (MAX 1l), czyli jak minimum wykrywa.

A nie ma tak, że sam wyświetlacz FIS jest wymienialny? I można normalnie kolorowy FIS założyć, do tego VAGiem odblokować pełen FIS?

Z tego co wiem w B6 wystarczy tylko odblokować FIS, bo każdy licznik już go ma, tylko zablokowany.. A sam kolorowy wyświetlacz wystarczy podmienić, bo na taśmie to wpinania jest.

No sorry, ale z takim zdziwieniem to napisałeś, że inaczej nie szło tego odebrać. Ile ten model na rynku jest teraz wart? 15k?

Łatwo policzyć. Maks powinien być jak zalejesz tyle ile producent zaleca. Minimum to zazwyczaj ubytek 1l oleju.

Mnie to trochę pod Chabrowy podchodzi

Jeszcze kosz pod 2DIN, i VAG, żeby klimatronik działał.

Z tego co wiem Eurotax daje średnią cenę rocznika, nie Twojego egzemplarza.. Do tego auta gorzej jak elektronika, bardzo tracą na wartości z wiekiem. Swoją drogą już wiem dlaczego te B6 tak wysoko stoją, i trudno znaleźć coś w rozsądnej cenie. Jak zależy Ci na największym zarobku to sprzedaj teraz i nic nie wymieniaj, a jak wymieniasz i myślisz, że zwiększysz tym wartość pojazdu na rynku to się grubo mylisz

http://best-parts.pl/13-lakier

Skąd zebrałeś taki zestaw?

Wg. mnie nie da się, w grę wchodzi tylko wymiana całego (jedna cała strona ok 1100 zł przy zdaniu starej części) https://sklep.kalinski.pl/pl/35888-katalizator-audi.html

Tu chodzi o temperaturę kolektora wydechowego. Zapchany katalizator bardzo podnosi temperatury spalin, które nie mogą swobodnie opuścić komory spalania, to dźwiga temperaturę pryz kolektorze i samym bloku, do tego zwiększa ciśnienie.

Mnie według etki to wyskakuje 06B905163A, ale mało się na niej znam i trzeba czekać na odpowiedź kogoś innego

Podaj najpierw jaki masz dokładnie silnik i jego oznaczenie, w tedy będę mógł Cie upewnić.

Tak, czujnik położenia wału może robić takie akcje, i najczęściej wysiadają właśnie zimą. Wymień go i zobacz czy się poprawiło.

Może przy wymianie gdzieś zahaczyłeś o czujnik zamknięcia klapy? Jest na dole tam gdzie jest końcówka zamka, przeczyść go dokładnie, ewentualnie wykręć, rozbierz i przeczyść.

Może wykrył tak dużą temperaturę na katalizatorze, że kazał Ci zwolnić aby jak najszybciej go schłodzić? Pamiętaj, że w ASN właśnie z takiego przegrzewania pękają bloki..

Czasami trzeba i przetwornice wymienić/zregenerować żeby była wyraźna różnica.

Może masz jakoś układ dolotowy nie szczelny i jak turbina zaciąga to mocniej słychać. Szumi tylko jak turbo pracuje?

W takim razie udaj się do rzecznika praw konsumenta. Znając życie coś Ci z auta wymontowali/podmienili na niesprawne i teraz masz takie klocki. Zawsze możesz się wybronić, że nie masz zielonego pojęcia o mechanice, i nie byłbyś w stanie żarówki wymienić, a co dopiero coś wyczyścić, gdzie do tego pewnie na podnośnik trzeba wjechać. Z oszustami i złodziejami trzeba walczyć i tępić w zarodku.