Langista

Możliwe że odpowietrznik masz uszkodzony i puszcza wodę do środka.

Od boku jest bolec

Możesz spróbować młotkiem lekko uderzyć w miarę możliwości ale wzdłuż śruby, nie w bok.

Tu widać ten wsad z gwintem, też u siebie wymieniałem bo na zdjęciu ewidentnie widać, że jest wyrobiony całkowicie. Od drugiej strony najwygodniej jego go odciąć i resztę wybić delikatnie młotkiem żeby nie uszkodzić blachy. Warto wyposażyć się w szczotki druciane na wiertarkę i coś na zabezpieczenie i wytrawienie rdzy.

Kręć lewo prawo, czyli dokręcaj i odkręcaj, w ten sposób ją poluzujesz.

Teoretycznie wpust na wieloklin powinien być taki sam, tylko czy jego długość już będzie taka sama?

Nie jest, miałeś tam ten wsad i w środku pewnie została jego resztka, pokaż zdjęcie z resztą jak to wygląda.

Nie wiem jak robią te przewody bo nic o tym nie piszą, handlują częściami innych producentów bo według nich są one sprawdzone. Plakietka dołączana do przewodów identyczna jak z HEL, tylko ich logo wklejone. Wisienka na torcie to brak wpisu w KRS, przypadek?

No i tam wciska się tą wkładkę

10 Torx Schrauben mit Spreizmutter Mutter Clips für Audi Skoda Seat VW | eBay WWW.EBAY.PL 10 Torx Schrauben mit Spreizmutter Mutter Clips für Audi Skoda Seat VW | Auto & Motorrad: Teile, Autoteile &...

Ma być, najprawdopodobniej już nie było albo mechanik zgubił. Daje się tam taki wsad z gwintem, parę zł kosztują w ASO.

Jesteś pewien że nie ma dolnych śrub? Tam ogólnie jak wyciągniesz puchę z filtrem powietrza to jest elegancki dostęp do całej lampy, nie trzeba jej zdejmować.

No i tam zakładasz jeden klucz, nie wiem jak chcesz to na aucie zrobić dlatego pisałem o imadle.

A teraz pytanie, czy przy wymianie amortyzatory zostały wstępnie napompowane? Niby formalność ale już nie raz się spotkałem z tym, że ktoś wyjmuje amora prosto z pudełka i wsadza na auto.

Zapieczona, trzeba albo grzać albo dobre przedłużki i w imadło.

Te przewody od pizzy to jest hel z wadami fabrycznymi, sprzedane chyba na lewo nawet. Ja mam też od 2018 roku i nic mi nie rdzewieje, nie wiem kto i co zamontował u siebie, chyba z AliExpress zamawiał to mogło mu pordzewieć. Ważne jest to jak się montuje przewody, bo jeszcze bardziej trzeba brać pod uwagę jak zacisk na zwrotnicy pracuje wraz z przewodem który jest dużo sztywniejszy. Ludzie źle prowadzą przewód i potem zdziwko że zaczyna pękać.

Różnica w cenie będzie widoczna za dwa lata, kiedy z tanim chińczykiem zacznie się dziać to samo co z Ori po 20 latach.

Kolor na znaczenie, ale tego niebieskiego czyli średniego, można całą śrubę zatopić i efekt będzie taki sam jak dwa zwoje. Nie chcesz oszczędzać na przewodach, Hel ma dobre przewody i nie są aż tak drogie a wierz mi, ogromna różnica na pedale hamulca jest.

Zmierzyć ciśnienie sprężania.

Na oglądają się na spotach różnych patentów od młodych adeptów tych aut i niestety ale z A4 B5/6 robi się kolejna calibra

Klej jest tylko po to, żeby od wibracji się śruba nie odkręciła, więc ile się go da to jest bez różnicy, a większość i tak go źle aplikuje.

Ten klej nie trzyma tak mocno, ktoś zwyczajnie za mocno dokręcił śrubę jarzma, ona ma być na 25 Nm a często je dokręcają na 50 i więcej, aż poczują że śruba mięknie.

@Dev powinien mieć na stanie coś dobrego na wymianę

Może być jeszcze przedmuch na tłokach i z większym ciśnieniem odma sobie nie radzi.

Co z tego że dawki ustawił, jak może gaz puszczać albo sam sterownik gazu może zakłócać pracę ECU. Zakręć butlę z gazem i wyjeździj do końca co masz w przewodach. Masz błąd z mieszanki czyli albo jednak gdzieś masz lewe powietrze, albo czujniki felernej założyłeś. Dla pewności - czujniki jakiej firmy?