DivaynEays

Wchodzi w 18" bo mam zimówki z takim setem 360/330, przód będę zmieniać na 375 i też w 18" wchodzi, także chętnie oddam komplet przedni z adapterami ?

Rozrząd o ząbek przestawiony jest

Najlepsza opcja to 2.0TFSI że skrzynią GVE, i do tego znaleźć jeszcze zbiornik z 1.8T bo od tfsi trochę trzeba z przewodami pobawić się

Wtryski z Saaba to max 240km(i tak są p&p) w razie czego mam S3 na handel, one trochę wydajniejsze, turbo najlepiej hybryda k03, polecam od Geremiego. Fmic 550x180x65, byle zamontowany był tak że jest cały odsłonięty, tip i dp do tego i prawdopodobnie sprzęgło, kwestia jego stanu. Ale.na sam początek to kompleksowa diagnostyka, usunięcie bolączek oraz swap hebli na minimum 320 z przodu. W razie czego mogę wszystko kompleksowo ogarnąć w Białymstoku

GVE

Dzik z Pro Choice np

Karta bezpieczenstwa produktu to po 1, kolejna sprawa to badania laboratoryjne zlecone przez konsumentow, a nie producentow olejow. To jest zwykly hydrokrak sredniej jakosci, bez jakichs mega dodatkow itp. za 30% mniej do dostania znacznie lepszy olej, ktorym jest meguin super leichtlauf 5w40 czy w podobnej cenie do motula - Ravenol VST.

Średniej jakości olej mineralny w zawyżonej cenie, po prostu. W tej kasie naprawdę porządny olej można dostać, nie obarczony wysokim ryzykiem podróbek

Można płukać, ale nie trzeba. A co do oleju to lepiej wybierz co innego aniżeli motul.

Tak. C5 ma klocek na drucik, i jest taki bolec wystający z zewnątrz

Znacznie. Tarcza już wentylowana, ale dostęp i cena za 300mm jest ciężka, taniej wychodzi 330mm

pompka sprzegla prawdopodobnie umarla

Cabrio chyba ?

Nie zmieści, bo nie problemem jest osadzenie tylko średnica tarczy.

Nie. Normalnie spasuje, tym bardziej, ze klocek przedni jest ten sam(zacisk również)

Nie wszystkie były dzielone. Tak przód tylko z systemu ATE.

Przecież on mówi o 250HP i 360nm ?

Nie ma 100% pao

Nie ma nawet co porównywać. To dopiero zaczyna hamować i to powinien być seryjny hebel w każdej a4b6/7.

Wiadomo, im mniejsze średnicę tym temperatura wieksza bezpośrednio za turbiną przy tych samych przepływach w porównaniu do turbosprężarki o większych średnicach wyjściowych strony ciśnieniowej. A co do mocowania to opuszczasz go maksymalnie do dokładki zderzaka, nie pod niego także nie ma co się bać.

Ja jeżdżę na 180 przy znacznie większej mocy, tyle, że mam odsłonięty cały rdzeń. Jak zamontowany będzie tak żeby możliwie cały był odsłonięty to może być i 230, ale 180 spokojnie da radę.

Drogi ten swap. Jak już chcesz swapowac to bierz zestaw z 2.0tfsi B7 graty wyjdą taniej niż to z linku, który jest o dobre 700 zł za drogi

Faktycznie syntetyk, to jest olej HC, obok syntetyku to może stało w sklepie.

Nie dość, że to mineralka średniej jakości to w cenie syntetyku ?

Rób na rurach 2.5", łączyć redukcjami silikonowymi.