DivaynEays

no to LPG do regulacji, bo mocno zalewa silnik. Zrob komplet logow na PB bo narazie to za duzo nie mozna powiedziec.

Przeplywka lekko zaniza, turbo deko przeladowuje, ale ogolnie to jest w miare git

Gaz jest? Logi robione na PB? Ile ma przelotu uklad zaplonowy (swiece/cewki?)

lekko przeplywka nadal zaniza, ale jest w miare okej. Co do kompresji tez nie ma tragedii, wazne, ze jest w miare rowno na kazdym garnku

jaki silnik?

Lekko odnosząc się do tego co napisał autor postu, zdajesz sobie sprawę, ze rożne oleje 5w30 będą miały inna pompowalność? także z góry Twój argument jest po prostu nieprawidłowy. Założenie jest błędne, a wiec i teza jest błędna.

pasuje wszystko p&p. Dwumas moze zostac seryjny badz mozesz calosc wsadzic z awx

Wrzuć na vaglogi albo log.malonetuning.com

Walek ssacy jak najbardziej mozna wlozyc. Co do wydechowego to odpusc temat majac mala turbinke, jego sie wklada jak juz siedzi cos wielkosci wiadra

Luz, wrócę do domu to podrzuce. Myk taki, że akurat nie jestem z białego i byłem w domu u siebie (Ostrołęka tak w gwoli ścisłości, żeby łatwiej było sprawdzić temperaturę tamtego dnia :p)

Innych nie mam, wygrzebane w starych rozmowach na fejsie(zerknij na datę loga). Przypomnij się w lipcu to zrobię specjalnie dla Ciebie logi Na tą chwilę mam tylko wczesno wiosenne logi, ale tu z kolei będzie"manipulowanie" wynikami bo temperatura 10 stopni ?

takie cos tylko znalazlem na kompie. Koniec lipca takze temperatura mniej wiecej 30 jest

Wydajność coś się chyba pomieszała specowi z pojemnością Wroce do domu to sprawdzę kompa czy jakieś logi mam swoje. A co do smica, to jeśli 70 stopni czy więcej przy 30+ na dworze to jest dobrze ogarnięte no to cóż, chyba jednak nie ma o czym dalej dywagować

Wyobraź sobie że różnica między temperaturą zewnętrzną to 7-8 stopni w lato wsadź i 500 fmic, i zasłon go w 80%. Temperatury niższej nie uzyskasz od mojego setupu

Po łebkach to się modów nie robi, prędzej czy później się to mści. Jak ktoś robi mody i 200 ma tylko na papierze i to go cieszy to już jego biznes. Na seryjnym icku nie ma szans żeby noc była powtarzalna. A co do wielkości IC to mitomania. Nie wiem co za rdzeń trzebaby było wrzucić i jak mocno zje*ać orurowanie, żeby lag był jakkolwiek odczuwalny.

Oczywiście, że trzeba. Zimą jeszcze jakoś to będzie jeździć, ale poczekaj do wiosny jak będzie po 10-15 stopni na dworze seryjny to za słaby do seryjnej mocy.

Zmiana samych sprężyn na amorki 1ba to nie porozumienie. Auto nie będzie prowadziło się jak należy.

Usuń błędy, zrób 50km na pB i pokaż wskazania grupy 32 jeszcze raz

tak, to zaworek odmy.

znajomy ma b6 1.8t w avancie. Ogolnie bieda edyszyn i schodzi klar z niektorych elementow, poza tym sprawna. Chcial bodajze 12 tys

uwierz, ze sa

po 1 na PB jest ubogo i gora wtryski zapetlone. Cisnienie paliwa do sprawdzenia na listwie i/lub test przelewowy. Turbo dlugo wstaje oraz cofki sa dosyc spore, ale najpierw trzeba wyeliminowac problemy z mieszanka i wtedy ponowic logi zaplonu. Dv, podcisnienia, szczelnosc dolotu i odmy oraz wypadaloby zobaczyc w jakim stanie jest zeliwo i WG. LPG narazie proponuje wylaczyc, ogarnac PB, wyregulowac gaz i dopiero mozna na nim jezdzic.

DP jest opcjonalne, nie trzeba tykać jeśli katalizator jest sprawny. Reszta się zgadza. Co do kosztów to w dużej mierze zależy od stanu silnika i osprzętu, ale przy dobrych wiatrach idzie zrobić to w jakieś 1200, z do 1600 zł. Jak byś potrzebował wtrysków to mam w dobrej kasie

druga opcja bedzie duzo lepiej lezec