pila24

Nie kombinuj tylko napraw usterkę,albo to antena od immo albo transponder. Naprawa we własnym zakresie to koszt jakieś 20 zł.

Elo,czy ktoś z Dolnośląskiego jeździ w okolice +-100km od Koszalina i mógłby odpłatnie coś dla mnie przytransportować?

Masz system start-stop? Auta z takim systemem same odpalają po przypadkowym zgaśnięciu gdy wdusisz sprzęgło.

Audi multimedia interface

Mam wahacze z regum i tam są już takie same tuleje jak w b7 . Różnią się tym iż te z b6 mają płyn w środku a z b7 są z pełnej gumy. B7 ma jeszcze kilka innych różnic w zawieszeniu ale części można stosować zamiennie b6-b7

Od wymiany żadnego błędu nie miałem.

Motoru nie spisuj na straty,można wszystko naprawić. Ogrzewanie nie działa bo układ ma problem z obiegiem cieczy,możliwa właśnie przyczyna to upg lub pękniecie głowicy co jest prawdopodobne jeżeli przegrzałeś motor podczas powrotu.

W poprzednim aucie kata wywaliłem i w miejsce wspawałem strumienice-efekt taki że buczało przy prędkościach 80-100km/h. Wywaliłem strumienice i wspawałem tłumik-bez zmian. Po jakimś czasie złącze elastyczne rozpadło się więc zakupiłem całą nową rurę wydechową ze złączem i katalizatorem ceramicznym,po zamontowaniu nastała piękna cisza i zero buczenia. Jeden z lepszych tłumikarzy w Koszalinie powiedział mi że bez kata wydech nigdy nie będzie cichy,i miał gość racje.

Taki miękki basik z wydechu może być,ale nic więcej jak dla mnie. W trasie taki głośny powoduje iż mózg chce uciec z pękającej głowy ? Specjalnie kupiłem v6 by było cicho w trasie

Asfaltowcy nie lubią nieregularnych powierzchni

Olej w skrzyni jest? Niski poziom może dawać takie odgłosy

Kup lampę angola w dobrym stanie,wydasz 100zl a będziesz miał ori klosz w dobrym stanie.

Kamil może te diody 30W do klamek zapodać? ?

Ja juz wymieniałem ten silniczek,potencjometry nowe dawałem itp... chyba z 5 razy go wyciągałem. Wystarczy ze w innym silniczku zmienisz potencjometr a w tym v158 może wywalić błąd... przydał by się kompletny zestaw ori potencjometrów do każdego silniczka i spokój na lata.

Ale Ty kombinujesz.... po prostu wejdź w nastawy grupa 001 i ustaw światła,następnie wybierz 002 i zapomnij o sprawie. Nie masz "go" w 001 bo sterownik juz jest w trybie do nastawienia świateł.

Tak jak Kamil wspomniał-zainstaluj pierw vcds 1.2 lite w pełnej wersji i tym programem spróbuj zrobić adaptacje. Jak nie pójdzie to wtedy trzeba się przyjrzeć modułowi poziomowania,jego konstrukcja powoduje iż po czasie może szwankować. Poza tym widzę na zdjęciu iż w oknie masz już wpis "adjust"-czyli sterownik jest gotowy do ustawienia świateł. Po wciśnięciu na grupę 2 znika powiadomienie z licznika?

Napisz w grupie pomorskie,ktoś z bliska się znajdzie i pomoże.

Ustawiłeś nową wartość w adaptacji tak jak pisałem? Chodzi o to że albo jest zabezpieczenie by płyta nie mogła wyjść i ustawia się to właśnie na tym kanale albo napęd walnięty.

Właśnie to jest minus tego wyświetlacza-pajęczyna w liczniku i dużo połączeń lutowanych na przewodach,trzeba stosować cyne z ołowiem bo luty zaczną pękać i będzie problem. Plus jest taki iż nie trzeba swojego licznika przerabiać tylko kupić jakiegoś angola + tarcze eu (lub customowe) i przerobić a swój mieć w zapasie.

Podłącz się vcds pod radio,adaptacje kanał 67 ustaw wartość 000 jako nową i zapisz,teraz powinna płyta normalnie wyjść. Chyba ze napęd padł-jakieś odgłosy idą jak wciśniesz przycisk eject?

A nie siedzi w środku tam płyta? Jest taka opcja iż można zablokować wyciągnięcie płyty (np. Samochód został wypożyczony).

Ja mam taką właśnie opcje jak w pierwszym poscie ,kupiłem moduł bt na ali z kostkę na forum. Gra czysto i bez szumów. Ale jednak brakiem wygody jest to ze nie można zmienić utworu z kierownicy bądź radia ,dlatego bt podłączone jako zmieniarka jest wygodniejsze w użytkowaniu .

A zastanawiałem się wcześniej czy da rade zrobić klona z crypto na non crypto i w drugą... to rozwialeś moje wątpliwości ? kilka zegarów mam na stanie w tym jeden nie szyfrowany z 2001r,tylko zawsze brak czasu na eksperymenty z eepromami-musze się w końcu się zmobilizować

Ten licznik który kupił z uszkodzonym eepromem 930J nie jest crypto,ale ten który ma obecnie w aucie 900G to już crypto... myślisz że pójdzie bez immo off? eeprom bez crypto ma sporo elementów w innych komórkach zapisane w porównaniu z crypto.

Ten kolorowy 930J który ma uszkodzony eeprom to jest licznik bez crypto,Twój czerwony juz jest crypto,więc bez immo off nie obeszło by się. Tutaj wychodzą ułomności tabelki w stosunku do rocznika 2002. Bo licznik 930J wychodził w wersji bez crypto (ten Twój jest modelowy 2002 a produkcja i soft z 2001) a ten 930J który miałem wcześniej już był crypto (produkcja i model z 2002). Więc trzeba w rocznikach 2002r zwracać uwagę na to jaki soft jest w zegarach (Dxx),niestety brak o tym w jakich zakresach softu jest wersja crypto a jaka bez niego.