Koalakm

Czyli jezeli auto ma audi side assist (czyli kontrolke w lusterkach) to na pewno takze ma ten system, ze gdy bede cofal z bramy i bedzie nadjezdzalo auto to da jakos znac?

rozumiem ze to sa inne radary anizeli te ktore sa przy opcji BLIS-a?

Czesc Czy jezeli auto posiada blis (czyli kontrolke informujaca ze wmartwym punkcie jest auto) to czy w takim aucie powinno byc, lub mozna aktywowac funkcje ze kiedy cofam na droge z bramy, a nadjezdza jakies auto to dostaje ostrzezenie (Asystent ruchu przecinającego tor jazdy z tyłu)?

Hej Bardzo dziekuje za podzielenie sie tak szczegolowa opinia, to bardzo pomocne Wynika z tego ze chyba te q5 z pneumatyka cos czasem nie radza sobie z wiatrem..

nie jestem pierwszym, wiec w sumie moze mam szanse ze juz po Dzieki

nie chce zakladac nowego tematu. Czy macie moze wiedze jezeli chodzi o liczniki w tych 2 modelach czyli A6 C7 - rok 2015/2016 (lifting) A4 B9 - 2016. Chodzi o zegary analogowe, a po srodku duzy wyswietlacz lcd (ten o niereguralnych ksztaltach). Na pierwszy rzut oka w wymienionych autach chyba te zegary i wyswietlacz sa dokladnie takie same?

dzieki za odpowiedz. Mamy ten sam rocznik auta wiec niestety obawiam sie ze tez moze mnie to czekac....

kurcze ten keyless protector to widze naprawde ciekawy pomysl. Na yt mozna znalezc testy i dziala to calkiem dobrze. Ja akurat uzywam "etui" = powiem szczerze ze nie jest to dla mnie problematyczne.

super ze podzieliles sie info Jeszcze pytanie, czy auto garazowales czy pod chmurka? Zastanawiam sie czy to ma znaczenie co do awaryjnosci tego sterownika.

Prosze o rozkodowanie: WAUZZZ4G7GN138606 Dziekuje z gory.

jak juz macie te q5 to sie jeszcze podpytam. Zauwazylem na zdjeciach ze niektore maja pokretlo od MMI przed galka od biegow, a inne nie. Wiecie moze co to oznacza?

to jest kod zwyklego zawieszenia chyba? Ja tam nawet bym takie chyba wolal niz sline - zbyt sztywne

bardzo dziekuje za Twoje porady. Sa bardzo cenne. Az tak zle u Ciebie z tym q5? Tez jestem zdania ze z ladnej miski sie nie najesz. Wazny jest oczywiscie aspekt awaryjnosci, ale czy tu naprawde Q5 wypada tak blado w porownaniu z Passatem czy Superb? Wybor SUV natomiast ma jednak podstawy na moje - w sumie stad tez taka popularnosc tego typu aut na swiecie - tylko i wylacznie z wygody...

Dziekuje. Tak Superb jest wielki to prawda. Osobiscie mnie sie bardzo podoba, szczegolnie ten kolor co podeslales Auto ma byc dla zony - tu jest problem troche, bo Q5 jej sie bardzo podoba... Ogolnie SUV tez robi tu robote - w sensie wygody wsiadania, wysiadania i widocznosci. Dodatkowo jezeli juz to mimo wszystko wolalbym Passata B8. Tak jak obserwowalem, czytalem, nawet jezdzilem to uwazam ze grupa vw to tak cwanie zrobila (w sumie sie nie dziwie) ze skoda nigdy nie bedzie vw, a vw nigdy nie bedzie audi.

Budzet 70k. No domyslam sie ze z DPF moze byc roznie - ale co zrobic? w TFSI sie mozna niezle utopic z tego co widze...

omg myslalem ze z TDI nie ma takich problemow - w sensie picia oliwy, myslalem ze to przypadlosc TFSI... No realia sa takie ze stac mnie raczej na 2013 z przebiegami kolo 200 tys...

Bardzo serdecznie dziekuje za opinie i porady. Widze ze Q5 bedzie dla nas lepszym wyborem. Natomiast jak juz temat jest, to jak pisalem patrze za rocznikami okolo 2013. Pojawiaja sie jednak ciekawe oferty z 2012 jeszcze przed liftingiem. Czy macie moze jakies doswiadczenia / wiedze czy zmiany jakie wprowdzili sa dosc istotne (w sensie w liftingu 2013)?

Bardzo dziękuję za odpowiedzi. Tą opinia jestem zdziwiony. Myślałem że A6 to przecież wyższa klasa i będzie bardziej komfortowo i cicho.

no tak racja, tyle ze stala predkosc raczej nie pozwoli na zalaczanie wolnego kola... no chyba ze celowo jakos

Czesc Szukalem, czytalem ale za wiele tego typu porownan nie ma. Byc moze ktos z Was jezdzil oboma autami, lub ma swoje spostrzezenia - bede wdzieczny za kilka slow porad. Audi A6 C7 - w gre wchodzi tylko model z s-tronic i silnikiem 2.0 TDI. Tu juz sie zorientowalem ze s-tronic tylko z wersja silnika 2.0 TDI ale koniecznie 190KM. Rocznik no najchetniej po liftingu czyli 2014, 2015, choc dopuszczam tez 2012, 2013. Tutaj raczej naped na przod - quattro drozsze. Audi Q5 - silnik 2.0 TDI, po liftingu w 2013 roku, 177KM lub 190KM. W tych konfiguracjach ktore auto lepiej kupic? Auto ma sluzyc 5 osobowej rodzinie, glownie dowozenie do szkoly (w tym przypadku 4 osoby) 5km + wakacje 2x w roku. Oczywiscie zalezy mi na komforcie, malej awaryjnosci, uzytecznosci. Bede wdzieczny za kazda opinie.

to nie jest dobry przyklad wolnego kola nie wykorzystuje sie raczej na autostradzie jadac ze stala predkoscia. no w sumie cos w tym jest!! Jedynie mozna rozwazac ze, jak jade nie wiem 90km/h i widze skrzyzowanie (zreszta ten syustem eco mi podpowiada ikonka "zdejmij noge z gazu") puszczam gaz i auto sie toczy do skrzyzowania. Jak nie bede mial wolnego kola aktywowanego to wtedy tak jak napisales puszczajac gaz bedzie hamowanie silnikiem i auto szybko wyhamuje predkosc = pokona zdecydowanie mniejszy dystans (czyli wiecej czasu bede musial jezdzic "na gazie"). W sumie bede musial to przetestowac jakos Choc tak mysle - zawsze lubie powolywac sie na inzynierow z audi - to raczej wymyslili ten caly system dla oszczednosci... ahh i jeszcze jedna w sumie wazna rzecz o ktorej warto wspomniec. Czy system wolnego kola dziala tez w autach ktore nie maja ACC i kamery? Bo byc moze tam dzialaja inaczej. Jak masz ACC i kamere to wolne kolo jest bym powiedzial dosc iteligetne tzn. jedziesz 90km/h widzisz skrzyzowanie puszczasz gaz , zalacza sie wolne kolo, jednak jesli przed toba (kawalek dalej) na przyklad bedzie auto to wolne kolo sie rozlaczy podczas zblizania do pojazdu zebys nie musial tak hamowac, lub jak bedziesz zblizal sie do skrzyzowania majac jeszcze za duza predkosc, takze zacznie hamowac silnikiem.

hmm, nie rozumiem jak moze wolne kolo podwyzszac spalanie...?

W sumie mozesz miec racje - ale tylko przy zalozeniu, ze masz niskie obroty na danym biegu, bo jak bedziesz mial wyzsze (takie ze mozliwy bedzie wyzszy bieg) to jak wcisniesz plus to przeciez skrzynia przejdzie w manual i ten bieg wrzuci.

Super to rozpisales. Nawet nie wiedzialem ze mozna tryb "wolnego kola" aktywowac recznie - no ale widac trzeba byc na najwyzszy biegu i wtedy na + juz nie ma na co wrzucic i daje "wolne kolo" - choc nie sadze aby ktos tego uzywal. Sam tryb ma zwyczajnie ograniczac zuzycie paliwa - auto toczy sie do skrzyzowania / swiatel zamiast hamowac odrazu silnikiem. Moim zdaniem dziala to bardzo dobrze i nie przeszkadza w zaden sposob. Tu zawarles caly klucz sprawy na moje. Ja to moge potwierdzic bo jezdze na Dynamic z bardzo delikatnym operowanie gazem i mam wrazenie ze biegi sa przelaczane w mega podobnym zakresie obrotow (jak w efficiency). Tutaj na pewno ma znaczenie operowanie wlasnie gazem bo na efficiency jak troche mocniej bedziesz wciskal (ale nie ze mocno tylko troche mocniej) to i tak przelaczy Ci predzej na wyzszy biego anizeli jakbys byl na trybie "Dynamic" i tak samo operowal gazem. Natomiast operujac gazem bardzo delikatnie bedzie Ci bardzo szybko wrzucal nastepny bieg (tak jak w efficnency). Tak patrzylem na ta tabelke wiele razy i teraz do mnie dotarlo. Pierwszy wiersz nie pokazuje sposobu pracy skrzyni a stosunek, zwiazek, charakterystyke SILNIK_i_SKRZYNIA - czytane zawsze łącznie!. Tu jest klucz. Te tryby zmieniaja charakterystyke tej zaleznosci a nie samą charakterystyke pracy skrzyni. Tak jak zauwazono wczesniej, chartakterystyki pracy skrzyni sa 2 - S lub D. No i tu troche bym powiedzial padaja opinie innych typu "ja jezdze na dynamic zeby skrzyni nie meczyc itp" - no nie do konca jak widac to ma znaczenie - chyba ze energicznie i mocno operujesz gazem, wtedy ok, w innym przypadku nie chcesz przelaczania na niskich obrotach (czyli jak to okreslono "męczenia skrzyni") to jezdzij na "S".

ahh racja Ty masz tipa - zapomnialem. Tak to tryb zeglowania tak samo wyglada u nas na s-tronicu. Bardziej chodzilo mi o wypowiedz na temat ze Dynamic nic u nas nie zmienia jezeli chodzi o skrzynie (o ile podczas jazdy nie zmienisz na Dynamic - bo wtedy pojawia sie "S" i to juz zmienia skrzynie).