scuzz

Jak nie masz pinu to musisz znaleźć kogoś kto ci go zczyta z licznika. Ja to zrobiłem w punkcie dorabiania kluczy koszt 50 pln. Przewod jeden podłączasz do masy drugi do pinu 17 bądź 18 w miejscu szarego gniazda w liczniku. Końce przewodów łączysz z przyciskiem monostabilnym normalnie otwartym (tj. naciskasz to zwierasz przewody odpuszczasz rozwierasz- w sklepie elektronicznym będą wiedzieli). W linku masz rozpiskę kostek w liczniku http://www.a4-klub.pl/smf/b5_avg_czujnik_otwartych_drzwi_12_fis_i_pelny_fis-t20853.0.html

U mnie tak działa od pół roku. W wątku o wymianie licznika pisali że będę musiał jakieś przewody do spalania ciągnąć od kompa ale u mnie po włożeniu wyświetlał spalanie zasięg itd od razu. Do nowego licznika będziesz potrzebował PIN aby wkodować klucze. Do przełączanie info na Fisie wyprowadź sobie przewod masowy i od jednego z pinów w liczniku co ma iść do manetek do przycisku góra dół zamontuj jakiś przycisk i schowaj go pod maskownicą śrub od mocowania licznika i będziesz miał przełącznik do fisa.

U mnie się rozłączył raz w prawym tylnym nadkolu na złączce a drugi raz w wiązce w słupko przy nogach kierowcy.

U mnie można powiedzieć że taka zależność występuje od czego to może być?

Pytam konkretnie. Pochodzę z okolic Leżajska i za 2 tyg jadę na urlop w te rejony więc z racji czasu chciałbym wyrzucić kata.

Skeeber gdzie w Leżajsku wycinałeś kata?

Robiłeś płukankę czy bezpośrednio lałeś? Też mnie czeka zmiana ale zastanawiam sie czy płukać czy po prostu potem szybciej zmienic olej tak po 8kkm

A sprawdzasz zawsze po tym samym czasie czy raz czekasz 10 min raz 20?

Jak ktoś spapra robotę to tak się dzieje. Znajomej w A4 B6 podłączyłem z 2 lata temu alarm i do tej pory działa bez problemu i nie ma żadnego konfliktu.

U znajomego w zeszłym roku przy przebiegu 190kkm(przebieg pewny) pękł zawór i wpadł do komory powodując totalną destrukcję.

Zamek w audi jest pneumatyczny ale sterowany minusem na załącz i minusem na włącz. Więc stosujesz schemat 1. Kabli nie pamiętam niestety. Tutaj masz co nie co http://www.a4-klub.pl/smf/all_b5_domykanie_szyb_sterowane_alarmem-t8107.0.html pamiętaj że domykanie szyb to dłuższy impuls na zamknięcie.

Zamek pneumatyk, ale według opisu powinienes zastosować schemat minusowy.

Także kupuje u Daniela jak i 99% moich znajomych. Ostatnio kupiłem u niego świeczki Beru i przy -20 odpala rewelka. Czas pokaże jak z ich trwałością.

Trzeba pamiętać że ECU nie bierze pod uwagę temp. zewnętrznej tylko temp zasysanego powietrza a ta może się trochę różnić. To co w Vagu jest jako ogrzewanie dodatkowe to jest tak jak napisał grazny Webasto. Swiece o których jest mowa są uruchamiane przez ECU na podstawie czynników które już zostały opisane. Wykonaj test urządzeń w grupie engine i powinny się tam załączać różne przekaźniki m.in. przekaźniki świec małej i dużej mocy.

Na stronie mobila pisało kiedys czy pisze ze mobil sueper s został zastąpiony super 2000 http://mobil.pl/Poland-Polish/LCW/Products_Services/Auto_Semi-Synthetics.asp pewnie coś tam dolali coś ulali zmienili nazwę i sprzedają dalej

Mozesz włączyć w teście urządzeń bodajże output test i tam po kolei testujesz różne przeważnie przekaźniki i przełączniki między innymi przekaźniki małej i dużej mocy grzania będzie słychać przełączanie. Ewentualnie możesz podłaczyć multimetr do końcówek świec i patrzyć na napięcie czy się pojawia. Pamiętaj że test się robi przy WYŁĄCZONYM silniku.

Skąd takie głupoty wziąłeś? Prawdziwe warunki są takie mniej wiecej jak pandzior powiedział w linku macie warunki załączenia świec, w VAG-u engine nastepenie 08 mb potem grupa 016 i tam jak na tacy http://forum.tdi-tuning.pl/viewtopic.php?t=183&highlight=abc+diagnozowania Także włączenie nawiewu nie ma nic do rzeczy, testowałem to u siebie wielokrotnie.

Kolego tutaj coś znalazłem pod silnik chyba też maja http://www.motoallegro.pl/item873893509_oslona_skrzyni_audi_a4_b5_manual_rewelacja.html

U mnie kolego pali praktycznie od strzala. Świeczki oczywiście grzeja. Co do dodatków to ja leje dobre paliwo a nie żadne dodatki. Jednak jak ktoś już musi to bym raczej odżałował te 15 czy 20 PLN i kupił jakiś środek na niewytrącanie się parafiny STP albo LM.

Ja zawsze zakładam jakąś tekture przed chłodnice i dzięki temu mam szybciej 90 na piecu. Nie widzę w takim przysłanianiu nic złego.

Kolego tu masz co nieco http://www.mototechnika.republika.pl/pliki/oleje.html i tu http://p12.neostrada.pl/oleje.pdf

Nie wiem jak jest z samochodem ale w przypadku gdy na nie odśnieżonym CPN byś sobie np. złamał nogę to jak najbardziej możesz domagać się odszkodowania. Ale z samochodem to może być problem bo tak jak wyżej pisali koledzy cpn znajdzie tysiąc powodów żeby ci tej kasy nie wypłacić. Najlepiej zapytaj na jakimś forum prawniczym może tam będą bardziej obcykani.

Najlepiej wyjdzie z praktyki jak powinno sie robić? Przetestuj jak zapla po zgaśnieciu kontrolki a jak po pyknięciu przekaźnika? i bedzie wszystko wiadomo. Ja w swoim AVG odpalam zaraz po zgaśnięciu kontrolki i przy -17 nie było zadnego problemu z odpaleniem odpalił za 1 razem pomimo że mam kąt trochę przestawiony.

Pisałeś kolego że płaciłeś 410 za przednią to ci odpisałem że kumpel do byle paska za ori pilkingtona płacił 400 nie w aso do byle paska. A wklejanie linków z alegro mija się z celem bo tam jak to na alegro same nowe i za darmo i w idealnym stanie koniec OT.