lukaszooo

Objawy dość popularne dla tdi. Logi: kąt synchronizacji do korekty, korekcje ok, bipy ok. Telepanie na neutralu przeważnie spowodowane jest wytartym wałkiem rozrządu ale nie jest to reguła. Odpalanie na dwa razy również jest bardzo częstym problemem i przeważnie winne są popowtryski lub same uszczelniania pompowtrysków. Oddaj auto do kumatego mechanika, trzeba zdjąć pokrywe zaworów ocenić wałek rozrządu i ewentualnie wyciągnąc pompowtryski, logi wyglądają ok więc mozna zaryzykować i wymienić same uszczelnienia.

Grzałka była by w puszcze a jak zamarza to w przewodach. Trzeba stosować grubość jak w oryginale czyli ok 15-18 mm i nie ma prawa zamarzac. Przejeździlem tak 4 zimy i nie było żadnych problemów.

Kto by spamietal nazwy tych silników. Od temp jest silnik lewy czerwony i prawy chyba różowy, od sterowania na twarz i nogi jest chyba biały, na szybę czyli rozmrażania jest kolejny i dwa niebieskie są na wentylatorze. Jedno z drugim nie ma wspólnego. Odczytaj błędy. Żeby wszystko było dobrze nie może byc żadnego.

O płytki jeśli się dba to bez problemu wytrzymają 20 lat, złota zasada to szczelna fuga, jeśli zaczyna się wykruszac to trzeba usunąć i dać nowa. Na dzień dzisiejszy na schody zew są modne i praktyczne 3 rodzaje: granit, kostka mozaika + palisady, żywica epoksydowa.

Adaptacja zawsze przejdzie nawet jak silnik będzie odłączony. Ogólnie jest nie ma błędów to wszystko jest ok. Nie da się wymienić samego potencjometru wiec szukaj całego silnika z b7.

strzałka ma wskazywać na ramie silniczka.

Korekcje bez zmian, u mnie jak i na 3 innych wałkach które widziałem wycierały sie krzywki od zaworów.

Dla nas amatorów grupa 4 dynamicznie w AFN jest nie istotna.

Logi robi się od 1500 do 4500 rpm.

W kuchni zamiast płytek również jest szkło do tego w salonie na środku jest podłoga z podobnego egzotycznego drewna i całość fajnie pasuje.

Całe wnętrze jest zrobione w prostym nowoczesnym stylu i ledy nie pasują zresztą wiem po sobie ze takich rzeczy używa się przez pierwszy miesiąc.

Świeże schody u siostry, drewno jakieś z Afryki a piony to szyba hartowana, na górze ok 5m barierki połączenie drewna z stalą chromowaną. Wyszły 13 tys. Montaż trwał 6 dni.

Głupota...... Alternator, pompa, rolka ewentualnie lozysko od wiska. Wiskoza odkrecasz i pod podstawa jest lozysko ale nigdy nie miałem z nim problemów. Zawsze winowajca jest pompa lub alternator.

Ręcznie nastawnikiem.

Myślisz ze ktoś bez patrzenia na auto przez internet powie ci gdzie jest dziura......... Turbo późno wstaje..

Kat ok 66 powinno być 49-55 ale tragedii nie ma, kąt skacze co może powodować zmęczony napinacz. Ja dawkę ustawiam na 3.0 czy to dobrze czy nie to sporna kwestia.

Wymagane doładowanie lapie przy 3200rpm czy tak powinno być nie wiem ale według mnie coś jest nie tak. Ogólnie to kumata osoba ogarnie ci turbo w jakieś 2 godz.

Cokół wygląda ładniej niż brudna i obite ściana podczas sprzątania.

Robienie logów w trybie awaryjnym nie ma najmniejszego sensu. Silnik 1.9 tdi jest najprostszym silnikiem i wielu mechanikow potrafi robic tylko takie. Osoba ktora robila przy tym silniku nie potrafi nawet tego. Weź to oddaj do kogoś kto ma pojęcie.

Mi tam się podoba.

Egr nie pracuje. Egr nie ma nic do telepania przy gaszeniu. Jeśli chcesz sprawdzić przepływomierz to zrób loga statycznego grupy 3, 8,10,11 wszystko oddzielnie.

Takiego lakiernika mogę ci załatwić za 250zl za element okolice Garwolina.

Wszystko trzeba przeżyć aby się nauczyć ale można tez uczyć się na cudzych błędach. B6 miałem 5lat, kupiłem za 35 tys, przez ten czas wsadziłem prawie 20tys w auto i sprzedałem za 24. Gdzie sens i logika ? Skoro do malowania jest 3/4 samochodu to nie jest to rodzynek wiec idź po taniości. Tylny błotnik u lakiernika który da ci na to kwit tak żeby za rok nie wyszła rdza, wszystkie wieski lakierniki jak uslysza o gwarancji to mowia zeby isc do salonu a jest to gowno prawda bo najgorszego trupa da sie dobrze zrobic. Przednie gotowce pod kolor, bardzo dużo ludzi tak robi. Calosc w polerke i będzie git.

Mało prawdopodobne chyba ze coś krzywe a jego jest ciężko zwihrowac, kiedyś wypalalem jeden palnikiem i nic mu nie było. Sprawdź czy nie leci z pod dekla zaworow bo tam tez często jest problem.

600zl to kosztuje porządne pomalowanie jednego elementu a nie 3 wiec sobie daruj. Z lakierowaniem jest jak z fryzjerem jedni zadowoleni inni nie. Lakierników przerobił z 20 a do tego sam przy tym robiłem. Motocykle i drobne elementy robie sam, auta na handel prowadzam do kolegi który bierze 250zl za element, samochód dla siebie robiłem w serwisie forda i płaciłem 700 zł za element. Maluj tylny błotnik i wsadzaj przednie zamienniki. Calosc oddaj na prawdziwa polerke i będziesz zadowolony.