vauxhall95

KOWI bez jaj,AFN z awx.Wiekszosc ma okolo 145-150.Ale 135 to łapie podjechana seria.

to jest chyba sposob na dodatkowe wietrzenie silnika dziura w bloku,lub obrocenie panewek.

owszem mogło,uwalic gniazdo popychacza i wtedy glowica do wymiany.Sprawdz dokladnie wałek na tej szklance. Nie ulega watpliwosc ze musisz rozpiac rozrzad i walek do gory.

rozrzad jest jakis za cienki.Ja bym nie ryzykowal,

normalny.Widze ze nie wymieniales nigdy turba jak olej pusci.Wsadzasz drugie turbo odpalasz a w warsztacie/garazu nie widac nawet jakie to auto jest.Mimo ze silnik nie ma nawet 20stopni.

Witam.Mam pytanie bo w poniedzialek chce wymienic pompe hamulcowa. Co sie dzieje w maju b.r pojawily sie drgania przy delikatnym przyspieszaniu myslalem ze to poduszki pod silnikiem.Jednak 2godziny przy samochodzie i okazalo sie ze hamulce.Wymienilem wszystko na nowe tzn.Jarzma 312,tarcze+klocki ferodo,płyn dot 4 ,przewody elastyczne zaraz przy zacisku.I co sie dzieje. Przednie hamulce trzymaja tzn.Po ostrzejszym hamowaniu na dojezdzaniu na pierwszym biegu czuc,koła są ciepłe.Przejade okolo 10km bez dotykania hamulca po dziurach tloczki sie cofna/wzrusza i jest ok.Z gorki od razu sie rozpredza jak trzymaja hamulce niezbyt. Nie zastanawiajac sie dlugo wymienilem tloczki+uszczelniacze zaciskow nie pomoglo,drugie zaciski nie pomoglo.Wiec dalem spokoj uklad odpowietrzony pedał twardy,pewny bez wpadania w podłoge.Juz mnie troche głowa boli od tego. Jedyna ciekawostka zawsze jak wyjme tloczek z zacisku w srodku nie ma jakby samego płynu tylko jakby było 50% wody a 50% płynu widac jak sie cos oddziela.A na 100% wymienialem sam osobiscie płyn i nie ma mowy o wodzie.Co to moze byc? Dodam ze tylne koła kreca sie idealnie bez zadnych oporow. Oba przednie koła trzymaja identycznie przeliczam to na obroty,gdy podniose auto.Jak trzymaja klocki i bujne koło robia oba równo 1.5obrotu(moj taki wyznacznik od pewnego miejsca na feldze),wystarczy ze cofne tloczki.oba koła kreca sie około 4 obrotow. Dodam ze jarzma nie sa zasyfiałe klocki ładnie chodza,tłoczek wciskam 2 palcami jak wsadzam w zacisk,calosc przesmarowana.

tak.Powiem tak nawet jak dasz nowa usczelke to cieknie,zawsze daje dodatkowo na silikon wtedy jest pewnosc.

no to bardzo złyk znak.Zdejmij na dzien dobry pokrywe zaworow zobacz jak to wyglada.Sprawdz na ktorym garze nie chodzi odkrecajac rurki od wtryskow.Jak nie bedzie zmiany w pracy na ktoryms to na ten nie pali.Jak to nic nie pomoze glowica do gory,jak stuka mogl peknac tlok albo sie urwac.Ew scielo klin na wale i uderzyl tlok w zawory.ODPALANIE TERAZ JUZ NIE WSKAZANE

ale nie w a4 b5

kolego ale turbo nie musi zapompowac w dolot,moze ładnie kolorow dmuchac w wydech a w dolot ani kropli

to turbo nawet jak wgrasz juz serie padnie zaraz.Doladowanie rzedu 1.8-1.9 i brak trybu awaryjnego.Wymien za wczasu turbo i wgraj serie.Ten program to nie porozumienei!

ostatnio spotkalem jak w 2.5TDI R5 na szczescie od strony pompy urwal sie pasek po 300km.Tez niby mial sie ulozyc. stopilo az rolke od napinacza.

ale chyba na 3 biegu:decayed:

kurde a jeszcze wczoraj nie bylo prefiksu JEZELI CHODZI faktycznie o 1Z to nie trzeba turbo rozbierac tylko zrobic logi najpierw.

Turbo do czyszczenie,doladowanie wykracza poza skale,auto traci na sekunde moc i zaraz znow jedzie.Jak pojezdzisz tak to turbo od razu wstaw nowe,bo z tego nie bedzie co zbierac.Przez to ze w tryb awaryjny nie wchodzi:decayed:

jezeli tak to wymien czujnik temperatury,przeplywka trup auto odzyska moc.Potem wklej komplet logow,zobaczymy jak termostat i wstawanie turbo

albo znam inna teorie,zle dokrecone koła wałka badz problem ze sztuka montazu rozrzadu i strzelily tloki o zawor,2-3 razy uderzylo i zawor sie urywa.

Ni zdziwilbym sie jakby to byla sprezyna w pompie(nie ta w nastawniku)pare razy tak mialem.

G+ z tego co pamietam to jest wymieniany juz

4-5 kafli

oj jezeli kat synchronizacji bedzie mial okolo 6 stopni na plus czy minus bedzie dymil na zimnym w szczegolnosci.

ale ten blad jest ale nic nie wnosi tak jakby go nie bylo

no i odkrecic korek od zbiorniczka.

dlatego mowie ze pompa słaba i nie powinno tak byc z paleniem

po zmianie wtryskow na bosche słabo pali jezeli tak to pompa jest słaba-nic bardziej mylnego ze tak ma byc.Wsadziles pewnie wtryski 220/300 i po tym jest gorzej z paleniem.