staniek

Ja bałbym się takich eksperymentów w quattro. 4x8,5 też będzie ładnie

W sumie to tak jak piszesz wolałbym lotkę z b6tki, ale dość ciężko znaleźć coś w przyzwoitej kasie. Z b7 jest zdecydowanie większy wybór. No nic, może jeszcze trochę wytrzymam i wytargam coś w dobrej kasie. Dzięki

Siemka, ja też z pytaniem wiem, że przy montażu lotki z b7 do b6tki trzeba coś tam podebrać/podciąć przy świetle stopu. Pytanie jest takie czy po tym zabiegu nie zostaje tam jakaś dziura, szpara, jednym słowem czy wygląda to Oki? Czy dać se spokój z lotką z b7 i szukać od b6 bo podobno jest też ładniejsza? Pozdr

3.0 tfsi ?

Vfiz?

Zaletą brembo z q5 jest jego waga, co do grama to już nie pamiętam, ale zacisk z klockami waży chyba coś koło 5,5 kg trzeba stoczyć tarczę S4 na coś koło 343 mm, i pobawić się z elastycznym przewodem hamulcowym.

To zasadniczo identyczne zaciski (tłoczki też są takie same), z tym, że przeznaczone pod różne średnice tarcz. Zacisku pod tarczę 320 nie założysz na tarczę 345 i odwrotnie. Poza tym to co napisałem, zostało już napisane w postach wyżej

Muszę przyznac, że wyjątkowa ładna jak na srebrne auto

U mnie w robocie czasem się mówi "lata doświadczenia,a i tak czasem jeszcze uda się coś sp***dolić"

Na 100% jest tak jak Kolega wyżej napisał. Tuleja wyszła ze zwrotnicy i została na sworzniu starego wahacza. Musisz tą tuleję "odzyskać"

Na pewno nie są twardsze według mnie. Twardość zawieszenia to głównie kwestia amorka. miałem eibach'a w połączeniu z bilstein'em B8 i było twardo, teraz mam je w połączeniu z amorkami Sachs'a 1BE i jest wręcz za miękko.

2,7tdi , 2,5tdi - tak był taki silnik w b7

Do wymiany łożyska według mnie najwygodniej wyjąć zwrotnicę. Jak wymieniałem u siebie to tak właśnie miałem zrobić, ale, że człowiek trochę leniwy to postanowiłem robić na aucie. Drugi raz raczej tego błędu nie popełnię stare łożysko siedzi w zwrotnicy jak przyspawane.

Wiadomo czym, miejscem na kubki tu sobie zerknij https://goo.gl/images/hT66aj

Tak z ciekawości to sam spawasz?

Po mojemu ori flansza z ori kolektora jest przyspawana.

Dobrze myślisz, jest tak jak piszesz

@kuba9001 sprzedawał jeśli dobrze pamiętam, i jeśli o tym samym aucie myślimy.

Ta szersiejsza była fabrycznie tj. 235/40/18

Wymienisz, dojście całkiem przyzwoite. Czemu nie 320?

Wysokości odboju Ci nie podam bo nie pamiętam, ale w katalogu Sachs'a znajdziesz odboje pod 1BE 1BV czyli do zawieszenia sportowego.

Oboje trzeba/pasuje wymienić na te do zawieszenia 1BE/BV

@stanley jeśli nie pomyliłem nick'u

Swap MCE z b7, w gratisie będziesz miał drl. Ja tego nie robiłem i nie pomogę w tym temacie, ale znajdziesz info na forum.

Źle napisałem, masz rację ta regulacja nie ma nic do napięcia sprężyny. Za to używając jej amorek powinien zawsze pracowac blisko optymalnego zakresu jego pracy (o ile będzie się znało ten optymalny zakres, bo nie wiem czy jest to połowa skoku tłoczyska?)