szogun0

Jak początek wtrysku był dobrze ustawiony, to błąd świadczy o początku końca pompy. :gwizdanie:

A ja to lubie ........... spać ostatnimi czasy. Najbardziej z rana.

A to ciekawe, bo w B5 nie było nigdy modułu komfortu montowanego. Więc jakoś nie dziwi mnie, że nie możesz się z nim połączyć. Na pocieszenie powiem, że musisz się pobawić kodowaniem centralnego zamka, słowo adresowe 35.

ja jednak mysle ze nie stac Ciebie bedzie na "CeTeWała" Kolego ostrzegam się po raz pierwszy i ostatni, za takie wpisy dostaniesz ostrzeżenie. Nie stać cie na taką usługę to szukaj w necie jak to zrobić ale nie pisz takich epitetów na temat jedengo z największych znawców Audi na naszym forum Poziu, jeżeli kogoś ostrzegasz, to kończ odpowiednim tonem, bo mieszanie poważnego zdania z drugim mniej poważnym, (wiem, wiem, że z ciebie jajcarz )może być źle zrozumiane i efekty zaczyna być widać. A jak kogoś nie stać na usługi CTV, no to trudno, trzeba obejść się smakiem lub poszukać alternatywy. Proste. Jak chcę coś za darmo, to szukam, jak mi się nie chce, nie wiem jak, nie potrafię, lub nie mam czym to płacę. Ot taka moja dewiza.

Uszkodzony czujnik Halla lub zwarcie.

Głowica do sprawdzenia.

Do Lublina kawał drogi, ja znam co najmniej 2 osoby bliżej ciebie, które to zrobią. Nie ma problema z ustawieniem europejskiego rastru radia i płytami EU. :> Różnica przycisków? Ja na swojej zauważyłem jedną. Navi z USA ma zamiast napisu RADIO znaczek anteny. Ot tyle. Hehe, ale pitolisz, że jesteś jedyny na podkarpaciu z tą zamianą USA -> EU. :gwizdanie: Wcale nie.

Lizusy Wyłączyć liczniki postów w tym temacie. Hugo, wszystkiego naj naj z okazji urodzin.

jeszcze trochę i będziemy nadawać 24h/dobę No co ty, wtedy mnie z roboty wywalą, za siedzenie na forum. A kiedy sen będzie?

Ehhh, chyba macie problemy z wytrzymaniem bez snu. Dawniej zaczynało się o 00:00. A teraz tak wcześnie?

Nie jesteś w stanie sprawdzić ciśnienia paliwa komputerem. To tego potrzebne są normalne manometry. W zasadzie to wystarczyło by wkręcić w tandempompę manometr i sprawdzić jakie tam jest ciśnienie.

Nie masz w B5 takiego CAN, do którego mógłbyś podpiąć alarm. Montuj zwykły alarm.

Jeżeli się tym zajmujesz, to doskonale wiesz, że nie dociera się teraz zaworów. Szlifuje się przylgnie i gniazda szlifierką. Najlepiej na 3kąty. Prowadnice to podstawa, bo kiwający się zawór nigdy nie będzie szczelny.

Działa. Wiem z opowieści.

Jak w każdym, przed wentylatorem.

Przyjedź do mnie, to ci zakoduję i zrobię nastawy podstawowe.

Powiem tak: do momentu zdjęcia uszczelniaczy z trzonka byłbyś teoretycznie bez specjalistycznych narzędzi to zrobić. Ale potem to już lipa. Zabezpieczenia z zamków zaworów można zdjąć nawet przy pomocy kawałka rurki i młotka. Ale to tyle. W taki sam sposób nie założy już tego. :gwizdanie:

Czujnik to czujnik. Pod fotelami przednimi, pod wykładziną.

NIE MA OPCJI REGENERACJI. Jest to przepływomierz w technoligii HFM 2, regeneruje się te w technologii HFM 5.

Wszystko się zgadza. Tylko nie zapomnij przeprowadzić Basic Settings po kodowaniu.

Kawał dobrej roboty. Nie mam czasu na wyciąganie turbiny, ale jakby co, to na pewno mi pomoże to fotostory

Taaak. A odkąd pamiętam (chyba z 8 lat) to był co najmniej w planach. I co? I nic. Czcze gadanie. I wg mnie jeszcze długo, długo nie będzie działał.

Spotkałem się ze zwarciem wewnątrz wiązki idącej do pompy. Trzeba iść tym tropem aby wyeliminować 1 z twoich błędów.

Hameryckie B5 przed którymś tam rokiem (chyba 98) nie miały. No ale kto ma takie stare ze stanów sprowadzane??

Nie komfort. Programuje się to w 09- centralna elektronika. No ale przełącznik potrzebny, chociaż nie próbowałem w tych bez przełącznika. Bo tylko takie z przełącznikiem mam na stanie