wampir

Nie polecam 180tki ze względu na mniejsze srednice wlot/wylot. Do robienia mocy na +300KM tylko 230tka i orurowanie o średnicy przepustnicy.

Ciężko bedzie z tym krzyzakiem zeby był sprawdzony. Raczej szukaj całej kolumny tylko koła z rzędem temu kto ma taki nie wybity jak te auta mają już 15 lat....

Zgłoś się do tkuczery. On pisał w pierwszym poście, że chodzi o znanego śląskiego tunera, który zmierzył mu auto sporo poniżej mocy, którą legitymuje się auto i skasował 300zł.

Nie obserwuj tylko jako właściciel 3.0tfsi jedź do tego oszusta na pomiar.

Widziałem Twojego furacza u Gregora Lakier się świeci konkretnie mimo kurzu Jakiś detailing musiał być robiony

Kierowcy dostawczaków lub tirow z racji konstrukcji pojazdu nie maja wyjścia i muszą sobie radzić bez tylnej szyby. Co nie oznacza, że jest to wygodne i bezpieczne dla nich i innych uczestników ruchu! Przy pewnej odległości przeszkody od tylnego zderzaka, nie widać obszaru za autem. Audi ma tak zaprojektowany "układ" dbania o czystość szyby, że jeżeli jest sprawny to działa bez najmniejszych problemów. U mnie wszystko działa szybko i sprawnie. Nic nie rozmazuje. Na tym dyskusja merytorycznie się już zakończyła! Usuwanie wzcieracyki nie ma absolutnie podstaw. ++++++ Teraz tak pół żartem, a może by tak zamiast przedniej szyby wstawić blache tylko z odsuwana klapką. Będzie taniej, ciszej, a co do widoczności to przecież kierowcy czołgów też sobie radzili z prowadzeniem w takich warunkach.

Nowa rura tzn sztywny przewód ciśnieniowy z mocowanie na czujnik ciśnienia doładowania z przełożonym już "tłumikiem": Zamontowana na miejscu: Wymienione w ASObie sam wymieniłem Opaski wszędzie posprawdzane. Zrobiłem też logi z pracy turbiny. Wszystko tak jak ma być. Ciekawe ile wyszłoby na hamowni bo teraz widać jest lekko na plus względem serii.

Najszybsze sluzbowki to skody!!! Jeszcze raz gratulacje:) musimy się kiedyś na jakiegoś spota ustawić żebym zobaczył czy bardzo źle zrobiłem kupując 2.0tfsi zamiast 3.0tfsi ?

Czy ma ktoś może na zbyciu ori klucz do kół do B8? Mój zaginął w akcji

Na audizine pisza, że allroad ma taką wadę fabryczną. W USA często wymieniaja na gwarancji maglownice. O ile się nie mylę to magiel jest elektryczny i w ASO kosztuje ok 8tys zł. Napisz co wyszlo o Ciebie.

Sprawa nie jest prosta. Po pierwsze nie można mieć pewności ponieważ tuner, który robi soft może oczywiście zawyżyć moc aby pokazać się. Zabłysnąć na rynku itp. Po drugie inny "zazdrosny" tuner widzi, że przyjeżdża wypasiona fura, która była zrobiona u konkurencji i celowo zaniży wynik aby zdyskredytować konkurencję albo potem zaoferować "prawdziwą usługę podniesienia mocy". Prawdopodobnie w Twoim przypadku albo sam pochwaliłeś się, że masz już podniesioną moc, albo tuner, który mierzył moc rozpoznał Ciebie, lub auto bo projekt mógł być opublikowany na necie. Tunerzy śledzą fejsy i fora pod tym kątem. Wystarczy chwilę pooglądać projekty i już widać kto robi np nowe RS3 2.5TFSI, kto 2.0TFSI, kto 3.0TFSI, a kto na forach 1.8t Jedź z takim autem do konkurencji to się nasłuchasz, a potem Cie tak zmierzą, że Ci mina zrzednie :))) Moim zdaniem albo padłeś ofiarą takiej właśnie złośliwości tunera albo też (co jest jednak bardzo mało prawdopodobne) jakieś niedopatrzenie tunera, że wyszła taka zaniżona moc. Myślisz, że ten tuner już teraz nie wie o Twojej akcji? Jak teraz do kogoś na śląsku przyjedzie w ciągu jednego dnia dwa auta z silnikami 3.0tfsi to się nie zorientuje? :) Rozmawiałeś potem z którymś z tunerów? Komentował to jakoś? Ja bym w takiej sytuacji pojechał do kogoś kto ma dynomet (bo tam pomiar jest tanszy) i jeszcze raz sprawdził a potem wybrał się z wynikami do podejrzanego Twoim zdaniem tunera.

Tak też i zrobiłem. Od zakupu przejechałem autem już ok 2500km, z czego ponad 1500km w ostatnie 10 dni. Z ciekawości sprawdziłem stan oleju na MMI i stan ten nie zmienił się od momentu gdy kupiłem auto. Zrobiłem kilka dni temu serwis w aucie: - Millers EE 5W 40 - filtr oleju - filtr powietrza - filtr kabinowy - płukanka do oleju Liqui moly pro line - świece NFK PFR7S8EG - czyszczenie komory spalania xado anticarbon W sumie to czyszczenie z nagaru tylko profilaktycznie bo po odkręceniu świec widać było czyste tłoki. Brak nagaru. Szkoda, że nie mam kamerki aby sprawdzić jaki jest stan zaworów. W sumie mam już przejechane 105tys km. Póki co wykonałem tylko czyszczenie poprzez wstrzykiwanie specjalnej mikstury do kolektora ssacego. Zabieg ten według użytkownika forum VWvortex ma udowodnione działanie czyszczące, a przynajmniej tak wynika z zamieszczonych tam zdjęć. Zrobiłem też logi z pracy silnika i tu nieprzyjemna niespodzianka. Turbo nie doładowuje o jakieś groszowe milibary. Ponieważ zwracam uwagę na wszystkie detale trzeba było znaleźć przyczynę. Zacząłem od najprostszych rzeczy. Po zdjęciu osłony silnika okazało się, że plastikowa rura biegnąca od intercoolera do przepustnicy znajdująca się w nadkolu kierowcy jest zapocona. Franca fabrycznie składa się z dwóch połączonych elementów i na łączeniu powstała nieszczelność. Szybki resarch na audizine i okazuje się, że problem jest powszechnie znany za wielką wodą. Polecam sprawdzić tę rurę każdemu właścicielowi TFSI. Część ma numer 8K0145673AJ i jest dostępna w ASO za jedyne 285zł. Element numer 8 z poniższego rysunku. Jak wymienię część to dam znać.

170km to powinna być minimalna moc do takiej budy. Mimo wszystko to duze auto. Gratulacje modu. Jak brakuje mocy to czas pomyśleć o większym turbo

To napisz ile pokazuje z takiej dynamicznej jazdy Te felgi mi się podobają

Allroad to duże auto i aby zachować moim zdaniem proporcje to felgi pasowałyby bardziej masywniejsze. Rotory są masywniejsze ale z racji tego że wszędzie się je widuję to nie wiem czy chciałbym je u siebie. Może jakby ktoś je dał za darmo :))))) Tomek ile Ci pali na autostradzie przy 150km/h a ile po mieście ?

To lipa. Trzeba będzie kręcić wysoko

Lepsze doładowanie 150 niż wolnossące 165. Pewnie realnie wolnossak nie trzyma serii a turbo ma bonus. Druga sprawa że turbo ma większy i szerszy zakres momentu oraz da się zrobić chip. Nawet jakiś stage 0.5 aby nie tracić gwarancji. Najlepiej się sam przejedź bo to Tobie się ma podobać.

Mozna 51mm ale po co skoro można dać większy wlot tak samo jak i TIP, MAF i orurowanie. To są detale, które jednak mają wpływ na wynik końcowy.

Niby 4tys km temu miałem zmieniany olej bo poprzedni właściciel zmieniał olej co 10tyś km ale jakoś tak wole wlać do auta coś bardziej po mojej myśli. Pasuje coś na bazie PAO i chyba bliżej mi do Millersa EE 5W-40 niż Liqui moly Synthoil high tech 5W-40. Wymiany nadal planuje wykonywać co roku czyli w moim przypadku max 10tyś km. A może macie inne propozycje?

Gratulacje Z zewnątrz to jak siostra bliźniaczka mojej

A kiedy soft ?:)

To nie operuj pojęciem sezon tylko podawaj przebieg bo ja jezdzilem 3 lata na contisport 5 i zeszło ponad 1mm na oponie 235/45/17 93y z napędem quattro. Dla mnie CONTI i Michelin potem goodyear i Dunlop.

Rozumiem że ktoś zrobił analizę składu mieszanki i jej właściwości że uznaliscie że są identyczne.

235/45/17 albo 215/50/17 jeśli się boisz szerokich opon Ja w moim allrodzie mam 245 i nawet nie poczułem różnicy między 235. Opona 225/45/17 jest prawie 1cm mniejsza na średnicy od opony wzorcowej w B5/6/7 i optycznie powiększa się koza b8 ma fabrycznie większą średnicę koła.

Dzieje się widze Gratulacje z zakupy!!!