zbyszek7791

Z rocznika wynika,że immo masz w osobnej puszce. Dla potwierdzenia połącz się przez adres 25 , sprawdź jeszcze złącze przy puszce immo. Musisz zdjąć osłonę nad pedałami i z prawej strony takie białe pudełeczko.

Andrzej jeżeli możesz daj fote menu rozwijanego opcji wyboru kasowania inspekcji. Kasowałem kiedyś w b8 i z tego menu musiałem wybrać dwie opcje kasowania, żeby ten cholerny serwis w końcu zgasł (było coś w zależności od czasu i przebiegu)

pompa musi być o tym samym numerze i co ważne z taką samą literką na końcu, nie pamiętam dokładnie czy akurat w twoim modelu może zadziałać blokada immo trzeba zrobić dopasowanie pompy (bez pinu wtedy się nie obejdzie), ustawienie wszystkiego na blokady, no i na koniec ustawienie kąta wtrysku

Nie wiem jakie spaliny musiały by być żrące , żeby rozpuścić cały nagar z turbinki jak dla mnie to lipa. Dodam tylko, że swoją turbinkę po rozebraniu czyściłem papierem ściernym przez 2 godziny tak cholernie twardy jest ten nagar.

w tym modelu patent z mostkowaniem nie przejdzie i w żadnym innym chyba, że tylko na chwilę do sprawdzenia czy klima ruszy

pytanie może banalne ale wiesz, że trzeba przytrzymać przycisk kilka sekund zanim otworzy?

Witam wszystkich nie chcę zakładać podobnego wątku przymierzam się również albo do naprawy albo do wymiany sprężarki (rozszczelniła się), czy oprócz tej którą mam 8E0 260 805 AB podejdzie o innym numerze , b6,1.9 awx 2002r

Jakie masz ciśnienie na listwie paliwowej, podepnij manometr i podaj wartość

enrike2 naprawdę bez złośliwości ale pojedź może lepiej do elektryka bo będziesz miał problem z ogarnięciem tego. Masz kilka podpowiedzi co masz sprawdzić po kolei , ty tego nie robisz i dodatkowo nie potrzebnie zaczynasz myśleć nad przeróbkami.

Sprawdź w 005 przy kołach ustawionych na wprost jaką masz wartość kąta skrętu powinno być 0 , następnie skręcaj powoli kierownicą w jedną stronę i obserwuj wartości kąta powinno się płynnie zmieniać potem w drugą stronę. Jeżeli wszystko płynnie chodzi kasujesz błędy,logujesz się nastawy 001, następnie po udanej kalibracji wychodzisz ze sterownika nie gasisz silnika tylko przeprowadzasz test systemu. Na you tube masz filmik z ross-tech jak masz go wykonać. Po udanej jeździe błędy powinny się skasować. Podczas diagnostyki abs kontrolki od niego zawsze się zapalają. I jeszcze jedno co do drugiego błędu w niektórych sterownikach abs można ten test wyłączyć vagiem

Manna też już robią w chinach może nie wszystkie rodzaje ale spotkałem się z kilkoma produktami tej firmy właśnie tam produkowanych. Ciekawe jak z zachowaniem jakości.

co do 18256 sprawdź na początek komunikację między sterownikami blok pom. 125 powinno być 1 , słaby aku też może powodować ten błąd

nie koniecznie panel musiał być wymieniany przy słabym akumulatorze i próbie uruchomienia błąd taki może się pojawić

jeżeli nie uda ci się przeprowadzić testu (rozumiem że procedurę znasz) to spróbuj wyłączyć ten test ; ABS - nastawy -blok 103 ,lub 104 nie pamiętam który i test powinien się wyłączyć

bezpiecznik nr 4 jeżeli dobry musisz zdemontować półkę pod kierą i kontrolką sprawdzić przy mce. wszystko jest w tym dziale wystarczy poszukać

sprawdź dokładnie wszystkie żarówki w tej lampie oraz wtyczkę do niej

https://www.google.pl/search?q=ross-tech+wiki&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:pl:official&client=firefox-a

odkręć lampki i sprawdź miernikiem lub kontrolką czy jest zasilanie , jeżeli jest problem na stylach (czasami przy słabym kontakcie tych blaszek lubią styki siąść i nie łączy) a jeżeli zasilania nie ma musisz po kolei sprawdzać idąc kolorem kabli zaczynając od tylnej klapy

wróć do ori instalacji lub przetnij ten przewód na którym masz plus po przekręceniu stacyjki, tak żeby ten stały plus nie dawał zasilania na instalacje auta a tylko na radio

Możesz spróbować w adaptacjach zmienić dawkę ,co prawda w niewielkim zakresie ale powinien lepiej zapalać . A co i jak to wpisz w szukajkę "vag 1.9 tdi zmiana dawki rozruchowej"

w b6/b7 raczej tego nie ma

tak chodzi o części zaczynając do turbinki jeżeli seryjna to lekkiego żywota tam nie ma i pewnie za długo nie pociągnie przy dynamicznej jeździe

masz to na seryjnych gratach?

Zrób komplet logów każda grupa osobno , dynamiczne od 1500-4200 bo z tych nic nie można sensownego powiedzieć

jakiś dokładany alarm posiadasz?