godski

Na K04-15 230 KM z wtryskami od TT 225 to już max... Sam to przerobiłem.

Wiem. Ale czemu inne dymią mniej???? I nie mam LPG. Silnik 120.000 km.

Tak, tylko dlaczego z 1,8T tego dymu/pary jest dużo więcej niż z silników samochodowych innych marek? Jak stoję w korku to z mojego BFB najbardziej dymi. Może to kwestia dość pojemnego układu wydechowego ( dwie końcówki) ?

Raczej nie ma szans na uzyskanie mocy jakie planujesz. Pompki te nie dość że są często felerne to nie ma do nich zamiennych końcówek wtrysku o większych otworkach a co za tym idzie o większej dawce paliwa.

Bosio sprzedaje juz pare lat. Ostatnio jest z nimi problem bo gdy ktoś ma fachowy warsztat który ustawia dwa cisnienia- a takich jest niewielu, bo trzeba mieć specjalny próbnik. Na zwykłym próbniku pompiarz ustawi 220 bar ale drugie cisnienie jest wielka niewiadomą. Najlepiej kupić oryginalny zestaw naprawczy od AHY 150 km w którym oprócz końcówki wtrysku jest przekładka i tulejka która pozwala uzyskać odpowiednie cisnienie. Niestety, cena powyżej 250,00 zł za sztukę. Tylko, że Bosio to dużo wadliwych końcówek, a oryginał Bosch to 1 sztuka na ponad 500 sztuk sprzedanych w ciągu kilku ostatnich lat. Firds, THM to typowa tania CHINA. Wkrótce będę miał dostawę końcówek 216 z włoskiej firmy SEVENDIESEL. Cena 115,00 za sztukę. Niegorsze od Bosio a cena przyzwoita. Jak ktoś chce super tanio, to mogę mu ściągnąć z Chin 216-tki po 60,00 zł ale za jakość nie odpowiadam.

Jak ktoś ma możliwośc to proponuję kawałek przedłużacza i grzejnik elektryczny. Włożyć grzejnik bezpiecznie do samochodu, podłączyć do prądu i za 5-10 minut szyby odmrożone. I przyjemniej wejść do ogrzanego auta...

To gaz może w przeciągu roku załatwić orginalną pompę paliwa?

Mam te zestawy oringów na półce. Cena 25,00 zł/ 1 pompowtrysk. Pasują do prawie wszystkich pompowtryskiwaczy 1,9 TDI. Oczywiscie oryginał Bosch 1417010997. Zapraszam na priv.[br]Dopisany: 25 Wrzesień 2011, 04:16_________________________________________________W Boschu jest podwyżka od dzisiaj 5%, ale cena zestawów u mnie pozostaje bez zmian.

Bo turbo od spalinek się za mocno nakręci i powie pa pa.

Wystarczy wymienić końcówki wtrysku na te które są w AL, czyli DSLA150P1043. Mam na półce zamienniki firmy Firad- na 100% lepszej od Bosio. W swoim Golfie IV 100 KM ATD miałem zrobione 170 KM tylko po wymianie końcówek wtrysku, programie i turbo od ARL-a. Robiłem to jako jeden z pierwszych w tamtych czasach. To było gdzieś w okolicach 2005/2006 roku. I przed wymianą turbo. Dawka paliwa była taka, że seryjna w miarę świeża turbina ( 100 000 km) poszła się j.. po kilku dniach. A jak ktoś chce oryginalne zestawy naprawcze Bosch od pompek AL które mozna założyć zamiast zastanych to też coś znajdę dużo taniej niż w PL.

Ja nie wymieniałem oleju co 7-8 tysięcy jak UDY tylko normalnie co 15 tkm . Starałem się nie butować na zimnym i chłodzić po jeździe. Może nie zawsze ale zazwyczaj. Czuję , że dla tych K05-15 te 220-230 Hp i 320-330 NM to jest max i szybko kończą żywot. Jak padnie za rok to GT28RS i delikatne 250/350 będzie. Co do wady materiałowej to mogła ona być , jak jednak udowodnić to Moto-Remo które jest jednocześnie sprzedającym nówki jak i remontującym uszkodzone ??? Przy okazji - GT28RS pasuje p&p? @gregorzwawa - to turbo od początku było dziwne. Parę miesięcy po montażu miałem zakładany FMIC i monter zauważył, że luzy poprzeczne wirnika są niepokojąco duże.

Turbo wróciło z Moto-Remo. Koszt wymiany całego środka to 1400 zł. Orzekli, że prawdopodobnym powodem uszkodzenia było butowanie na nierozgrzanym silniku. Ale tylko prawdopodobnym. Rozmawiałem z rzeczoznawcą. Sprawa jest trudna i szanse na jej wygranie są marne. Potrwa wiele miesięcy i pochłonie pare tysiecy PLN-ów. Ktoś zawinił a człowiek jest zmuszony wysupłać w ciągu 1,5 roku 3300 na nowe turbo + montaż i 1400 na regenerację + montaż. Co za świat

Turbo pojechało do Moto-Remo. Napiszę co stwierdzą.

z tym olejem to sprawdzę i napiszę. Może się pomyliłem i to był 5w-50. Nie pamiętam. Bańka po oleju stoi w warsztacie. a oto zdjęcia. [br]Dopisany: 08 Kwiecień 2011, 23:20_________________________________________________ Nie widzę sensu.

Jak w temacie. Nówka sztuka zakupiona w październiku 2009 r u autoryzowanego sprzedawcy KKK w Polsce. Założone 01.2010 w autoryzowanym serwisie Skody. Turbo zrobiło mniej niż 10.000 km. Samochód 115 kkm - przebieg rzeczywisty. Przed wymiana oleju wszystko cacy, żadnych podejrzanych hałasów. Aha, jest oczywiście program by Witek na około 220/320. Typowy przegląd. Auto w warsztacie u znajomego. Olej Mobil 1 0w-50. Jazda próbna mechaników i telefon: turbo padło... Podobno wymiana fachowa, olejem turbo zalane, chodził na wolnych przez pewien czas. Podczas ruszania nagle mocny gwizd i brak mocy. Tak mówili. Turbo pojechało do sprzedawcy na ekspertyzę/naprawę. Rozmawiałem z rzeczoznawcą- szansa uzyskanie czegokolwiek to wiele miesięcy, tysięcy i wynik niewiadomy. Ciekawe dlaczego piszę ??? Chyba, aby utulić swój ból i przestrzec innych. Wymiana oleju może się też tak zakończyć. A może podczas montażu turbo były popełnione jakieś błędy i nesłusznie obarczam wina niewinnych ??? Nobody knows. Jak można proszę o komentarz.

Końcówki włoskiej firmy Firad takie jak w AL 110,00 PLN. Zapraszam na priv. Do 220 HP powinny wystarczyć... Moim zdaniem (wieloletnia praktyka) lepsze od Bosio. Najlepszy zamiennik na rynku.

:>Pan Rogalotti robi 1,8T BFB na 100%.

Mam to samo. Bez zmian do 200 KM, włożysz +/- 6-8 tysięcy i powinno być 230KM/330NM lub troszkę mniej. Fajniej sie jeździ warto. Ja walczę z furą u Rogala, z Łodzi masz niedaleko. Poza tym, mieszczą się na południu Stolicy, więc nie trzeba gnać przez całe miasto.

To nówka z DE ile kosztuje? 2500? 3000? Tylko jak coś będzie nie tak to lipa. Z turbiną do DE trzeba poginać.

K04-15 nówka sztuka z polską gwarancją kosztuje u mnie 3500,00 zł. z Vat-em. Mogę wysłać w przyszłym tygodniu. Oczywiście oryginał KKK.

Mam podobny problem W B7 Avant. Któregoś dnia zaglądam do zapasu, a tam z 10 litrów wody. Zaczęły się tam robić bąble korozji , bo ostatnio zaglądałem tam bardzo dawno. Spróbuję coś zrobić z tymi uszczelkami lamp

SZYBEK, odezwij się na priv. Mam oryginały, zamienniki, całe wtryskiwacze - wszystko nowe w przyzwoitych cenach. I trochę wiedzy na ten temat

Potrzebuję kompletny rozrząd ( z pompą wody) do A4 1,8T 2005 r. silnik BFB. Wszystko ma być z pierwszej ligi, lub lepiej z ekstraklasy

Wstawiłem opornik 1000 Ohm w złącze wtyczki czujnika temperatury i jest wszystko OK. Komputer widzi około 40 stopni w dolocie. Tylko w te upały muszę uważac, żeby nie przegrzać silnika. Ale auto nie gaśnie

Auto u Witka stało trzy tygodnie. Brak mu czasu. W przyszłym tygodniu podmienimy sterownik Powiedz mi gdzie mam jechać i mi to zrobią na 100% to tam pojadę. Łatwo powiedzieć - nie jedź do ASO . To gdzie??? Teraz przynajmniej mogę nim jeździć, jak nie chce zapalić to ściągam przewód z czujnika temperatury.