burus2

to jaka jest bezpieczna granica obniżenia ja mam 62cm od jezdni do błotnika i już druty widać a jeżdzą na niżej posadzonych

zaraz mnie pojadą ale ja nie wleje nic innego niż orlen atfiid czy coś takiego za 16zł na stacji benzynowej. U mnie było wszystko ok ale wymieniłem na polecany na forum febi i takie cyrki jak u ciebie po 13000km płun nie był zielony a brązowy, po zalaniu orlenowskiego polecili mi w warsztacie wruciło do normy, ale ten objaw oznacza że pompa sie kończy

zdejmij lampe to tylko 2 śrubki i będziesz wszystko widział, zgrabne palce i wchodzi bezproblemu

jest jeszcze oś takiego jak szpilki pływające ponoć do 2mm dają rade ale nigdy z czymś takim nie miałem styczności może ktoś sie wypowie

ja mam 225/45/17 na feldze 9cali i jeżdze przód 2.4 tył 2.3 a nawet 2.5 tył 2.4 a na wulkanizacji przy zakładaniu nabili mi 2.7 ale to dlamnie za dużo

ja miałem co prawda nie w audi ale żeby wpasować kierunek trza było go szlifować żeby ładnie dolegał do ale ze sprawdzeniem żarówki dobrze prawią

miałem to samo kabel przy czujniku u mnie prawy tył nie łączył i po usztywnieniu taśmą izolacyjną ok musisz podpiąć vaga i zobaczysz który ci nawala i co z nim niehalo

ja też sobie dobije posta i napisze 96rok i 260tyś a pewnie ze stówke cofki było a ostatnie 50tyś na turbie awx,216 , wirusie i jakoś sie jeszcze toczy

postaram sie być jak wydobrzeje bo choróbsko sie mnie czepiło

spawarka nakretka i działać podczas spawania od temperatury puszcza rdza i łatwiej sie odkręca

odrdzewiacz troche cierpliwości i pierścienie da rade przełożyć

tak jak w temacie wiem że od awx jest ciut większa ale auto łapie notlaufy a gonie do 4tyś i nie ma mowy o psj. moim zdaniem z gruszką coś nie tak. mam starą turbawke od afn i sie zastanawiam czy gruszka będzie pasować do turba awx i da rade nim sterować, może ktoś przerabiał i sie wypowie

dogass wiesz może jaki jest wymiar od błotnika do ziemi na maxymalnie podniesionym gwincie u ciebie

jak zmieniłem na najtańsze klocki za 80zł tak miałem dopiero jak wymieniłem na boscha to przestało piszczeć ale miesiąc sie męczyłem

podejdzie wszystko to samo

zrobiłem na tym prawie 40 tysięcy km przez 1.5 roku a więc dużo jak na cene zakupu, już są do wymiany i znowu je wezme bo za tą kase dają rade

na 100% inne mocowania na tylne kanapie

kolego pompa pada bo po rozgrzaniu płynu nie trzyma ciśnienia i buczy mi polecili orlenowski atfiid na agonalny stan pompy i pomogło na niecałe dwa miechy, i tak musiałem wymienić pompe

przecież pisze że sprawdzone

wybrzuszenie a wyząbkowanie jest różnica wyząbkowana opona nie traci na trakcji można ją normalnie używać tylko muze trza dać głośniej, są warsztaty co na maszynie ścierają troche bierznika i nie szumi ale mm już mniej, ząbkuje najczęsciej oś wleczona był artykuł na forum na ten temat wyząbkowane załóż na przednią oś i jeżdzij

od czsów eskorta woże normalny zapas, te spreje są do d..y ale to tylko moje zdanie, dziura w oponie powinna być na dole ja niemogłem zlokalizować dziury wprysnołem to badziewie holts czy coś i pianka zleciała w dół a ciśnienie uciekło przez dziure górą, dwie godziny czekałem aż kumpel sie zbierze i przywiezie zapas ze swojego dobrze że tylko 45km od domu a nie gdzieś dalej i od tej pory nierozstaje sie z pełnowymiarowym zapasem

sprawdz tuleje metalowo gumowe tylnej belki jak mi sie wybiły auto mi pływało

czytałem coś o łączniku gumowym w ścianie grodziowej że w b6 jest zamiękka guma i właśnie tak sie robi ,chłopaki wstawiali coś tam i było lepiej[br]Dopisany: 20 Maj 2011, 16:50_________________________________________________http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=47779.msg517728#msg517728

może ktoś wcześniej sprężyny z avanta na tył wrzucił i wyżej stoi

na moje oko pompa siada na zimnym płynie ok jak sie rozgrzeje robi sie rzadszy i stąd te problemy miałem tak na febim i przez to pompa siadła,ja wymieniłem na płyn orlen atfiid i pomogło na jakiś czas z półtorej miesiąca jazdy bez wycia i zanikającej wspomy ale póżniej to samo i czekała mnie wymiana pompy