burus2

ty tak niezawstydzaj naszego prezesa bo wpisy wcześniejsze pousówał :gwizdanie:

a co ma piernik do wiatraka, ja zalałem verve i padł mi alternator to co mam już nielać zalałem zwykłe on złapałem kapcia to co mam pchać czy tylko z górki jeżdzić

ja u siebie ale w b5 szukałem tydzień tak mnie to wkurzało a winowajcą okazał sie sworzeń na dolnym wachaczu, strzykawką przez gume wstrzyknąłem troche oleju i po problemie cisza i spokój

jak zedrzesz starą warstwe pierw pomaluj blache jakimś hameraitem lub choć podkładem a barana dopiero po wyschnięciu

było

opcja szukaj nie zawsze działa, jak czytałeś wątek wiesz gdzie szukać to znajdziesz a jak nie to siedzisz godzine i szukasz różnych słów kluczowych i czasami nie znajdziesz, a tak jest wątek z dobrym tematem i łatwiej znaleźć, innym może sie przyda 7 i 9 - 1 i 23 + niebieska kostka licznik z cyfrowym zegarkiem polift

same łożysko skf to koszt ze 130zł mi jakieś noname wytrzymało niecały rok a robocizna niepowiem ja sam robiłem tylko zawiozłem wprasować za 20zł

dwie groźby na jednej stronie ty tak niestrasz bo sie wystraszą i nikt nie przyjedzie

kup po kształcie chyba są dwa ja mam valeo taką łezke i kupiłem dwa lata temu zamiennik i śmiga bezproblemowo foto z alledrogo

podłączasz waga wchodzisz jeśli dobrze pamiętam we wskażniki instruments 17 i robisz test wskaźników czy dobrze wskazówki wskazują i chodzą podświetlenie brzęczek i takie tam

no racja mam półkubełki może jakaś bogatsza wersja i oba mam regulowane

u mnie w obu sie podnosi a mam europe

psiknąć ze 2 warstwy podkładu akrylowego papier wodny 800 wyjść na gładko i psiknąć nawet ze spreja

tak jak wyżej tylko zanim wysuniesz panel z guzikami od klamki musisz śrubokrętem podwarzyć bo jest tam taki dynks ja nie podwarzyłem i prawie połamałem

kiedyś miałem podobny problem ale sie niebawiłem i w otwór zamontowałem antene od cb a do radia kupiłem wewnętrzną i wrzuciłem pod podsufitke, a teraz są fajne anteny cichociemne do cb sirio3 czy coś takiego i antena radiowa i cb w jednym i wygląda jak ori

chyba niema potrzeby na ramie ciągnąć tragedii niema jak podłużnice nie ruszone to tylko blachy

wyssaj płyn strzykawką, tym metalowym sitkiem do góry a plastikową część tą dłuższą wsuwasz w prowadnice w boczkach zbiorniczka, przydadzą sie długie szczypce. u mnie wylatywało notorycznie co pare dni więc lutownicą zgrzałem prowadniczki żeby sie sitko niewysuwało i mam spokuj

kolor taki bursztynowy pewnie mi sie tak działo z febi ,zmieniał kolor,wszyscy powiedzą pewnie że najlepiej ori z aso a ja np nic już poza orlenowskim atfiid czy coś takiego za 16zł ze stacji niewleje, wymieniłem na febi pompa wyła i po miesiącu znów bursztynowy kolor, zmieniłem na orlen i cisza jedna butelka starcza na wymiane całego płynu

w pierwszej kombinowane a druga wygląda tak jak powinna jak masz przejściówke to brał bym drugą jeśli pewny jesteś stanu że ok, ale może jakieś spece sie wypowiedzą w tym temacie

ta pierwsza ma już chyba przejściówke na wąż bez złączki może jeździła już w czymś oprucz passata,moge sie mylić, a czemu gruszka podciśnienia w inną strone to niewiem, jak dlamnie to ta druga ok wyglądem taka jak u siebie montowałem

można rozwiercić osiowo otwory i w ten sposób podciągnąć trujkąt do góry i przykręcić go mocno niwelując szparę między błotnikiem a zderzakiem

0,6l to dookoła golfa 3 obskakuje bez maski i zderzaków, teraz drzwi w mojej audi 150ml i jeszcze zostaje z 50tka lakier akryl, ale lepiej mieć więcej niż mniej ewentualnie na poprawki i żeby niebrakło podczas malowania

tylko ori nawet używka lepsza od chińskiego badziewia nowa podruba potrafi nietrzymać parametrów, ja jak kupywałem mogłem włożyć do furki i zrobić logi było ok więc wziołem pierburga za 100zł

zielony też mineralny i taki był w orginale a mechanicy leją co popadnie byle wlali mineralny mi po febi zielonym pompa zaczeła padać teraz jeżdze na jakiejś tanioszy orlen atfiid czy coś takiego i lepsze niż febi po zalaniu pompa ucichła i wruciło wspomaganie[br]Dopisany: 24 Kwiecień 2011, 23:32_________________________________________________ jest w dziale warsztat kręcisz kierownicą lewo prawo do oporu bez przytrzymywania w skrajnym położeniu bo szkodzi to pompie

ja uporałem sie z wykręceniem że wspawałem imbus w śrube po tym jak obrobiła sie na okrągło, i poszło a psikanie pukanie nie dawało efektu a dwa dni wcześniej zaczołem psikać