marcin_franz

Podłącz pod kompa i sprawdź błędy, bo tak to możemy tylko wróżyć.

W schowku, ale nie każde b5 to posiada.

Może sprawdź podciśnienie.

To na początek sprawdź tą kostkę stacyjki, przeczyść styki i zobacz co będzie. Mozesz też sprawdzić kostki licznika. Czy przy przekręceniu kluczyka gaśnie Ci oświetlenie wnętrza? Jakiej firmy masz licznik? Nie masz z nim innych problemów? Jak nie chce Ci się go wykręcać to Możesz zapodać jego zdjęcie.

Pokaż to zdjęcie

Cieszę się, że pomogłem. Postaraj sie jak najszybciej wymienić ten wąż, ponieważ taśma długo nie wytrzyma

Syczenie na wysokich ohrotach to oznaka dziurawego dolotu. Przepatrz dokładnie cały dolot. Najpierw sprawdź gumowy łącznik przy kolektorze dolotowym (na zdjęciu niebieska rura w lewym górnym progu)

A nie przeładowuje Ci? Pokaż log 11. Kupiłeś regenerowaną?

Jeśli będziesz wymieniał drzwi, to wymień też zamek dla świętego spokoju. Najczęściej tam leży wina. Jak to nie pomoże to trzeba będzie szukać dalej. Tak się też zastanawiam, czy nie może to być po części wina licznika, bo widzę, że masz jaegera, ale nie powinno to być to.

Jak kupisz używkę, to nie wiadomo na co trafisz i znowu za jakiś czas może paść. Ha kupilem nowy i mi śmiga. A po puknięciu zaczął Ci działać, bo w środku sa przekaźniki i w jednym od kierunków blokują się styki i jak się puknie to dopuszczają.

Najlepsze co możesz zrobić, to zajrzeć pod deskę i namierzyć to sluchowo. Nie kojarzę aby był inny brzęczyk. To musi być coś nie ori.

Są dwie rury od "czarnego krążka". Jedna prowadzi do dolotu, a druga do bloku silnika. I ta w bloku silnika dokąd prowadzi?

Mam pytanie. Gdzie idzie dalej wprowadzenie odmy do bloku silnika? Do miski olejowej? Chodzi o to, że podczas wymiany rury odmy wpadła mi tam ta stalowa podkładka i gdzie ona mogła dalej polecieć? Bo jeśli do miski olejowej to raczej nie problem, bo tam ją wyłapie magnes, a jak gdzieś indziej to już raczej słabo :/

Przełożyłeś tarcze, że chcesz zmieniac wsad? Zmieniłeś kodowanie na V6? Bo tak to może zakłamywać spalanie.

Najpierw sprawdź czy to wina przycisków. Odłącz wtyczkę od jednego i spróbuj zewrzeć na krótko. Napisz w dziale kupię, a napewno ktoś się znajdzie.

Jeden i drugi padł? Albo wina mikrostyku, albo przerwa we wiązce.

Tzn poziomo czy pionowo?

Co do długiego pompowania i niezamknietego bagażnika to przerabiałem ten temat w tym tygodniu. Musisz w pompce otworzyć tą klapkę która jest widoczna nad "3". Tam zobaczysz blaszki (styki). Musisz delikatnie podgiąć tą co jest bliżej walca w dół. Jak otworzysz tą klapkę to uruchom sobie centralny i zobaczysz co musisz zrobić. Bagażnika pompka nie zamykała, ponieważ uważała, że nie zamknęła drzwi. A nie masz czasem przekreconego zamka w bagażniku? Wtedy mikrostyki nie działają.

14v nie zaszkodzi.

Sprawdź mikrostyki w klapie. Może zaśniedziały styki. Jak to nie pomoże to sprawdź wiązkę idącą z klapy do pompki, bo może gdzieś jest przytarta. Winna moze też być sama pompka.

Tak, kanał 17, outputs test. Może spróbuj pociągnąć nową wiązkę sygnału z radia do licznika

Mam problem z podświetleniem przycisków klimatronika. Z dnia na dzień przestały mi świecić. Myślałem, że to wina właśnie panelu i wymieniłem cały na inny. Problem jednak pozostał. Na których przewodach dochodzi do klimatrinika napięcie odpowiedzialne za podświetlenie w polifcie? Dodam, że wszystko inne działa poprawnie. Nikt nie ma rozpiski pinów w poliftowym klimatroniku?

A jaki koszt takiej hybrydy z awx i gdzie to można dobrze zrobić?

Czy taką zawleszke do 1.9 da się dokupić? Jesli tak to proszę o numer części.

A jaki system?