andrzej_1970

Jak silnik zimny po odpaleniu ma wyższe obroty 1100 bo zadziałało automatyczne ssanie,a jak trochę się rozgrzeje to ssanie się wyłancza i obroty spadają do 900.Tak jak kolega wspominał przeczyść przepustnice i zobacz czy nie rozszczelniła się odma pod kolektorami bo u mnie pękła i też falowały obroty.

Weż napinacz paska cofnij do tyłu i przez otwór w napinaczu go zablokuj chyba wiertło fi 6 aby swobodnie go założyć i ponownie odblokować napinacz

Zobacz czy dobrze są nałożone przewody co zdejmowałeś lub czy w trakcie naprawy któregoś nie uszkodziłeś co powoduje pobór lewego powietrza i występuje falowanie obrotów biegu jałowego.

http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t28813.0.html;highlight=schowek

http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t19271.0.html;highlight=wska%C5%BCnik

Można sprawdzić błędy zrobić logi i wizualnie sprawdzić czy nie pęknięte przewody

Bez vaga to możesz jeszcze tylko oczyścić czujniki abs przy kołach i zobaczyć czy pierścienie są całe.

Podepnij vaga i zobacz czy niema dziury w dolocie(może lewe powietrze bierze)

http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t19271.0.html;highlight=wska%C5%BCnik [br]Dopisany: 11 Październik 2008, 14:51_________________________________________________ A co ma wspólnego czujnik węgla aktywnego ze wskazaniem poziomu paliwa?

Zamień opony z tyłu na przód i zobacz czy nie ustanie, miałem podobnie przy skręcie huczało jakby łożysko, wymieniłem łożyska i nic, wreście kolega doradził zamienić opony i pomogło jedna była trefna.

Wpisz te błędy w szukaj a są tam tematy które pomogą ci rozwiązać problem.

Od zbiorniczka z płynem hamulcowym odchodzi przewód po nim dojdziesz do skrzyni biegów.W moim jest u góry po lewej stronie.

Jeśli po wykasowaniu nie pojawiają się to niema powodu do niepokoju po prostu błędy mogą być stare lub ecu nałapało przy chwilowych niedomaganiach.

Może kat zatkany

Termostat do wymiany na 100%

Co do zakładania gazu jeśli żle chodzi na paliwie to ciężko będzie ustawić mapę wtrysku dla gazu,musisz wpierw usunąć usterkę a potem zakładać gaz.Wpisz w szukam (mapa) a wyskoczy kilka wątków na temat gazu i kłopotach gdy uszkodzony jest układ paliwa.

Jest to częsta przyczyna pisku w ,a zwłaszcza piszczy przy skręcie wahacz prosty na którym zamontowany jest amortyzator ja taki przypadek miałem dwa razy aż wymieniłem i ok.

Zobacz od spodu czy nigdzie na połączeniach nie wycieka i niema śladu takiego białego nalotu który pozostawia płyn chłodzący po odparowaniu no i sprawdż olej cz nie zmienił barwy co znaczyło by uszkodzoną uszczelkę pod głowicą.

Warto by było zajrzeć do przepustnicy może zabrudzona.

Instrukcja przewiduje co 120tys ale jak na nasze warunki to myślę 90tys wystarczy.

Tak jak kolega pisał wyżej sprawdż ładowanie, ile daje alternator pręądu może tylko wzbudza kontrolkę o ładowania i ona gaśnie a ładowanie jest małe.

Bez wspomagania kierownica chodzi bardzo tęgo , właśnie jakby się zablokowała.

Dobrze by było podłączyć vaga i jakie błędy pokaże.

Taki program 12Voip całkiem darmo trzeba go ściągnąć zalogować się i na początek dostajesz minuty gratis i dzwonisz na stacjonarne jak się kończą minuty odinstalowujesz i od nowa instalujesz i minuty znów gratis.Wpisz w google i znajdziesz.

Błąd 561 często pojawia się gdy samochód jest zasilany gazem i mapa gazu nie pokrywa się z mapą paliwa ,wizyta u gaziarza a co do błędu17734 to nie znaczy że uszkodzony cylinder może być uszkodzona świeca,przewód zapłonowy lub coś z wtryskiem gazu co powoduje spalanie stukowe.No i pompa do wymiany, jak odpali skasuj błędy i po jakimś czasie znowu zobacz czy takie same się pojawią.