pioteros

moskal pewno

Możesz zregenerować na kevlarze i przy okazji wzmocnić docisk

Na postoju nigdy dobrze nie sprawdzisz doladowania

Cały komplet. 330 z kw

nie wiem na czym polega regeneracja dwumasy skoro nie ma dostepnych oryginalnych czesci do tego ale jesli twoj dwumas jest ok, nie bedzie mial duzego luzu po zdjeciu, czyli wiecej jak 3-4cm, jak buda nie drga zbyt duzo itp itd, to wymien sama tarcze, docisk i lozysko

napisz cos wiecej co jej dolegalo ze chodzila na 3 gary fajnie ze ja reanimujesz jakby co mam fajna kiere od eSki z redukcja i tasma airbag na sprzedaz

jesli wystapilo to po wymianie wahacza w danym kole, to powinienes wiedziec ktory czujnik idzie na pierwszy ogien, ktorego masz pukac ;]

vagiem nie ustawisz, maja byc niecaly milimetr od powierzchni obrotu koronki przegubu, sprobuj go delikatnie puknac i przysunac do srodka

nie musi koniecznie dymic na niebiesko, pamietajcie ze turbo moze tez dymic na bialo i dawac takie same objawy jak uszczelka pod glowica w naszych autach bo jest chlodzone i ciecza i olejem masz cos takiego ?skoro remont silnika robiles, rob teraz sprezarke

hehe może i tak... ale nie zmienia to faktu, ludzie, jeździć z głową, osobiście cały czas jestem w szoku po tym wypadku w kamieniu pomimo że to inna sytuacja ale zawsze... auto to nie zawsze zabawka

boost mu na pewno skacze, widac to po duty cycle zaworka, chodzi troche jak sinusoida, raz rosnie, potem maleje, znow troche rosnie... powinno niejednostajnie opadac w miedzy czasie troche byc stałe ale nigdy żeby malało i nagle rosło

a opony masz chociaz dobre skoro zdarza ci sie czesto tak szybko latac? bo nie chcialbym jechac z przeciwka w momencie w ktorym chociaz jedna opona powie nagle papa ---------- Post dopisany at 20:05 ---------- Poprzedni post napisany at 20:01 ---------- ps. nie chce cie obrazac ani nic z tych rzeczy, ale miej na uwadze to ze nie jestes sam na drodze i nie masz mega sportowego i przyczepnego auta zeby czesto latac z takimi predkosciami, a po twoim wątku widze że to lubisz obyś po prostu nie skończył nawet na trzeźwo jak ten koleś z kamienia

Obydwa to numery dvek, tak czy inaczej masz bardzo stary numer, pewnie od nowości siedzi i membrana juz jest do d*py, wymień dv, i gruszke turba, nic na tym nie stracisz bo są bankowo niesprawne i tak czy inaczej musisz je wymienić, później można dalej gdybac jakby sie dużo nie poprawiło

jesli z gruszki ucieka cisnienie to i tak czeka cie wymiana gruszki i weryfikacja turbiny a dwa, DV czesto jest mylone w katalogach sklepowych i nazywane jako zawor od wody nie on powoduje szarpniecia w czasie kiedy trzymasz do oporu pedal gazu ale to tez nie dobrze jesli w pore nie usuwa cisnienia z ukladu wymien go tak czy inaczej

dokladnie o tym pisalem

Labiel ale są silikony i silikony szary reinza jest niezły i sprawdza się w 100%, cena też mówi sama za siebie, 3 dychy za tubke jak pasta do zębów

wprawne raczki wymienia ta uszczelke bez wyciagania napinacza i walkow, wystarczy napinacz lekko podniesc wczesniej sciskajac sciagaczem, no i oczywiscie trzeba tez pokrywe zaworow zdjac

co z tego jak po koksie 1.8t pali tyle samo a jest zwinniejsze

silikonu musisz dac troche tam gdzie uszczelka zagina sie w swojej plaszczyznie i na półksiężycu ---------- Post dopisany at 20:49 ---------- Poprzedni post napisany at 20:49 ---------- a klucz powinien byc ok

0 pktow i mały mandat bo to parking a nie droga publiczna ---------- Post dopisany at 20:20 ---------- Poprzedni post napisany at 20:18 ---------- Auto fajne, i okleina b ładnie wyszła na plus, a moja dvka wyleci do ciebie w czwartek dziś sie nie wyrobilem niestety

Masz 9 nakretek, dokrecasz delikatnie wszystkie i chwilke można poczekać aż silikon tam gdzie był aplikowany trochę sie skrzepnie, i potem momentem 10nm dokrecasz jeszcze raz najpierw po przekatnych a na końcu pozostale środkowe z każdego boku

taki tip z n pewnie ;d

adam, jesli w glowicy gniazda na szklanki sa wyrobione to ich wymiana na nowe nic ci nie da bo olej wraz bedzie spieprzal bokiem a nie kanalami jedyna rozsadna dla mnie opcja to wpierw - sprawdzenie cisnienia oleju a dwa, glowica na stol, wnikliwa obserwacja stanu walkow/ich lozysk oraz wlasnie gniaz popychaczy i zaworow, sprawdzenie ich luzow szklanki naprawde ciezko zajechac tak jak czytam rzadko kiedy sa tak zuzyte na krawedziach zeby byly do wymiany, predzej sa zjechane na powierzchni przez krzywki walkow z powodu slabego smarowania lub slabego (starego) oleju

zobaczymy... a hamownia hamowni nie rowna, jedyna opcja to jak dev napisal zrobienie TiNPa wtedy moze uwierze

Tak dlatego mówię że tam gdzie przegub mały to były te same łożyska 75mm i z tylu i z przodu tak jak u mnie, dlatego zastanawiam sie ze skoro nie ma zamiennikow tylnych piast to czy mozna od biedy wsadzic na tyl taką przednią na mały przegub, czy wieloklin pasuje i czy odsadzenie samej piasty jest mniejwiecej to samo