dark79

zrowc uwage ze kolega tosik ma 1.9 a ty masz 2.5, wierz mi duzzzzza roznica miedzy odmami.

to co bylo przyczyna za chwycilo panewke?? masz problem ze smarowaniem silnika wiec wydaje mi sie ze od pompy olejowej musiał byś zacząć szukania przyczyn awarii.

uszczelka w 1Z-ciej jest osoba, nie oszczędzaj na taniej, kup coś dobrego i komplet uszczelek pod śruby tez od razu.

Ale co, nie chce ruszyc czy jak?? wiecej gazu dodac, czy auto sie toczy normalnie?? moze hamulce ma zapieczone?? codow nie ma, jak nie chce ruszyc to w pi....e mu, albo sie cos sypnie albo pojedzie. a na luzie chodzi normalnie?? wchodzi na wyzsze obroty??

wyglada na dziurawy dolot. poszukaj na forum, bylo na ten temat trochę

wybaczcie ale to jest bez sensu, jak sie dostaniesz do odmy to nie lepiej ja wymienic na nowa i tyle, a nie kombinowac z jakims dziurawieniem

totalny strzal, moze byc czujnik temp, ECU nie wie jaka temperatua albo mysli ze silnik jest nagrzany i nie zwieksza dawki paliwa gdy jest zimny, jak masz mozliwosc to podmien czujnik i sprawdz, ale bez vaga to nie robota niestety.

wybaczcie, ale kombinowanie z odma w silnikach 1.9 nie ma sensu. Wyciagnijcie ja i dmuchnijcie w nia, a zobaczycie ze przeplyw powietrza jest swobodny. Co do dziurawienia jej lub usuwania to chyba ze za dobry pomysl. Odma ma za zadanie odpowietrzyc skzynie korbowa jak i zatrzymac olej wydobywajacy sie w oparach, nie zatrzymany olej leci w dolot co powoduje kopcenie jak i szybszy ubytek oleju - tak mi sie wydaje

ale jaki blad??

goracych nie ruszaj :polew: a tak na serio to przelutoj wszystkie od kostek zasilającej i sterującej

jak sie nie myle to nawet odpiecie aku to powoduje, skasoj i zobacz czy powroci.

no to trzeba zobaczyc czy jest wszystko podlaczone przy lampach, sprawdzic zarowki i ewentualnie czy dochodzi napiecie do gniazd

ale nie masz postojowek z przodu i z tylu?? a co do swiatel dlugich to tak ma byc, mijania nie maja prawa zgasnac przy wlaczaniu dlugich

u mnie czasami piszczy szyba jak auto stoi nie uzywane dluzszy okres, a problemem jest listwa zewnetrzna ktora jest na dole szyby, tam zbiera sie kurz i ogolnie syf i w polaczeniu z woda robi sie tam bloto , wystarczy szybe opuścić do konca i porzadnie szmatka przetrzeć ta listwę z syfu, ale oczywiscie to jedna z mozliwych przyczyn, reszta moze byc mechaniczna jak koledzy pisza wyzej

kostka w stacyjce, nazywaj temat poprawnie

jakby zrobil logi to by waszystko wyszlo, no ale dobrze ze trafil

W B6 nie trzeba wpisywac kodu za kazdym razem, radio komunikuje sie z "samochodem" po canie, w B5 jezeli jest ori radio, po zaniku napiecia w wiekszosci przypadkow trzeba wpisac kod, chyba ze ktos ma sciagniety kod z radia

oj chyba bylo grzebane nieudolnie

pierwsze co to prefix przy nazwie tematu, a po drugie to

jezeli mnie pamiec nie myli to kolega kobra7 (czy cos takiego) chyba zajmowal sie licznikami, poszukaj go i napisz mu pw

zapnij vagine i zrob test licznika, prawdopodobnie umarl, chyba ktos z forum bawil sie w ozywianie, poszukaj w tematach o licznikach

z przodu i z tylu progu masz krotkie listwy ktore odkrecasz i wysuwasz na zew progu, sam prog bedzie przyklejony do budy, odciagaj pomalu zeby nie polamac

sciagnij weza ktory jest przy turbo i zobacz jakie luzy ma walek turbiny, mozesz tez sciagnac za turbina, najlepiej przy intercoolerze i zobacz ile jest tam oleju

podnieś auto, ściągnij dolna solone silnika, znajdź rozrusznik, podłącz prostownik - plus na zasilanie rozrusznika, masa gdzie kolwiek na silnik i niech się aku podładuje, ewentualnie "pożycz prąd" z innego auta,

w baku jest tylko chyba pompa spietrzajaca w 2.5 tdi, i ona nie pompuje paliwa do pompy wtryskowej tylko przelewa w baku, gdzies na forum (tylko nie pamietam czy tu czy AKP) widzialem fajny rysunek pokazujacy wlsnie zasade dzialania pompu w baku.